一种空中风力发电装置，包括：无人机单元，包括配置为使空中风力发电装置移动和悬停的无人机机翼，以及配置为检测用于控制空中风力发电装置的信息的传感器单元；浮力产生单元，连接到无人机单元并且包括配置为打开或关闭的侧盖和设置在侧盖内部的气囊，其中浮力产生单元配置为能够将气体注入气囊或从气囊释放气体；以及发电单元，连接到浮力产生单元，包括具有多个叶片的旋转单元、调节叶片状态的叶片控制单元以及将从旋转单元传递的动能转换成电能的电机单元。电能的电机单元。电能的电机单元。
【技术实现步骤摘要】
空中风力发电装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2022年1月17日提交的韩国专利申请No.10
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2022
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0006428的优先权，该专利申请的全部内容通过引用并入本文中以用于所有目的。
[0003]本专利技术涉及一种空中风力发电装置(aero wind power generation apparatus)。
技术介绍
[0004]本部分中的描述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并不一定形成相关技术。
[0005]环保车辆(例如电动车辆)正在开发和商业化。给电动车辆充电比给内燃机车辆加满燃料需要更长的时间。然而，在乘用车的情况下，当它们不被使用时(例如，在晚上)，它们可以在通常在建筑物的停车场等中找到的充电站进行充电。
[0006]另一方面，商用卡车通常停在城市郊区的偏远地区，这使得车辆在不使用时(例如，在晚上)很难在充电站进行充电。此外，即使有自充电电缆，也无法获得电力，因为在城市郊区很难找到充电站，即使在城外提供充电站，在实用性方面，商用卡车也很难总是开到指定的地方充电。
[0007]一般来说，随着海拔高度的升高，风会变快，随着风速的增加，风力发电会产生更多的电能。低海拔的风力发电不能产生足够的电能。另一个问题是恒定量的电能的产生取决于外部变量，例如天气条件。
[0008]本专利技术的
技术介绍
部分中包含的信息仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，并且不可以被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的暗示。
技术实现思路
[0009]本专利技术的各个方面旨在提供一种空中风力发电装置，其包括：无人机单元，包括配置为使空中风力发电装置移动和悬停(hover)的无人机机翼，以及配置为检测用于控制空中风力发电装置的信息的传感器单元；浮力产生单元，连接到无人机单元，并包括配置为打开或关闭的侧盖和设置在侧盖的内部的气囊，其中浮力产生单元配置为能够将气体注入气囊中或从气囊释放气体；以及发电单元，连接到浮力产生单元，并且包括具有多个叶片的旋转单元、配置用于调节叶片的状态的叶片控制单元、以及接合到旋转单元并配置用于将从旋转单元传递的动能转换成电能的电机单元。
[0010]本专利技术的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点将从结合在此的附图和以下详细描述中变得显而易见或在其中被更详细地阐述，附图和详细描述一起用于解释本专利技术的某些原理。
附图说明
[0011]图1是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置如何联接的透视图。
[0012]图2是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置的无人机单元的放大图。
[0013]图3是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置的浮力产生单元的放大图。
[0014]图4是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置的发电单元的放大图。
[0015]图5是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置的旋转单元和电机单元的剖视图。
[0016]应当理解，附图不一定是按照比例绘制的，而只是表示本专利技术的基本原理的各种优选特征的稍微简化的示意。如本文所公开的本专利技术的特定设计特征包括例如特定的尺寸、取向、位置和形状，将部分地通过具体的预期应用和使用环境来确定。
[0017]在附图中，考虑附图中的多幅图，相同的附图标记指代本专利技术的相同或等效的部分。
具体实施方式
[0018]现在将详细参考(一个或多个)本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合本专利技术的示例性实施例描述(一个或多个)本专利技术，但是应当理解，本描述并不旨在将(一个或多个)本专利技术限制于本专利技术的那些示例性实施例。另一方面，(一个或多个)本专利技术旨在不仅覆盖本专利技术的示例性实施例，而且覆盖可以包括在由所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其他实施例。
[0019]根据本专利技术的各种示例性实施例的空中风力发电装置可以通过将风能转换成电能来允许对车辆一直进行充电。
[0020]根据本专利技术的各种示例性实施例的空中风力发电装置可以通过使用高空高速风并根据天气条件移动来产生电能。
[0021]本专利技术的方面不限于前述内容，本领域技术人员将能够从以下描述中清楚地理解本文未提及的其他方面。
[0022]在下文中，将参考附图详细描述本专利技术的各种示例性实施例。在下面的描述中，相似的附图标记优选地表示相似的元件，尽管这些元件在不同的附图中示出。此外，在本专利技术的各种示例性实施例的以下描述中，为了清楚和简洁起见，当相关已知部件和功能的详细描述被认为模糊本专利技术的主题时将对其进行省略。
[0023]此外，字母数字代码例如第一、第二、i)、ii)、(a)、(b)等在对部件进行标记时仅用于将一个组件与另一个组件区分开，而不是暗示或表明组件的物质、顺序或次序。在整个说明书中，当部件“包括”或“包含”组件时，它们意味着进一步包括其他组件，除非有与之相反的描述，否则不排除其他组件。
[0024]图1是根据本专利技术的示例性实施例的空中风力发电装置如何联接的透视图。
[0025]参考图1，本专利技术的空中风力发电装置1可以包括无人机单元11、浮力产生单元12、发电单元13、电缆14和磁体15的全部或部分。
[0026]空中风力发电装置1可以在空中将风能转换成电能，并且通过使用电能直接对车辆的电池充电并将产生的电能传输到工厂或充电站。因此，设置有空中风力发电装置1的车辆不必行驶到充电站，因此可以在任何地方充电，而不管位置如何。此外，工厂或充电站可以以多种方式(包括出售能量或使用电能通过水电解产生氢并将其出售)使用由空中风力
发电装置1产生的电能。
[0027]空中风力发电装置1可以通过使用处于或低于150m的高度限制的优质风来产生电能。可以通过使用高空高速风在短时间内有效地产生电能。此外，空中风力发电装置1可以根据诸如天气条件的外部变量在高度和位置方面移动，以有效地产生电能。
[0028]为了使空中风力发电装置1产生电能，无人机单元11可以控制空中风力发电装置1，使得空中风力发电装置1起飞和悬停。悬停是指飞行器、无人机等在一定高度停留在同一位置的状态。
[0029]浮力产生单元12可以帮助无人机单元11控制空中风力发电装置1起飞和悬停。浮力产生单元12可以通过使用密度低于空气的气体(例如氦气)来使空中风力发电装置1漂浮。浮力产生单元12的上端部可以联接到无人机单元11，并且另一端部可以联接到发电单元13。
[0030]发电单元13可以对空中的风产生的风能进行转换。它可以将风能转换成旋转动能，并将该旋转动能转换成电能。由发电单元13产生的电能可以通过使用电缆14传输到车辆、工厂或充电站。电缆14的一个端部可以连接到空中风力发电装置1，并且另一个端部可以连接到车辆、工厂或充电站。电缆可以是柔性类型，以最小化天气事件造成的损坏。
[0031]空中风力发电装置1可以是柱状，其中无人本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空中风力发电装置，包括：无人机单元，包括配置为使所述空中风力发电装置移动和悬停的无人机机翼，以及配置为检测用于控制所述空中风力发电装置的信息的传感器单元；浮力产生单元，连接到所述无人机单元并且包括配置为打开或关闭的侧盖和设置在所述侧盖内部的气囊，其中所述浮力产生单元配置为能够将气体注入所述气囊或从所述气囊释放气体；以及发电单元，连接到所述浮力产生单元并且包括：旋转单元，具有多个叶片；叶片控制单元，配置用于调节所述叶片的状态；以及电机单元，接合到所述旋转单元并且配置用于将从所述旋转单元传递的动能转换成电能。2.根据权利要求1所述的空中风力发电装置，其中所述无人机机翼包括：一对第一无人机机翼，配置为能够从预定位置折叠；和一对第二无人机机翼，配置为能够从预定位置折叠，所述第二无人机机翼与所述第一无人机机翼具有90度的相位差。3.根据权利要求2所述的空中风力发电装置，其中所述无人机单元还包括：第一无人机电机，接合到所述第一无人机机翼并配置为控制所述第一无人机机翼；和第二无人机电机，接合到所述第二无人机机翼并配置为控制所述第二无人机机翼。4.根据权利要求3所述的空中风力发电装置，其中所述无人机单元还包括电池单元，所述电池单元连接到所述第一无人机电机和所述第二无人机电机并且配置为向所述第一无人机电机和所述第二无人机电机供给电力。5.根据权利要求2所述的空中风力发电装置，其中所述无人机单元还包括机翼凹槽，所述第一无人机机翼和所述第二无人机机翼选择性地插入所述机翼凹槽。6.根据权利要求1所述的空中风力发电装置，其中所述传感器单元包括摄像头、湿度计、风速计、加速度计、陀螺仪和超宽带传感器中的至少一个。7.根据权利要求1所述的空中风力发电装置，其中所述侧盖配置为当所述空中风力发电单元从预定位置起飞时打开，并且当所述空中风力发电单元降落到预定位置时关闭。8.根据权利要求1所述的空中风力发电装置，其中所述气体是氦气，并且其中当所述空中风力发电单元从预定位置起飞时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔正勋，河东泫，郑在雄，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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