一种轮胎子口修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎领域，尤其是一种轮胎子口修补装置，包括边缘呈圆形、且边缘上形成有加热区的加热盘，所述加热盘包括可相互分离的第一盘体和第二盘体；驱动组件连接在所述第一盘体和第二盘体之间，控制第一盘体和第二盘体相互靠近或远离。本实用新型专利技术的加热盘为环绕式，能够很好的契合轮胎子口部位，不用在乎修补位置的长度和数量，可以一次性实现子口部位的全面修补，提高修补效率。同时由于加热盘为环绕式，也便于轮胎的安装和拆卸过程，使得修补操作变得便捷。补操作变得便捷。补操作变得便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎子口修补装置


[0001]本技术涉及轮胎领域，尤其是一种轮胎子口修补装置。

技术介绍

[0002]轮胎子口，是指轮胎与钢圈接触的部分，轮胎子口的好坏直接影响轮胎的性能。在轮胎生产的硫化工序后，由于各种原因，在轮胎子口部位可能会出现长条状子口缺胶和多发子口泡的现象，对于这些存在瑕疵的轮胎，需要对子口部位进行修补，才能投入后续工序。
[0003]为了实现上述修补，轮胎厂通常配备有修补轮胎用的硫化修补装置，例如中国技术专利（CN218256917U）公开了一种便携式轮胎子口热补装置，包括驱动气缸和固定于驱动气缸前端的加热支架，驱动气缸前端的驱动轴的端部设置有加热块，加热支架的前端设置有转动夹板，加热块和转动夹板分别从上方和下方夹住并加热轮胎子口，实现子口部位的修补。
[0004]注意到上述装置需要将待修补的轮胎子口装夹在加热块和转动夹板之间，因此上述装置仅能对修补长度小于加热块的子口进行修补，而对于修补长度大于加热块的子口，则需要分段、多次进行修补，导致修补耗时长、效率低。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种轮胎子口修补装置，可以对任意长度的修补位置进行修补，并且操作简便，修补时间短，提高修补效率。
[0006]为本技术的目的，采用以下技术方案予以实施：
[0007]一种轮胎子口修补装置，包括边缘呈圆形、且边缘上形成有加热区的加热盘，所述加热盘包括可相互分离的第一盘体和第二盘体；驱动组件连接在所述第一盘体和第二盘体之间，控制第一盘体和第二盘体相互靠近或远离。
[0008]作为优选，还包括设置在加热盘相对两侧的限位部和止挡部件，限位部和止挡部从轮胎的两侧对轮胎限位，将轮胎子口环绕设置在加热盘的加热区外周。
[0009]作为优选，所述加热区位于限位部和止挡部件之间。
[0010]作为优选，限位部围绕加热盘外侧圆周方向延伸形成台阶。
[0011]作为优选，止挡部件具有锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，止挡部件至少部分延伸到加热盘边缘之外，将轮胎锁定在限位部和止挡部件之间。
[0012]作为优选，止挡部件为止挡杆，止挡杆的下部通过连接轴转动连接在加热盘上，在锁定状态下，止挡杆的端部位于加热盘边缘之外，在解锁状态下，止挡杆的端部位于加热盘边缘以内。
[0013]作为优选，止挡部件可拆卸的安装在加热盘上。
[0014]作为优选，驱动组件为气缸，气缸的两端分别固定连接在第一盘体和第二盘体上，控制第一盘体和第二盘体相对直线位移。
[0015]作为优选，第一盘体和第二盘体之间还设置有导向组件，在第一盘体和第二盘体相对移动时进行导向。
[0016]作为优选，导向组件包括导向杆和导向套，导向杆固定连接在第一盘体上，导向套固定连接在第二盘体上，导向杆穿设在导向套内。
[0017]与现有技术相比，本技术实施例的有益效果是：加热盘为环绕式，能够很好的契合轮胎子口部位，不用在乎修补位置的长度和数量，可以一次性实现子口部位的全面修补，提高修补效率。同时由于加热盘为环绕式，也便于轮胎的安装和拆卸过程，使得修补操作变得便捷。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的轮胎子口修补装置的主视图。
[0019]图2为本技术实施例的轮胎子口修补装置的俯视图。
[0020]图3为本技术实施例的轮胎子口修补装置的第一盘体和第二盘体相互远离时的俯视图。
具体实施方式
[0021]如图1和图2所示，本实施例提供的轮胎子口修补装置，包括下端固定安装在地面上的支撑部件1和固定安装在支撑部件1上端的加热盘2，加热盘2上连接有热源，加热盘2用于在修补时对轮胎子口位置进行加热，以便于修补材料和轮胎橡胶材料之间硫化结合。需要说明的是，支撑部件1也可以固定安装在其它附着物，例如机架等，只需实现支撑部件1的固定安装即可。另外，在本实施例中，支撑部件1采用L型支撑板，但在其它实施例中，支撑部件1也可以是支撑杆、支撑块等。
[0022]如图2所示，加热盘2的边缘为圆形，并且直径与轮胎子口部位的直径相接近，使得轮胎安装在加热盘2上后，子口部位能够尽可能近的环绕在加热盘2的外周。进一步，在本实施例中，加热盘2的轴线相对于地面垂直设置，使得加热盘2整体上平放在支撑部件1上，以便于轮胎安放在加热盘2上。需要说明的是，在其它实施例中，加热盘2的轴线也可以是其它方向，例如轴线沿水平方向延伸，使得加热盘2呈立式设置，并不影响加热盘2的功能。
[0023]继续参见图2，为了实现轮胎在加热盘2上的定位，加热盘2边缘的圆周上设置有限位部21，限位部21围绕加热盘2的圆周方向延伸，并且限位部21从加热盘2外表面径向向外伸出一段距离，使得限位部21的直径大于加热盘2，进而在限位部21和加热盘2的连接处形成台阶，该台阶用于在修补时对轮胎进行定位。在本实施例中，限位部21为环状的限位环，并且限位环相对靠近加热盘2的底边，从而在加热盘2的上部留有一段具有一定高度的加热区24，该加热区24在修补时连接在子口位置，实现子口的修补。
[0024]除此之外，如图2所示，在加热盘2的上边缘处还设置有止挡部件5，止挡部件5至少部分沿着径向伸出到加热盘2的边缘之外，以锁定轮胎，避免轮胎脱离加热盘2。具体的，在本实施例中，止挡部件5为止挡杆51，止挡杆51的下端设置有连接轴（视角原因未示出），连接轴的下端可旋转的安装在加热盘2上，止挡杆51围绕连接轴旋转从而具有锁定状态和解锁状态。在锁定状态下，如图2所示，止挡杆51的端部位于加热盘2边缘之外，进而当轮胎安装到加热盘2上后，止挡杆51的端部将抵接在轮胎的子口位置的上方，从而将轮胎锁定在加
热盘2上；在解锁状态下，止挡杆51的端部位于加热盘2边缘以内，从而轮胎可以自由的进出加热盘2。在其它实施例中，止挡部件5可以是可拆卸安装在加热盘2上，当止挡部件5安装在加热盘2上时为锁定状态，当止挡部件5从加热盘2上拆卸后为解锁状态。
[0025]如图2所示，本实施例中，为了对轮胎修补时，提供修补所需的压力，加热盘2包括第可相互分离的一盘体22和第二盘体23，第一盘体22和第二盘体23之间设置有驱动组件3，在驱动组件3的带动下，第一盘体22和第二盘体23可以相互靠近或相互远离，进而改变加热盘2上相对两端（图2中体现为上下两端）之间的距离。通过设置驱动组件3，在修补时，可以满足不同轮胎所需的压力要求。如图3所示，轮胎所需压力较高时，驱动组件3带动第一盘体22和第二盘体23相互远离，直至第一盘体22和第二盘体23将轮胎上相对的两侧撑开，并到达预定的压力要求。作为驱动组件3的举例，驱动组件3可以采用气缸，气缸的一端固定连接在第一盘体22上，气缸的另一端固定连接在第二盘体23上，从而控制气缸中活塞杆的移动，即可实现第一盘体22和第二盘体23之间的相互靠近，或相互远离。
[0026]此外，如图2所示，为了确保第一盘体22和第二盘体23在移动的过程中，不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎子口修补装置，其特征在于，包括边缘呈圆形、且边缘上形成有加热区的加热盘，所述加热盘包括可相互分离的第一盘体和第二盘体；驱动组件连接在所述第一盘体和第二盘体之间，控制第一盘体和第二盘体相互靠近或远离。2.根据权利要求1所述的轮胎子口修补装置，其特征在于，还包括设置在加热盘相对两侧的限位部和止挡部件，限位部和止挡部从轮胎的两侧对轮胎限位，将轮胎子口环绕设置在加热盘的加热区外周。3.根据权利要求2所述的轮胎子口修补装置，其特征在于，所述加热区位于限位部和止挡部件之间。4.根据权利要求2所述的轮胎子口修补装置，其特征在于，限位部围绕加热盘外侧圆周方向延伸形成台阶。5.根据权利要求2所述的轮胎子口修补装置，其特征在于，止挡部件具有锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，止挡部件至少部分延伸到加热盘边缘之外，将轮胎锁定在限位部和止挡部件之间。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：巫文贵，张明，郑益平，周琪，曹京欧，骆文武，钟声远，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：