车辆的后备箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的后备箱和车辆，车辆的后备箱包括：侧围组件；搁物板组件，搁物板组件包括多个搁物板，相邻两个搁物板之间可相互转动，多个搁物板具有展开位置和收起位置，多个搁物板在展开位置和收起位置之间可移动，当多个搁物板处于展开位置时，多个搁物板在水平方向延伸排布，当多个搁物板处于收起位置时，多个搁物板竖直延伸且相互层叠设置。由此，通过设置多个搁物板在展开位置和收起位置之间可移动，并且多个搁物板在展开位置时沿水平方向排布，在收起位置时竖直延伸且相互层叠设置，可以使搁物板组件在后备箱不使用时被折叠，这样后备箱可以承载体积较大的物品，从而可以满足用户的承载需求。而可以满足用户的承载需求。而可以满足用户的承载需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆的后备箱和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的后备箱和车辆。

技术介绍

[0002]车辆的后备箱是车辆中的重要部分，可以为车辆提供一定的储物空间，提升车辆的承载能力，用户可以在后备箱中放置物品，方便运载，在车辆后备箱中通常设置有搁物板，搁物板可以将后备箱中的备胎、工具等物品分开，可以保证后备箱中的用户隐私，在突发情况或颠簸路面段，可以防止后备箱中的物品弹出伤人。
[0003]在现有技术中，搁物板为一块整体板状结构，无法改变其大小和形状，在后备箱中占用了一定的空间，当后备箱中的物品体积较大时，搁物板会占用车内空间，不利于物品放置。另外，现有搁物板多数为手动开启形式，当车辆底盘较高，或用户身高不够的情况下，不便于搁物板的开启。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的后备箱，该车辆的后备箱可以满足用户的使用需求。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的后备箱，包括：侧围组件，所述侧围组件包括左侧围件和右侧围件，所述左侧围件和所述右侧围件在左右方向上间隔设置；搁物板组件，所述搁物板组件设置于所述左侧围件和所述右侧围件之间，所述搁物板组件包括多个搁物板，相邻两个所述搁物板之间可相互转动，多个所述搁物板具有展开位置和收起位置，多个所述搁物板在所述展开位置和所述收起位置之间可移动，当多个所述搁物板处于所述展开位置时，多个所述搁物板在水平方向延伸排布，当多个所述搁物板处于收起位置时，多个所述搁物板竖直延伸且相互层叠设置。
[0007]由此，通过设置多个搁物板在展开位置和收起位置之间可移动，并且多个搁物板在展开位置时沿水平方向排布，在收起位置时竖直延伸且相互层叠设置，可以实现搁物板组件在后备箱不使用时被折叠，这样后备箱可以承载体积较大的物品，从而可以满足用户的承载需求。
[0008]根据本技术的一些实施例，多个所述搁物板包括第一搁物板和第二搁物板，所述第一搁物板为两个，两个所述第一搁物板在前后方向间隔设置，所述第二搁物板为至少一个且连接在两个所述第一搁物板之间，两个所述第一搁物板均可在水平方向和竖直方向之间转动，两个所述第一搁物板中的一个在前后方向可滑动。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述左侧围件和所述右侧围件均设置有滑槽，两个所述第一搁物板中的一个左右两端设置有滑轮，所述滑轮在所述滑槽中可前后滑动，两个所述第一搁物板中的另一个左右两端设置有转轮，所述转轮在所述滑槽中可转动。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述车辆的后备箱还包括驱动件和传动件，所述
驱动件设置于所述左侧围件和所述右侧围件中的至少一个上，所述驱动件与所述传动件传动连接，两个所述滑轮中的至少一个与所述传动件传动连接，以在前后方向滑动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述驱动件为驱动电机，所述传动件为传动皮带，所述传动皮带与所述驱动电机传动连接且在前后方向延伸设置，所述滑轮与所述传动皮带相连。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述车辆的后备箱还包括带轮组件，所述带轮组件设置于所述左侧围件和所述右侧围件中的至少一个上，所述带轮组件包括两个带轮件，两个所述带轮件前后间隔设置，两个所述带轮件中的一个与所述驱动件传动连接，所述传动皮带可转动地绕设于两个所述带轮件的外侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述车辆的后备箱还包括转动铰链，所述转动铰链连接在相邻两个所述搁物板之间，所述转动铰链的两端相对相邻的两个所述搁物板均可转动。
[0014]根据本技术的一些实施例，相邻两个所述搁物板之间的左右两端均设置有转动铰链。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述车辆的后备箱还包括控制按钮，所述控制按钮与所述驱动件电连接。
[0016]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的后备箱。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的搁物板处于展开位置时车辆的后备箱的局部示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的搁物板处于收起位置时车辆的后备箱的局部示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的搁物板处于展开位置时车辆的后备箱的局部示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的搁物板处于收起位置时车辆的后备箱的局部示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的搁物板组件的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、后备箱；
[0026]10、侧围组件；11、左侧围件；12、右侧围件；13、滑槽；
[0027]20、搁物板组件；21、搁物板；211、第一搁物板；2111、滑轮；2112、转轮；212、第二搁物板；
[0028]30、驱动件； 40、传动件；
[0029]50、带轮组件； 51、带轮件；
[0030]60、转动铰链。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0032]下图参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的后备箱100，本技术中的车辆的后备箱100应用于车辆。
[0033]结合图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的车辆的后备箱100可以主要包括：侧围组件10和搁物板组件20，其中，侧围组件10包括左侧围件11和右侧围件12，左侧围件11和右侧围件12在左右方向上间隔设置，左侧围件11和右侧围件12可以共同限定出车辆的后备箱100的储物空间，可以为搁物板组件20在车辆的后备箱100中提供稳定可靠的安装位置，搁物板组件20设置于左侧围件11和右侧围件12之间，可以使搁物板组件20对车辆的后备箱100中的空间进行分隔，有利于提升车辆的后备箱100的储物便利性，搁物板组件20在车辆的后备箱100中可以将车辆的备胎以及工具与用户存放的物品隔开，可以保护车辆中物品的安全。
[0034]进一步地，搁物板组件20包括多个搁物板21，相邻两个搁物板21之间可相互转动。具体地，搁物板组件20由多个搁物板21组成，这样可以使多个搁物板21拼装成搁物板组件20，在本技术的实施例中，搁物板21的数量可以根据车辆的设计和用户的使用需求进行设定，这样可以提升搁物板组件20与车辆的后备箱100的适配性，并且相邻两个搁物板21之间可相互转动，这样可以改变多个搁物板21的相对位置，可以通过转动多个搁物板21，改变多个搁物板21在车辆的后备箱100中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后备箱，其特征在于，包括：侧围组件(10)，所述侧围组件(10)包括左侧围件(11)和右侧围件(12)，所述左侧围件(11)和所述右侧围件(12)在左右方向上间隔设置；搁物板组件(20)，所述搁物板组件(20)设置于所述左侧围件(11)和所述右侧围件(12)之间，所述搁物板组件(20)包括多个搁物板(21)，相邻两个所述搁物板(21)之间可相互转动，多个所述搁物板(21)具有展开位置和收起位置，多个所述搁物板(21)在所述展开位置和所述收起位置之间可移动，当多个所述搁物板(21)处于所述展开位置时，多个所述搁物板(21)在水平方向延伸排布，当多个所述搁物板(21)处于收起位置时，多个所述搁物板(21)竖直延伸且相互层叠设置。2.根据权利要求1所述的车辆的后备箱，其特征在于，多个所述搁物板(21)包括第一搁物板(211)和第二搁物板(212)，所述第一搁物板(211)为两个，两个所述第一搁物板(211)在前后方向间隔设置，所述第二搁物板(212)为至少一个且连接在两个所述第一搁物板(211)之间，两个所述第一搁物板(211)均可在水平方向和竖直方向之间转动，两个所述第一搁物板(211)中的一个在前后方向可滑动。3.根据权利要求2所述的车辆的后备箱，其特征在于，所述左侧围件(11)和所述右侧围件(12)均设置有滑槽(13)，两个所述第一搁物板(211)中的一个左右两端设置有滑轮(2111)，所述滑轮(2111)在所述滑槽(13)中可前后滑动，两个所述第一搁物板(211)中的另一个左右两端设置有转轮(2112)，所述转轮(2112)在所述滑槽(13)中可转动。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王西，杨信，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：