动车组液气缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了动车组液气缓冲器，涉及缓冲器技术领域，包括底座，所述底座的外壁固定安装有外缸，所述外缸的内壁固定连接有内缸，所述内缸的外壁开设有节流孔一，所述内缸的内壁活动连接有活塞，所述活塞的一侧与内缸底部之间形成油腔二，所述活塞的外壁固定连接有空心活塞杆，所述空心活塞杆的内壁滑动连接有浮动活塞。本实用新型专利技术通过设置的固定挡板、密封块和端盖与空心活塞杆的外壁相贴合，对外缸内的液压油实现密封效果，通过弹片的弹性推动密封块与端盖的侧面抵紧，提高了密封效果，通过防尘槽、防尘环和密封环的配合防止外界灰尘进入，对密封件造成损坏，避免了密封性被破坏，进一步提高了密封效果。进一步提高了密封效果。进一步提高了密封效果。

【技术实现步骤摘要】
动车组液气缓冲器


[0001]本技术涉及缓冲器
，具体涉及动车组液气缓冲器。

技术介绍

[0002]目前，高铁与地铁使用气液缓冲器作为主要缓冲吸能模块，气液缓冲器具有容量大、能量吸收率高，且能持续而稳定地吸收列车纵向冲击动能等优良特性，同时能满足高、低速及重载情况下的各项性能要求。气液缓冲器缓冲吸能功能主要是由气体和液体两种介质的相对运动实现的，缓冲器受压时，其内部液体介质从一个液腔通过细小节流孔与增压阀流入另一个液腔，同时推动活塞压缩气体，此过程中，外界冲击动能一部分通过液体与金属内壁摩擦消耗，另一部分冲击能量转变为气体的压缩势能，作为缓冲器的复原力。针对现有技术存在以下问题：
[0003]因为现有的缓冲器的密封性不高，随着装置使用时间的增长，空气中的灰尘及水汽等杂质很容易进入缓冲器内部，对缓冲器内的密封件造成损坏，减少了装置的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术提供动车组液气缓冲器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：/>[0006]动车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组液气缓冲器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的外壁固定安装有外缸(2)，所述外缸(2)的内壁固定连接有内缸(4)，所述内缸(4)的外壁开设有节流孔一(41)，所述内缸(4)的内壁活动连接有活塞(5)，所述活塞(5)的一侧与内缸(4)底部之间形成油腔二(42)，所述活塞(5)的外壁固定连接有空心活塞杆(3)，所述空心活塞杆(3)的内壁滑动连接有浮动活塞(31)，所述活塞(5)与空心活塞杆(3)内的浮动活塞(31)之间形成油腔一(32)，所述浮动活塞(31)的一侧与空心活塞杆(3)的内壁形成气腔(33)，所述活塞(5)的外壁开设有节流孔二(51)，所述油腔二(42)与油腔一(32)之间通过节流孔二(51)相连通，所述空心活塞杆(3)的外壁活动连接有固定挡板(21)，所述固定挡板(21)的外壁与外缸(2)的内壁固定连接，所述固定挡板(21)的侧面固定连接有弹片(22)，所述空心活塞杆(3)的外壁活动连接有密封块(23)，所述密封块(23)的外壁与外缸(2)的内壁活动连接，所述弹片(22)的一端与密封块(23)的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的动车组液气缓冲器，其特征在于：所述空心活塞杆(3)的一端固定连接有连接块(34)，所述空心活塞杆(3)的外壁活动安装有弹簧一(35)，所述弹簧一(35)的一端与连接块(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建起，贾俊国，张德贵，兰云雪，
申请(专利权)人：唐山市丰润区腾达机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：