轴端自锁结构及车轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴端自锁结构及车轴总成，轴端自锁结构，包括车轴、轮毂、内轴承、外轴承、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母；轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上；车轴上设置外螺纹，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母均螺接在外螺纹处且共同组成一个锁紧螺母组件，锁紧螺母组件的内侧端面抵顶在外轴承内圈的外侧端面，第一锁紧螺母上设置有朝向第二锁紧螺母的第一配合端面；第一锁紧螺母上设置有延伸部，第一锁紧螺母上的内螺纹延伸至延伸部的内表面；第二锁紧螺母上设置有一压紧部，压紧部与延伸部的外表面配合以在第一锁紧螺母和第二锁紧螺母相互靠近时将延伸部向内挤压。本实用新型专利技术使车轴的轴端结构变得简单，并易于组装。并易于组装。并易于组装。

【技术实现步骤摘要】
轴端自锁结构及车轴总成


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种轴端自锁结构及车轴总成。

技术介绍

[0002]挂车的车轴总成一般包括车轴、轮毂，轮毂由车轴的端部套在车轴上，为了确保轮毂能够相对于车轴灵活转动，轮毂通常是采用内轴承和外轴承安装在车轴上，内轴承通过车轴上的台阶面以及轮毂上的轴承安装位卡紧，外轴承的外圈卡设在轮毂上的轴承安装位处，为了方之外轴承窜动，需要在车轴的端部设置自锁结构以压紧外轴承内圈的外侧端面；目前的自锁结构主要包括螺接在车轴上的外螺纹处的轴头螺母，利用轴头螺母向内压紧外轴承内圈的外侧端面，同时为了防止轴头螺母反向转动，需要采用特殊结构的轴头螺母以及配置垫圈、卡接件等，避免轴头螺母的反向转动，具体的，垫圈与车轴上的键槽卡接，在旋紧轴头螺母后，轴头螺母压紧垫圈，以利用垫圈压紧外轴承内圈的外侧端面，卡接件被置于轴头螺母和垫圈之间，其上设置的两个卡接部分别与轴头螺母和垫圈卡设在一起，如此，在拧紧轴头螺母后，即可避免轴头螺母反向转动，这种结构虽然能够实现对轴头螺母的锁定，防止其反向转动后松动，但其整体结构较为复杂，安装过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轴端自锁结构，其特征在于，包括车轴、轮毂、内轴承、外轴承、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母；轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上；车轴上穿出外轴承的部分设置有外螺纹，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母均螺接在外螺纹处，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母沿车轴的轴向排列且共同组成一个锁紧螺母组件，锁紧螺母组件的内侧端面抵顶在外轴承内圈的外侧端面，第一锁紧螺母上设置有朝向第二锁紧螺母的第一配合端面；第一锁紧螺母上设置有沿其周向排列的多个延伸部，延伸部由第一配合端面朝向第二锁紧螺母延伸，第一锁紧螺母上的内螺纹延伸至延伸部的内表面，相邻的两延伸部之间形成一通槽；第二锁紧螺母上设置有一压紧部，压紧部与延伸部的外表面配合以在第一锁紧螺母和第二锁紧螺母相互靠近时将延伸部向内挤压。2.如权利要求1所述的轴端自锁结构，其特征在于，第二锁紧螺母上设置有与第一配合端面相对的第二配合端面。3.如权利要求2所述的轴端自锁结构，其特征在于，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间夹持有一弹性元件。4.如权利要求3所述的轴端自锁结构，其特征在于，弹性元件为夹持于第一配合端面和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，杨文，吴银初，鲁启立，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：