传动轴轴端保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种传动轴轴端保护装置，包括：内壳，内壳用于套设在传动轴上且与传动轴间隔设置；外壳，外壳套设在内壳上且与内壳间隔设置以形成缓冲减压带，外壳用于安装在待安装位置处；翅片式折弯带，翅片式折弯带环绕传动轴的轴线布置在缓冲减压带内，以解决现有技术中的保护罩无法限制转速过大的大型机械的传动轴的断裂失效轴端的问题。传动轴的断裂失效轴端的问题。传动轴的断裂失效轴端的问题。

【技术实现步骤摘要】
传动轴轴端保护装置


[0001]本专利技术涉及矿用自卸车
，具体而言，涉及一种传动轴轴端保护装置。

技术介绍

[0002]在矿用自卸车传动轴因过载断裂后的安全防护中，保护装置是一种必不可少的安全装置。当矿用自卸车传动轴断裂后会暴露在外，过大的转速会使其断裂端部发生无规则甩动，使车体附近受到较大冲击力，车体及其他重要部位就会受到不同程度的损坏，容易出现意外停车等机械故障，严重的还会致使操作人员受到伤害。
[0003]为了避免上述事故的出现，需要在传动轴上安装定制的保护装置，但是多是以保护传动为主，其目的是消除外界因素以保护传动轴的正常作业，这就存在一个缺陷，即大型机械的传动轴在断裂后，现有技术的保护罩无法限制转速过大的断裂失效轴端，从而使得保护罩随传动轴一起破坏机件，增大了受损面积，降低了机械的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种传动轴轴端保护装置，以解决现有技术中的保护罩无法限制转速过大的大型机械的传动轴的断裂失效轴端的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种传动轴轴端保护装置，包括：内壳，内壳用于套设在传动轴上且与传动轴间隔设置；外壳，外壳套设在内壳上且与内壳间隔设置以形成缓冲减压带，外壳用于安装在待安装位置处；翅片式折弯带，翅片式折弯带环绕传动轴的轴线布置在缓冲减压带内。
[0006]进一步地，翅片式折弯带包括多个翅片，多个翅片沿缓冲减压带的周向依次连接，各个翅片的相对两侧均分别与内壳和外壳接触，任意相邻两个翅片之间的夹角为锐角，以围成缓冲单元。
[0007]进一步地，传动轴轴端保护装置还包括填充在缓冲单元内的缓冲材料。
[0008]进一步地，外壳包括相对设置的两个半壳体，各个半壳体均包括半圆壳和分别设置在半圆壳的相对两侧的两个连接板；其中，在两个半壳体中，一个所半壳体的半圆壳与另一个所半壳体的半圆壳共同围成圆柱形空间，一个所半壳体的两个连接板分别与另一个所半壳体的两个连接板一一对应且可拆卸地连接。
[0009]进一步地，各个连接板和与其相对的连接板之间通过第一紧固件连接，各个连接板上均设置有连接孔，第一紧固件包括螺栓和螺母，螺栓的螺纹端穿过相对应的两个连接板上的连接孔后与螺母螺纹连接。
[0010]进一步地，各个连接板上均设置有多个连接孔，多个连接孔沿相应的半圆壳的中心线间隔设置。
[0011]进一步地，外壳包括设置在半壳体的外周面上的加强筋；其中，加强筋沿半壳体的半圆壳的周向延伸；和/或加强筋的数量为多个，多个加强筋沿半圆壳的中心线间隔设置。
[0012]进一步地，半壳体包括设置在半圆壳的端部且与半圆壳连接的固定盘，固定盘的
外径大于半圆壳的外径；传动轴轴端保护装置包括：端部挡板，端部挡板包括相连接的第一挡板部和第二挡板部，第一挡板部插设在外壳内且位于内壳的端部，第二挡板部位于外壳外且与固定盘对应设置；多个第二紧固件，各个第二紧固件的螺纹端均穿过固定盘和第二挡板部后拧紧在待安装位置处。
[0013]进一步地，固定盘上设置有与多个第二紧固件一一对应的多个第一通孔，第二挡板部上设置有与多个第一通孔一一对应的多个第二通孔，各个第二紧固件的螺纹端均穿过相应的第一通孔和相应的第二通孔后拧紧在待安装位置处。
[0014]进一步地，传动轴轴端保护装置还包括夹设在端部挡板与待安装位置处之间的环形胶垫；和/或第一挡板部为圆环，固定盘和第二挡板部均为弧形板体。
[0015]应用本专利技术的技术方案，本专利技术的传动轴轴端保护装置包括：内壳，内壳用于套设在传动轴上且与传动轴间隔设置；外壳，外壳套设在内壳上且与内壳间隔设置以形成缓冲减压带，外壳用于安装在待安装位置处；翅片式折弯带，翅片式折弯带环绕传动轴的轴线布置在缓冲减压带内。这样，上述的传动轴为矿用自卸车的传动轴，待安装位置处为矿用自卸车的车体，传动轴轴端保护装置套设在传动轴外且安装在矿用自卸车的车体上，以将断裂后的传动轴的轴端限制在一定的空间内，传动轴的断裂后的端部会因较大的转速而发生无规则甩动，直接击打在内壳上，进而传递到缓冲减压带，大部分冲击力会在此处被吸收，既不会影响传动轴的正常作业，又有效地降低了传动轴断裂时因无规则甩动所造成的破坏，解决了现有技术中的保护罩无法限制转速过大的大型机械的传动轴的断裂失效的轴端的问题，且拆装方便，不会对矿用自卸车的传动轴处的结构产生不利影响，保护了传动轴周围的零部件的使用寿命，避免了传动轴的轴端断裂后损坏机车部件的情况，便于推广和应用。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本专利技术的传动轴轴端保护装置的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的中间部分的移出断面图；
[0019]图3示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的横向全剖视图；
[0020]图4示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的正视图；
[0021]图5示出了图4所示的正视图的局部放大图；
[0022]图6示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的侧视图；
[0023]图7示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的端部挡板的结构示意图；
[0024]图8示出了图1所示的传动轴轴端保护装置的翅片式折弯带的结构示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]1、加强筋；2、外壳；3、翅片式折弯带；4、缓冲减压带；5、内壳；6、第二通孔；7、半壳体；71、半圆壳；72、连接板；8、端部挡板；81、第一挡板部；82、第二挡板部；9、环形胶垫；10、第一通孔；11、固定盘；12、连接孔。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0028]如图1至图8所示，本专利技术提供了一种传动轴轴端保护装置，包括：内壳5，内壳5用于套设在传动轴上且与传动轴间隔设置；外壳2，外壳2套设在内壳5上且与内壳5间隔设置以形成缓冲减压带4，外壳2用于安装在待安装位置处；翅片式折弯带3，翅片式折弯带3环绕传动轴的轴线布置在缓冲减压带4内。
[0029]这样，上述的传动轴为矿用自卸车的传动轴，待安装位置处为矿用自卸车的车体，传动轴轴端保护装置套设在传动轴外且安装在矿用自卸车的车体上，以将断裂后的传动轴的轴端限制在一定的空间内，传动轴的断裂后的端部会因较大的转速而发生无规则甩动，直接击打在内壳5上，进而传递到缓冲减压带4，大部分冲击力会在此处被吸收，既不会影响传动轴的正常作业，又有效地降低了传动轴断裂时因无规则甩动所造成的破坏，解决了现有技术中的保护罩无法限制转速过大的大型机械的传动轴的断裂失效的轴端的问题，且拆装方便，不会对矿用自卸车的传动轴处的结构产生不利影响，保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴轴端保护装置，其特征在于，包括：内壳(5)，所述内壳(5)用于套设在传动轴上且与所述传动轴间隔设置；外壳(2)，所述外壳(2)套设在所述内壳(5)上且与所述内壳(5)间隔设置以形成缓冲减压带(4)，所述外壳(2)用于安装在待安装位置处；翅片式折弯带(3)，所述翅片式折弯带(3)环绕所述传动轴的轴线布置在所述缓冲减压带(4)内。2.根据权利要求1所述的传动轴轴端保护装置，其特征在于，所述翅片式折弯带(3)包括多个翅片，所述多个翅片沿所述缓冲减压带(4)的周向依次连接，各个所述翅片的相对两侧均分别与所述内壳(5)和所述外壳(2)接触，任意相邻两个所述翅片之间的夹角为锐角，以围成缓冲单元。3.根据权利要求2所述的传动轴轴端保护装置，其特征在于，所述传动轴轴端保护装置还包括填充在所述缓冲单元内的缓冲材料。4.根据权利要求1所述的传动轴轴端保护装置，其特征在于，所述外壳(2)包括相对设置的两个半壳体(7)，各个所述半壳体(7)均包括半圆壳(71)和分别设置在所述半圆壳(71)的相对两侧的两个连接板(72)；其中，在所述两个半壳体(7)中，一个所半壳体(7)的所述半圆壳(71)与另一个所半壳体(7)的所述半圆壳(71)共同围成圆柱形空间，一个所半壳体(7)的所述两个连接板(72)分别与另一个所半壳体(7)的所述两个连接板(72)一一对应且可拆卸地连接。5.根据权利要求4所述的传动轴轴端保护装置，其特征在于，各个所述连接板(72)和与其相对的所述连接板(72)之间通过第一紧固件连接，各个所述连接板(72)上均设置有连接孔(12)，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺纹端穿过相对应的两个所述连接板(72)上的所述连接孔(12)后与所述螺母螺纹连接。6.根据权利要求5所述的传动轴轴端保护装置，其特征在于，各个所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：武国平，李福平，董志明，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司哈尔乌素露天煤矿，
类型：发明
国别省市：