一种便携式铁路自翻车防止反开门工具制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种便携式铁路自翻车防止反开门工具，包括组件一和组件二，所述组件一和组件二为插接式子母件，所述组件一相对组件二长度可调，所述组件一和组件二分别卡于自翻车的车门折页内的两端，卡于自翻车的车门折页内的组件一和组件二限制车门打开。目的在于通过将工具依靠自翻车车门的折页放置，将工具夹住，从而防止另一侧车门的反开，即可正常倾翻，工作完成后将工具取下即可。工作完成后将工具取下即可。工作完成后将工具取下即可。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式铁路自翻车防止反开门工具


[0001]本技术属于轨道自翻车
，具体涉及一种便携式铁路自翻车防止反开门工具。

技术介绍

[0002]铁路自翻车在拉运物料时，由于偏载、黏结、冻粘、耦合部件磨损、变形或者夹杂等原因，在进行一侧的翻卸时，另一侧的车门会发生反开门的情况，这种时候，通常需要在现场进行紧急处理。而在现场的作业人员，进行紧急处理的方式都是利用现场的石块、砖头、废铁、短木等杂物进行支撑处理，从而防止车门反开，但常常因支撑物的形状不规则需要多次寻找现场杂物进行调整，效率低下，且无可靠性，易导致故障扩大，从而影响铁路运输生产和作业人员人身安全。

技术实现思路

[0003]为了解决在倾倒时，另一侧车门会发生反开门的情况，本技术提供了一种便携式铁路自翻车防止反开门工具，该工具可随自翻车倾翻作业位置灵活移动使用，通过将工具依靠自翻车车门的折页放置，将工具夹住，从而防止另一侧车门的反开，即可正常倾翻，定位后将工具取下即可。
[0004]为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种便携式铁路自翻车防止反开门工具，包括组件一和组件二，所述组件一和组件二为插接式子母件，所述组件一相对组件二长度可调，所述组件一和组件二分别卡于自翻车的车门折页内的两端，卡于自翻车的车门折页内的组件一和组件二限制车门打开。
[0005]优选的，所述组件一包括第一卡部和第一连接部，所述第一卡部与第一连接部固定连接，所述第一卡部的截面呈“[”形，所述第一卡部的开口部卡在所述自翻车的车门折页上端；所述第一连接部与组件二适配连接。
[0006]优选的，所述组件二包括第二卡部和第二连接部，所述第二卡部与第二连接部固定连接，所述第二卡部的截面呈“[”形，所述第二卡部的开口部卡在所述自翻车的车门折页下端；所述第二连接部与第一连接部适配连接。
[0007]优选的，所述第二连接部套设在所述第一连接部内，所述第一连接部上设置有第一连接孔，所述第二连接部上设置有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔适配。
[0008]优选的，所述第一连接孔与所述第二连接孔数量相同，所述第一连接孔与所述第二连接孔的孔间距相同，所述第一连接孔与所述第二连接孔的孔径大小相同。
[0009]本技术具有以下有益效果：本技术的防止反开门工具在使用时，可以直接卡在车门的折页处放置，通过调整长短后将反开门工具夹紧，从而保证在倾翻时，另一侧的车门不会反开从而造成安全事故；本技术工具结构简单，安装方便，成本低廉，可根据作业条件灵活移动的安全工具。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为防反开门工具的卡装示意图；
[0012]图3为自翻车翻倒物料时反开门情况示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]如图1
‑
3所示，一种便携式铁路自翻车防止反开门工具，包括组件一和组件二，所述组件一和组件二为插接式子母件，所述组件一相对组件二长度可调，也即通过调整组件一和组件二之间的相对位置，可以使得整个防止反开门工具的长度为可以伸长或者缩短的，而防止反开门工具的长度根据自翻车上车门折页的尺寸确定，所述组件一和组件二分别卡于自翻车的车门折页内的两端，卡于自翻车的车门折页内的组件一和组件二限制车门打开，从而防止在倾翻时另一侧车门的打开。
[0016]如图1所示，所述组件一包括第一卡部1和第一连接部3，所述第一卡部1与第一连接部3固定连接，第一卡部1与第一连接部3固定连接后的截面呈“T”形，所述第一卡部1的截面呈“[”形，所述第一卡部1的开口部卡在所述自翻车的车门折页上端；所述第一连接部3与组件二适配连接。
[0017]所述组件二包括第二卡部2和第二连接部4，所述第二卡部2与第二连接部4固定连接，第二卡部2与第二连接部4固定连接后的截面呈“T”形，所述第二卡部2的截面呈“[”形，所述第二卡部2的开口部卡在所述自翻车的车门折页下端；所述第二连接部4与第一连接部3适配连接。
[0018]所述第二连接部4套设在所述第一连接部3内，所述第一连接部3上设置有第一连接孔，所述第二连接部4上设置有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔适配。在使用时，将第二连接部4插套在第一连接部3内，调整好整个工具的长度，使得其能够正好卡紧并限制一侧车门的打开，再将第一连接孔与第二连接孔相对应，并通过插销插入连接孔内，即可保持组件一和组件二之间的相对稳定。
[0019]进一步的技术方案是，所述第一连接孔与所述第二连接孔数量相同，所述第一连接孔与所述第二连接孔的孔间距相同，所述第一连接孔与所述第二连接孔的孔径大小相同，从而便于加工，便于孔位对应，插入插销。
[0020]具体工作方式：参考图2
‑
3的设置方式，当自翻车倾翻时可能存在另一侧反开门的情况，如图3所示，作业人员如果发现自翻车有发生反开门(车门8)现象，先将第二卡部2定置于自翻车起立侧中间位置的抑制肘6的滚轴上部卡好，此时第二卡部2的开口应与抑制肘
6的滚轴宽度相适配，使得其能够正好卡入；然后将防反开门工具依靠折页7放置，调整反开门工具的长度，插好插销，使得第一卡部1定位折页7的横撑下部，直至确认将本工具夹住，即可正常倾翻，完成工作后将工具取下即可。
[0021]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式铁路自翻车防止反开门工具，其特征在于：包括组件一和组件二，所述组件一和组件二为插接式子母件，所述组件一相对组件二长度可调，所述组件一和组件二分别卡于自翻车的车门折页内的两端，卡于自翻车的车门折页内的组件一和组件二限制车门打开。2.根据权利要求1所述的便携式铁路自翻车防止反开门工具，其特征在于：所述组件一包括第一卡部(1)和第一连接部(3)，所述第一卡部(1)与第一连接部(3)固定连接，所述第一卡部(1)的截面呈“[”形，所述第一卡部(1)的开口部卡在所述自翻车的车门折页上端；所述第一连接部(3)与组件二适配连接。3.根据权利要求2所述的便携式铁路自翻车防止反开门工具，其特征在于：所述组件二包括第二卡部(2)和第二连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，赵利强，张勇，王永俊，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：