本发明专利技术涉及工程机械技术领域，公开一种回馈电流控制装置、充电器及高空作业车。所述控制装置被设置在充电器内，包括：第一开关模块；第二开关模块；电容，其为充电器内的电容；及控制模块，其为充电器内的控制模块，用于：在回馈电流表征参数表明存在回馈电流、电容的充电参数小于预设充电参数且电池的状态参数表明存在析锂风险时，通过控制第一开关模块来单向导通其所在的供电电路，且通过控制第二开关模块来导通电容所在的电路，以由电容来捕获回馈电流。本发明专利技术将控制装置设置在充电器内，并巧妙地采用充电器内的电容和控制模块作为控制装置的部件，由此不仅可避免析锂风险，还可节省控制装置额外所需的占用空间和成本，且控制装置的散热性好。置的散热性好。置的散热性好。
【技术实现步骤摘要】
回馈电流控制装置、充电器及高空作业车
[0001]本专利技术涉及工程机械
，具体地，涉及一种回馈电流控制装置、充电器及高空作业车。
技术介绍
[0002]对于使用锂离子动力电池的电驱动高空作业车，大量实验结果表明，当温度低于0℃时，脉冲回馈电流会导致负极片大面积析锂。同时，在特殊情况下，锂电池处于满电状态下高空作业车进行下长坡的动作时，电机驱动系统产生的反向发电电流会对锂电池进行充电，造成锂电池过充的风险，进而导致电池析锂。上述两种析锂会导致动力电池容量降低，严重析锂会生成锂枝晶，刺穿隔膜，引起内部短路。如果出现大面积短路，则会有热失控的风险。因此，有必要采取强有力的措施，避免低温脉冲充电或过充带来的风险。
[0003]现有的回馈电流控制装置均是单独的附加装置，对于整机的额外成本增加较多。独立的回馈电流控制装置线路复杂，占用整机较大的装配空间同时，易发的故障点多。事实上，高空作业车上的可用空间非常有限，成本控制要求很高，且由于是载人作业，对于设备的可靠性也有较高要求。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种回馈电流控制装置、充电器及高空作业车，其将回馈电流控制装置设置在原有的充电器内，并且巧妙地采用所述充电器所配置的电容和控制装置作为所述回馈电流控制装置的组成部件，由此，不仅可避免低温脉冲充电或过充带来的析锂风险，还可节省回馈电流控制装置额外所需的占用空间和成本，也减少了外部接线点，提高了整个装置的可靠性。并且，由于充电器外壳的散热面积大且散热性能良好使得回馈电流控制装置与空气接触面积较大，故该回馈电流控制装置的散热性好，可靠性高。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供一种回馈电流控制装置，所述回馈电流控制装置被设置在充电器内，所述回馈电流控制装置包括：第一开关模块，位于电池至驱动器的供电电路上；第二开关模块；电容，该电容为所述充电器配置的用于对所述电池进行充电的电容，所述电容与所述第二开关模块位于第一电流捕获电路上；以及控制模块，该控制模块为所述充电器配置的用于控制对所述电池进行充电的控制模块，用于执行以下操作：接收回馈电流表征参数、所述电容的充电参数及所述电池的状态参数；以及在所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流、所述电容的充电参数小于预设充电参数且所述电池的状态参数表明所述电池存在析锂风险的情况下，通过控制所述第一开关模块来单向导通所述供电电路，以禁止所述回馈电流对所述电池充电，并且通过控制所述第二开关模块来导通所述第一电流捕获电路，以由所述电容来捕获所述回馈电流。
[0006]优选地，所述回馈电流控制装置还包括：第三开关模块；以及耗能器，所述耗能器与所述第三开关模块位于第二电流捕获电路上，相应地，所述控制模块还用于，在所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流、所述电容的充电参数大于或等于所述预
设充电参数且所述电池的状态参数表明所述电池存在析锂风险的情况下，通过控制所述第一开关模块来单向导通所述供电电路，以禁止所述回馈电流对所述电池充电，并且通过控制所述第三开关模块来导通所述第二电流捕获电路，以由所述耗能器来捕获所述回馈电流。
[0007]优选地，所述耗能器为制动电阻，所述制动电阻与所述充电器的外壳通过绝缘导热材料连接。
[0008]优选地，在通过控制所述第二开关模块来导通所述第一电流捕获电路的情况下，所述控制模块还用于，在所述电容的充电参数未持续增大的情况下，判定所述电容故障，或者在通过控制所述第三开关模块来导通所述第二电流捕获电路的情况下，所述控制模块还用于，接收所述耗能器的温度，以及在所述耗能器的温度未持续增大的情况下，判定所述耗能器故障。
[0009]优选地，所述控制模块还用于，用于在所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流但所述电池的状态参数表明所述电池不存在析锂风险的情况下，执行以下操作：通过控制所述第一开关模块来双向导通所述供电电路，以通过所述回馈电流对所述电池进行充电。
[0010]优选地，所述控制模块还用于，用于在所述电池的状态参数表明所述电池不存在析锂风险的情况下，执行以下操作：通过控制所述第一开关模块来双向导通所述供电电路，并且通过所述第二开关模块导通所述第一电流捕获电路，以由所述电容对所述电池进行充电。
[0011]优选地，所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流包括：所述供电电路上的所述驱动器一端的电压与所述电池一端的电压的差值大于预设电压；或者所述供电电路上的电流大于预设电流。
[0012]优选地，所述电池的状态参数表明所述电池存在析锂风险包括：所述电池的温度小于或等于预设温度；或者所述电池的SOC大于或等于预设SOC。
[0013]通过上述技术方案，本专利技术创造性地在充电器内部设置回馈电流控制装置，并且巧妙地采用所述充电器所配置的电容和控制装置作为所述回馈电流控制装置的组成部件，由此，不仅可避免低温脉冲充电或过充带来的析锂风险，还可节省回馈电流控制装置额外所需的占用空间和成本，也减少了外部接线点，提高了整个装置的可靠性。并且，由于充电器外壳的散热面积大且散热性能良好使得回馈电流控制装置与空气接触面积较大，故该回馈电流控制装置的散热性好。
[0014]本专利技术第二方面还提供一种充电器，所述充电器包括：所述的回馈电流控制装置。
[0015]有关本专利技术实施例提供的充电器的具体细节及益处可参阅上述针对回馈电流控制装置的描述，于此不再赘述。
[0016]本专利技术第三方面还提供一种高空作业车，所述高空作业车包括：所述的充电器。
[0017]有关本专利技术实施例提供的高空作业车的具体细节及益处可参阅上述针对回馈电流控制装置的描述，于此不再赘述。
[0018]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本专利技术一实施例提供的回馈电流控制装置的结构示意图；以及
[0021]图2是本专利技术一实施例提供的回馈电流控制装置执行的过程的流程图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0023]在介绍本专利技术的各个实施例之前，先对高空作业车的充电器进行简要介绍。
[0024]所述充电器1可将市电交流电压转换为电池所需的直流电压，从而为电池进行充电。充电时，充电器1主要通过AC/DC充电模块140进行电压/电源转换。所述充电器1包括：电容，用于在对电池充电时，对DC输出端进行整流、滤波；通信模块(例如，CAN通讯模块110)，用于传输电池管理系统(BMS)发送的关于电池状态、故障等相关信息，如图1所示；以及控制装置(例如，CPU)，用于根据电池状态对电池进行充电控制。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回馈电流控制装置，其特征在于，所述回馈电流控制装置被设置在充电器内，所述回馈电流控制装置包括：第一开关模块，位于电池至驱动器的供电电路上；第二开关模块；电容，该电容为所述充电器配置的用于对所述电池进行充电的电容，所述电容与所述第二开关模块位于第一电流捕获电路上；以及控制模块，该控制模块为所述充电器配置的用于控制对所述电池进行充电的控制模块，用于执行以下操作：接收回馈电流表征参数、所述电容的充电参数及所述电池的状态参数；以及在所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流、所述电容的充电参数小于预设充电参数且所述电池的状态参数表明所述电池存在析锂风险的情况下，通过控制所述第一开关模块来单向导通所述供电电路，以禁止所述回馈电流对所述电池充电，并且通过控制所述第二开关模块来导通所述第一电流捕获电路，以由所述电容来捕获所述回馈电流。2.根据权利要求1所述的回馈电流控制装置，其特征在于，所述回馈电流控制装置还包括：第三开关模块；以及耗能器，所述耗能器与所述第三开关模块位于第二电流捕获电路上，相应地，所述控制模块还用于，在所述回馈电流表征参数表明所述供电电路上存在回馈电流、所述电容的充电参数大于或等于所述预设充电参数且所述电池的状态参数表明所述电池存在析锂风险的情况下，通过控制所述第一开关模块来单向导通所述供电电路，以禁止所述回馈电流对所述电池充电，并且通过控制所述第三开关模块来导通所述第二电流捕获电路，以由所述耗能器来捕获所述回馈电流。3.根据权利要求2所述的回馈电流控制装置，其特征在于，所述耗能器为制动电阻，所述制动电阻与所述充电器的外壳通过绝缘导热材料连接。4.根据权利要求2所述的回馈电流控制装置，其特征在于，在通过控制所述第二开关模块来导通所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫平，柳权，张力文，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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