轮系传动结构制造技术

本申请涉及一种轮系传动结构，包括第一层轮系和第二层轮系，第一层轮系中，主动轮轴上套设有主动齿轮，传动轮轴上套设有叠齿轮，主动齿轮与叠齿轮啮合，惰轮与主动齿轮啮合，曲轴齿轮与惰轮啮合，曲轴齿轮套设于第一轮轴上，第二层轮系中，传动齿轮套设于传动轮轴上，传动齿轮与凸轮轴齿轮啮合，凸轮轴齿轮套设于第二轮轴上，曲轴齿轮齿宽为b1，惰轮齿宽为b2，主动齿轮为b3，叠齿轮齿宽为b4，传动齿轮齿宽为b5，凸轮轴齿轮齿宽为b6，b1、b2、b3、b4、b5、b6满足：12mm≤b3≤b2≤b1，12mm≤b4，12mm≤b5，12mm≤b6，b1≥29mm，通过对齿宽大小关系的限定，提高了各个齿轮的啮合性，减少了齿轮的撞击，降低了传动时的噪声。降低了传动时的噪声。降低了传动时的噪声。

【技术实现步骤摘要】
轮系传动结构


[0001]本申请涉及柴油机轮系传动
，特别是涉及一种轮系传动结构。

技术介绍

[0002]齿轮传动机构是柴油机的重要组成部分之一，具有结构简单、传递载荷能力强、传动效率高、可靠性高等优点。齿轮传动机构功能多样，除驱动凸轮轴外，还可以驱动空压机、高压油泵、动力转向泵和其它动力输出装置等，可实现不同驱动附件的速比要求。
[0003]然而，目前的齿轮传动机构由于需要兼顾不同轴系的传递载荷要求和转速比要求，因此，在实际传动中，传统的齿轮传动机构主要采用设置整套直齿轮方案，该方案不对齿轮产生轴向推力，因此不会损坏齿轮的轴向结构，但齿轮啮合性差，噪音大，且当有变载荷或负力矩作用时，由于在齿轮在相互啮合时存在间隙，从而产生撞击，加大了齿轮传动时的噪声。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前柴油机的齿轮传动结构噪声较大的问题，提供一种轮系传动结构。
[0005]本申请提供了一种轮系传动结构，包括：
[0006]第一层轮系，所述第一层轮系包括主动轮轴以及传动轮轴，所述主动轮轴上固定套设有主动齿轮，所述传动轮轴上固定套设有叠齿轮，所述主动齿轮与所述叠齿轮啮合，所述第一层轮系还包括惰轮以及曲轴齿轮，所述惰轮与所述主动齿轮啮合，所述曲轴齿轮与所述惰轮啮合，所述曲轴齿轮固定套设于第一轮轴上，以驱动所述第一轮轴转动；
[0007]第二层轮系，所述第二层轮系包括传动齿轮、凸轮轴齿轮，所述传动齿轮固定套设于所述传动轮轴上，所述传动齿轮与所述凸轮轴齿轮啮合，所述凸轮轴齿轮固定套设于第二轮轴上，以驱动所述第二轮轴转动；
[0008]所述曲轴齿轮齿宽为b1，所述惰轮齿宽为b2，所述主动齿轮为b3，所述叠齿轮齿宽为b4，所述传动齿轮齿宽为b5，所述凸轮轴齿轮齿宽为b6，所述b1、所述b2、所述b3、所述b4、所述b5、所述b6满足：12mm≤b3≤b2≤b1，12mm≤b4，12mm≤b5，12mm≤b6，b1≥29mm。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一层轮系还包括空压机齿轮和油泵齿轮，所述空压机齿轮和所述油泵齿轮分别与所述惰轮啮合，所述空压机齿轮齿宽为b7，所述油泵齿轮齿宽为b8，所述b7和所述b8满足：b7≥16mm，b8≥20mm。
[0010]在其中一个实施例中，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述主动齿轮、所述叠齿轮、所述空压机齿轮、所述油泵齿轮、所述传动齿轮以及所述凸轮轴齿轮中的一个或多个在齿宽方向进行鼓形修整。
[0011]在其中一个实施例中，所述油泵齿轮模数为M1，所述传动齿轮模数为M2，所述M1、所述M2满足：2.5≥M1≥M2≥1.5。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一层轮系还包括惰齿轮轴，所述惰轮固定套设于所
述惰齿轮轴上，惰齿轮轴设置有第一油道，所述惰轮设置有第一轴承，所述第一油道和所述第一轴承连通。
[0013]在其中一个实施例中，所述主动轮轴设置有第二油道，所述主动齿轮设置有第二轴承，所述第二油道和所述第二轴承连通，所述传动轮轴设置有第三油道，所述传动齿轮设置有第三轴承，所述第三油道与所述第三轴承连通。
[0014]在其中一个实施例中，所述轮系传动结构还包括标记组件，所述标记组件包括：
[0015]第一正时标记，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述主动齿轮、所述叠齿轮、所述空压机齿轮、所述油泵齿轮、所述传动齿轮以及所述凸轮轴齿轮中的任意两个相互啮合的齿轮被配置为正时齿轮，所述第一正时标记设置于其中一个所述正时齿轮上；
[0016]第二正时标记，所述第二正时标记设置于另一个所述正时齿轮上，当所述第二正时标记与所述第一正时标记位于两个所述正时齿轮中心点连线的方向上时，柴油机中的一个气缸处于正时相位。
[0017]在其中一个实施例中，所述空压机齿轮设置有法兰连接件，所述法兰连接件用于连接动力转向泵。
[0018]在其中一个实施例中，所述主动轮轴设置有至少两个安装孔，两个所述安装孔非对称设置。
[0019]在其中一个实施例中，所述传动轮轴上设置有定位销，柴油机上设置有定位孔，当所述定位销插入所述定位孔时，所述定位销与所述定位孔之间设置有间隙。
[0020]上述轮系传动结构，通过对齿宽大小关系的限定，在保证传动过程中能够有效的传递力和负载的前提下尽可能的减小齿宽，不仅提高了各个齿轮的啮合性，而且在有变载荷或负力矩作用时，由于齿轮啮合性的提高，减少了齿轮的撞击，降低了传动时的噪声；另外，通过曲轴齿轮、惰轮、传动齿轮、主动齿轮以及叠加齿轮的相互啮合关系以及轮轴的使用，使得轮系传动结构被布置为两层，也增加了空间利用率。
附图说明
[0021]图1为本申请一些实施例的轮系传动结构左视图。
[0022]图2为本申请一些实施例的第一层轮系的主视图。
[0023]图3为本申请一些实施例的第二层轮系的主视图。
[0024]图4为图3中A处的局部放大示意图。
[0025]图5为本申请一些实施例的惰齿轮轴的立体结构示意图。
[0026]图6为本申请一些实施例的空压机齿轮的立体结构示意图。
[0027]图7为本申请一些实施例的主动轮轴的立体结构示意图。
[0028]图8为本申请一些实施例的传动轮轴的立体结构示意图。
[0029]附图标号：
[0030]10、轮系传动结构；110、第一层轮系；1110、曲轴齿轮；1120、惰轮；1121、第一轴承；1130、主动齿轮；1131、第二轴承；1140、叠齿轮；1150、主动轮轴；1151、第二油道；1152、螺栓孔；1160、传动轮轴；1161、第三油道；1162、定位销；1163、安装孔；1170、空压机齿轮；1171、法兰连接件；1172、卡扣；1180、油泵齿轮；1190、惰齿轮轴；1191、第一油道；1192、安装孔；120、第二层轮系；1210、传动齿轮；1211、第三轴承；1220、凸轮轴齿轮；130、标记组件；131、
第一连接部；132、第二连接部；133、第一正时标记；134、第二正时标记；20、第一轮轴；30、第二轮轴；40、第三轮轴；50、第四轮轴。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮系传动结构，其特征在于，所述轮系传动结构(10)包括：第一层轮系(110)，所述第一层轮系(110)包括主动轮轴(1150)以及传动轮轴(1160)，所述主动轮轴(1150)上固定套设有主动齿轮(1130)，所述传动轮轴(1160)上固定套设有叠齿轮(1140)，所述主动齿轮(1130)与所述叠齿轮(1140)啮合，所述第一层轮系(110)还包括惰轮(1120)以及曲轴齿轮(1110)，所述惰轮(1120)与所述主动齿轮(1130)啮合，所述曲轴齿轮(1110)与所述惰轮(1120)啮合，所述曲轴齿轮(1110)固定套设于第一轮轴(20)上，以驱动所述第一轮轴(20)转动；第二层轮系(120)，所述第二层轮系(120)包括传动齿轮(1210)、凸轮轴齿轮(1220)，所述传动齿轮(1210)固定套设于所述传动轮轴(1160)上，所述传动齿轮(1210)与所述凸轮轴齿轮(1220)啮合，所述凸轮轴齿轮(1220)固定套设于第二轮轴(30)上，以驱动所述第二轮轴(30)转动；所述曲轴齿轮(1110)齿宽为b1，所述惰轮(1120)齿宽为b2，所述主动齿轮(1130)为b3，所述叠齿轮(1140)齿宽为b4，所述传动齿轮(1210)齿宽为b5，所述凸轮轴齿轮(1220)齿宽为b6，所述b1、所述b2、所述b3、所述b4、所述b5、所述b6满足：12mm≤b3≤b2≤b1，12mm≤b4，12mm≤b5，12mm≤b6，b1≥29mm。2.根据权利要求1所述的轮系传动结构，其特征在于，所述第一层轮系(110)还包括空压机齿轮(1170)和油泵齿轮(1180)，所述空压机齿轮(1170)和所述油泵齿轮(1180)分别与所述惰轮(1120)啮合，所述空压机齿轮(1170)固定套设于第三轮轴(40)上，以驱动所述第三轮轴(40)转动，所述油泵齿轮(1180)固定套设于第四轮轴(50)上，以驱动所述第四轮轴(50)转动，所述空压机齿轮(1170)齿宽为b7，所述油泵齿轮(1180)齿宽为b8，所述b7和所述b8满足：b7≥16mm，b8≥20mm。3.根据权利要求2所述的轮系传动结构，其特征在于，所述曲轴齿轮(1110)、所述惰轮(1120)、所述主动齿轮(1130)、所述叠齿轮(1140)、所述空压机齿轮(1170)、所述油泵齿轮(1180)、所述传动齿轮(1210)以及所述凸轮轴齿轮(1220)中的一个或多个在齿宽方向进行鼓形修整。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏增海，赵天安，邓金金，时杰，闫峰，洪波，张得玥，张楠，常继光，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：