一种基于Revit的车道车位净高分析方法及系统技术方案

本申请涉及BIM建筑信息模型技术领域，尤其是涉及一种基于Revit的车道车位净高分析方法及系统，包括读取选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征；查找并生成所述选择区域内所述车道构件、车位构件以及管线构件的最低净高构件；向生成的所述车道或车位构件以及管线构件的所述最低净高构件放置净高模块；计算所述车道或车位构件的所述最低净高构件与所述管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值；重复上述步骤，直至完成所有所述选择区域的所述净高值的计算和显示。本申请具有对车道和车位进行批量净高值测量，使测量工作更便捷，减少操作人员的工作量，提升测量效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于Revit的车道车位净高分析方法及系统


[0001]本申请涉及BIM建筑信息模型
，尤其是涉及一种基于Revit的车道车位净高分析方法及系统。

技术介绍

[0002]作为BIM设计软件之一，Revit具有建模、施工图绘制等功能，对建筑行业的信息化具有重要的价值与推进作用。在设计阶段，对模型进行净高分析是非常重要的环节。将BIM结合在建筑设计应用中，能够通过信息化模型整合建筑、结构、机电各个专业的模型构件与属性信息，通过获取构件之间的空间关系进行调整与优化，实时分析所设计的不同功能室内空间的可用净高，最大限度地控制各类构件的标高，达到空间净高控制的效果，在有限条件下尽量提高，由于构件数量很多，密集且复杂，通过BIM模型的应用可提高在设计中净空高度控制可视化、准确性，从而提高了行业中的劳动生产率，提高设计整体质量，前置在设计阶段对空间净高的有效控制、降低项目的成本与后期施工中的浪费有利。
[0003]现阶段，在做地下车库的净高分析时，对于整个地下车库而言，内部各类管线越来越多，使得地下车库内部环境结构不同，由于存在汽车坡道或异形车道等，增大了净高测量的复杂性，目前净高只能在安装完管线后，通过现场操作人员测量和计算所得净高，由于很多部位净高都不一样，需要操作人员一次次的去测得每个部位的净高，使得在对地下车库进行净高分析时存在较多的重复性工作，且操作较为繁琐，测量和计算工作量增大的同时，还降低了测量效率。

技术实现思路

[0004]为了可以对车道和车位进行批量净高值测量，使测量工作更便捷，以减少操作人员的工作量，提升测量效率。本申请提供一种基于Revit的车道车位净高分析方法及系统，第一方面，一种基于Revit的车道车位净高分析方法，采用如下技术方案：一种基于Revit的车道车位净高分析方法，包括以下步骤：读取选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征；查找并生成所述选择区域内所述车道构件、车位构件以及管线构件的最低净高构件；向生成的所述车道或车位构件以及管线构件的所述最低净高构件放置净高模块；计算所述车道或车位构件的所述最低净高构件与所述管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值；重复上述步骤，直至完成所有所述选择区域的所述净高值的计算和显示。
[0005]通过采用上述技术方案，通过读取BIM模型中不同区域的构件，生成相应构件距离地面的最低净高构件，结合最低净高构件的高度计算出其距相应楼层地面的高度，即最小值就是本区域的最低的净高值，结合地下车库的设计要求判断净高值是否达到设计标准，再根据设计要求优化调整或进行方案性调整直到达到设计要求，车道车位净高分析方法不
仅实现了快速获得该信息，而且可以进行自动更新，在计算区域不变的情况下，根据不同设备和管线的安装位置，进行数据实时更新，且仅需要执行程序，无需重复绘制面积范围，提升净高分析效率。
[0006]优选的，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：计算所述车道或车位构件的所述最低净高构件与参与净高分析的设备构件的所述最低净高构件之间的距离，所述设备构件为地下车库中安装的土建类设备和机电类设备。
[0007]通过采用上述技术方案，由于地下车库内部一般会安装一些机械设备、火警设备、电气设备、风管和管道等，在进行净高分析时应将这些设备构件考虑在内，使净高分析的数据更精确。
[0008]优选的，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：对所述管线构件和参与净高分析的设备构件进行相交碰撞检测，确定与楼层地面距离最小的构件对象，确定该所述构件对象的所述最低净高构件。
[0009]通过采用上述技术方案，由于地下车库的内部结构较为复杂，且不同车库的结构也不同，对于管线、楼板、横梁、风管、电缆桥架、管道等构件的安装结构和位置关系不确定，所以通过碰撞检测进行最低净高构件的确定，不会在净高分析的过程中进行多次计算，影响净高分析的效率。
[0010]优选的，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：计算通过相交碰撞检测确定的所述构件对象的所述最低净高构件与所述车道或车位构件的所述最低净高构件之间的距离。
[0011]通过采用上述技术方案，通过相交碰撞检测确定最低净高构件，结合地下车库的设计要求判断净高值是否达到设计标准，在获得净高数据的同时对车道、车位进行合理布局。
[0012]优选的，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：将所述最低净高构件对象选中，根据计算的不同的所述净高值显示为不同颜色的色块填充。
[0013]通过采用上述技术方案，在对各区域净高分析计算后，将最终的净高值自动填充为不同颜色，从而实现不同区域内净高平面图的显示，即实现了以最简化的平面操作方式达到净高分析的效果。
[0014]优选的，所述读取选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征的步骤包括以下过程：根据地下车库的层数分别新建工作集，所述工作集为车位集和车道集。
[0015]通过采用上述技术方案，分别对车道、车位进行工作集的建立，以对车道和车位进行分别的分析。
[0016]优选的，所述读取选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征的步骤包括以下过程：在出图平面新建净高分析平面。
[0017]通过采用上述技术方案，由于车道和车位的分析平面不同，所以需要建立相应的净高分析平面进行净高平面图的显示。
[0018]第二方面，一种基于Revit的车道车位净高分析系统，采用如下技术方案：
一种基于Revit的车道车位净高分析系统，包括：读取模块，用于程序自动读取当前选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征；查找生成模块，用于查找并生成所述选择区域内所述车道、车位以及管线的最低净高构件；净高放置模块，用于向生成的所述车道或车位以及管线的所述最低净高构件放置净高模块；净高分析模块，用于获取所述车道或车位的所述最低净高构件与所述管线的所述最低净高构件之间的距离，即净高值；循环调用模块，用于调用上述各模块重复工作，直至完成所有所述选择区域的所述净高值显示。
[0019]通过采用上述技术方案，通过各模块之间的配合实现对车道车位的净高分析。
[0020]优选的，所述查找生成模块包括：生成单元，用于生成所述选择区域内车道、车位和管线的实体构件；第一计算单元，用于计算每个车道构件、车位构件以及管线构件距离本层地面的高度。
[0021]通过采用上述技术方案，由于计算净高值前需要确定当前区域内的车道构件、车位构件以及管线构件，再进行不同构件距离本层地面的高度值计算，通过生成单元和第一计算单元分别实现。
[0022]优选的，所述净高分析模块包括：第二计算单元，用于计算所述车道或车位的所述最低净高构件与所述管线的所述最低净高构件之间的距离；平面显示单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于Revit的车道车位净高分析方法，其特征在于，包括以下步骤：读取选择区域的车道、车位、管线以及相应的属性特征；查找并生成所述选择区域内所述车道构件、车位构件以及管线构件的最低净高构件；向生成的所述车道或车位构件以及管线构件的所述最低净高构件放置净高模块；计算所述车道或车位构件的所述最低净高构件与所述管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值；重复上述步骤，直至完成所有所述选择区域的所述净高值的计算和显示。2.根据权利要求1所述的一种基于Revit的车道车位净高分析方法，其特征在于，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：计算所述车道或车位构件的所述最低净高构件与参与净高分析的设备构件的所述最低净高构件之间的距离，所述设备构件为地下车库中安装的土建类设备和机电类设备。3.根据权利要求1所述的一种基于Revit的车道车位净高分析方法，其特征在于，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：对所述管线构件和参与净高分析的设备构件进行相交碰撞检测，确定与楼层地面距离最小的构件对象，确定该所述构件对象的所述最低净高构件。4.根据权利要求1所述的一种基于Revit的车道车位净高分析方法，其特征在于，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：计算通过相交碰撞检测确定的所述构件对象的所述最低净高构件与所述车道或车位构件的所述最低净高构件之间的距离。5.根据权利要求1所述的一种基于Revit的车道车位净高分析方法，其特征在于，所述计算车道或车位构件的最低净高构件与管线构件的最低净高构件之间的距离，即净高值的步骤还包括以下过程：将所述最低净高构件对象选中，根据计算的不同的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许广贺，袁春莲，
申请(专利权)人：杭州市建筑设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：