一种车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，其包括载重提升轮、阻挡限位轮以及底座；所述底座安置在设备移动轨道上，并与设备移动停止位置相对应；所述载重提升轮可转动设置在所述底座上，所述载重提升轮分布在设备移动轨道侧面，所述载重提升轮的外轮面能够与设备车轮的轮缘对应配合，在设备车轮行走至载重提升轮上方时，所述载重提升轮的外轮面与设备车轮的轮缘抵接配合，对设备车轮形成提升，以使设备车轮的车轮踏面与轨道踏面脱离；所述阻挡限位轮可转动设置在所述底座上，所述阻挡限位轮分布在设备移动轨道的轨道面上，并位于设备移动停止位置。并位于设备移动停止位置。并位于设备移动停止位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构


[0001]本技术涉及喷涂设备，具体涉及车轮行走式自动喷涂设备。

技术介绍

[0002]涂装即指对金属、塑料、木材等材料加工成的制品，表面覆盖保护层或装饰层，随着工业技术的发展，涂装技术与设备的发展经历了由手工到机械设备到自动生产线的发展过程。涂装设备就是完成这些涂装工艺过程所使用的机械设备。
[0003]自动涂装设备基于其优异的性能在各个行业得到广泛引用。特别针对一些大型设备的涂装工程中，自动涂装设备的应用大大提高涂装效率与效果。
[0004]针对大型设备的涂装需求，基于大型设备结构特点，一般会采用到车轮行走式自动喷涂设备，这类的自动喷涂设备整体构成现对而言比较的大，但是喷涂性能非常优越，同时基于车轮行走，能够快速移动到不同的施工工位，施工效率高。
[0005]但是现有的车轮行走式自动喷涂设备方案中，设备移动的停止基本上靠接近开关等传感器，因传感器在喷砂喷漆作业的恶劣工况环境中，可靠性不高，有失灵，信号中断等故障率存在，一旦传感器发生故障，设备因驱动力不断，继续移动，极容易导致事故发生。

技术实现思路

[0006]针对现有车轮行走式自动喷涂设备的设备移动停止控制方案存在可靠性差的问题，本技术的目的在于提供一种车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，基于存机械结构来控制车轮行走式自动喷涂设备的移动停止，可靠性高。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供给的车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，包括载重提升轮、阻挡限位轮以及底座；
[0008]所述底座安置在设备移动轨道上，并与设备移动停止位置相对应；
[0009]所述载重提升轮可转动设置在所述底座上，所述载重提升轮分布在设备移动轨道侧面，所述载重提升轮的外轮面能够与设备车轮的轮缘对应配合，在设备车轮行走至载重提升轮上方时，所述载重提升轮的外轮面与设备车轮的轮缘抵接配合，对设备车轮形成提升，以使设备车轮的车轮踏面与轨道踏面脱离；
[0010]所述阻挡限位轮可转动设置在所述底座上，所述阻挡限位轮分布在设备移动轨道的轨道面上，并位于设备移动停止位置。
[0011]在一些实施例中，所述底座包括第一底座单元与第二底座单元，所述第一底座单元与载重提升轮连接配合；所述第二底座单元与阻挡限位轮配合。
[0012]在一些实施例中，所述第一底座单元与第二底座单元之间相互独立设置或连接设置成一体。
[0013]在一些实施例中，所述载重提升轮的外轮轮面上设置有防滑纹。
[0014]在一些实施例中，所述载重提升轮的外轮轮面上设置有弹性缓冲层。
[0015]在一些实施例中，所述机械停止机构中设置2个及以上的载重提升轮。
[0016]在一些实施例中，所述2个及以上的载重提升轮之间依次等间距分布设置。
[0017]在一些实施例中，所述2个及以上的载重提升轮之间依次抵接配合分布设置。
[0018]在一些实施例中，所述阻挡限位轮的外轮轮面上设置有弹性缓冲层。
[0019]本技术提供的车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构主要基于两组无动力滑轮(载重提升轮与阻挡限位轮)相互配合，一组在轨道下方承载重量，另一组在轨道上方阻挡车轮，实现以纯机械的方式使得设备停止沿轨道移动，可靠性高，可有效克服
[0020]本技术提供的车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构安装方便，实用性强，结构简单，成本低，可靠性高，在接近开关等传感器失灵的情况下也可以保证设备的停止移动。
附图说明
[0021]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。
[0022]图1为实例1中车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构的结构示例图；
[0023]图2为图1在A
‑
A方向上的剖视图；
[0024]图3为图1在B
‑
B方向上的剖视图。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0026]实例1
[0027]针对车轮行走式自动喷涂设备在轨道上移动的特点以及在停止时所存在的问题，本实例给出一种机械停止机构，该机械停止机构基于2组无动力滑轮来构成，其中，一组无动力滑轮分布设置在轨道下方与设备车轮配合，能够承载与其接触的设备车轮所承受的重量，并能够对接触的设备车轮形成一定的提升；另一组无动力滑轮对应的分布设置在轨道上方，能够阻挡设备车轮沿轨道移动；由此该机械停止机构能够在接近开关等传感器失灵的情况下，以纯机械的方式保证在车轮行走式自动喷涂设备停止沿轨道进一步移动。
[0028]参见图1，所示为本实例给出的机械停止机构一种构成示例。
[0029]由图可知，本机械停止机构100主要由载重提升轮110、阻挡限位轮120以及底座130相互配合构成。
[0030]本机构中的底座130作为承载的部件，用于承载载重提升轮110、阻挡限位轮120，并将两者稳定可靠的装配到移动轨道200上，以与设备车轮300配合。
[0031]由于与车轮行走式自动喷涂设备相配合的移动轨道200一般为工字型轨道，为了不影响车轮行走式自动喷涂设备在移动轨道200上的移动，这里的底座130优选设置在移动轨道200的轨腰部210上。
[0032]具体的，本底座130主要由第一底座单元131与第二底座单元132相互配合构成。
[0033]这里的第一底座单元131优选采用具有一定厚度的长条状钢块构成，并呈水平状固定设置在移动轨道200的轨腰部210上。
[0034]作为举例，这里的第一底座单元131可采用螺栓来和轨道进行连接固定，这样既能够保证连接结构的稳定可靠性，又便于实际操作。
[0035]这里的第一底座单元131在移动轨道200上的具体固定位置，与车轮行走式自动喷涂设备需要停止移动的位置相对应。
[0036]如此设置在移动轨道200的轨腰部210上的第一底座单元131，用于安置相应的载重提升轮110，这样能够很好的对载重提升轮110进行支撑，并且使得载重提升轮110不对移动轨道200正常的导轨面构成影响。
[0037]这里的第二底座单元132同样优选采用具有一定厚度的长条状钢块构成，该第二底座单元132呈竖直状固定设置在第一底座单元131上，并且第二底座单元132的顶端从移动轨道200侧面面向导轨面伸出。
[0038]作为举例，这里的第二底座单元132可采用螺栓来和第一底座单元131进行连接固定，这样既能够保证连接结构的稳定可靠性，又便于实际操作。
[0039]作为替代方案，这里的该第二底座单元132相对于第一底座单元131独立设置，即直接固定设置在移动轨道200的轨腰部210上，并且第二底座单元132的顶端从移动轨道200侧面面向导轨面伸出。
[0040]同样的作为优选的，该第二底座单元1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，其特征在于，包括载重提升轮、阻挡限位轮以及底座；所述底座安置在设备移动轨道上，并与设备移动停止位置相对应；所述载重提升轮可转动设置在所述底座上，所述载重提升轮分布在设备移动轨道侧面，所述载重提升轮的外轮面能够与设备车轮的轮缘对应配合，在设备车轮行走至载重提升轮上方时，所述载重提升轮的外轮面与设备车轮的轮缘抵接配合，对设备车轮形成提升，以使设备车轮的车轮踏面与轨道踏面脱离；所述阻挡限位轮可转动设置在所述底座上，所述阻挡限位轮分布在设备移动轨道的轨道面上，并位于设备移动停止位置。2.根据权利要求1所述的车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，其特征在于，所述底座包括第一底座单元与第二底座单元，所述第一底座单元与载重提升轮连接配合；所述第二底座单元与阻挡限位轮配合。3.根据权利要求2所述的车轮行走式自动喷涂设备中的机械停止机构，其特征在于，所述第一底...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晨，
申请(专利权)人：江苏广成船舶配套工程有限公司，
类型：新型
国别省市：