一种建筑施工用轨道运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种建筑施工用轨道运输车，包括车体(1)和组装式轨道(2)，所述车体(1)在所述组装式轨道(2)上运动；其中，所述车体(1)包括一个车架(101)、四个车轮(102)，四个所述车轮(102)固定安装在所述车架(101)上；所述组装式轨道(2)包括若干轨道节(201)和拼接器(202)，各相邻的所述轨道节(201)通过拼接器(202)固定连接。本实用新型专利技术的方案可支持施工人员依据施工现场的实际情况而自由组装组装式轨道(2)，利用在组装式轨道(2)上运动的车体(1)来高效且安全的搬运物料。(1)来高效且安全的搬运物料。(1)来高效且安全的搬运物料。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用轨道运输车


[0001]本技术涉及建筑施工设备
，具体而言，涉及一种建筑施工用轨道运输车。

技术介绍

[0002]建筑施工现场经常需要搬运较多的材料，如水泥、砂石等，传统的使用人力搬运的方式效率很低，而且容易对工人造成伤害，同时，许多建筑施工现场又无法容纳大型搬运机械的进入。于是，如何解决空间受限的建筑施工场景中的物料高效搬运问题，则是本技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]为了至少解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了一种建筑施工用轨道运输车。
[0004]一种建筑施工用轨道运输车，包括车体和组装式轨道，所述车体在所述组装式轨道上运动；其中，
[0005]所述车体包括一个车架、四个车轮，四个所述车轮固定安装在所述车架上；
[0006]所述组装式轨道包括若干轨道节和拼接器，各相邻的所述轨道节通过拼接器固定连接。
[0007]进一步地，所述轨道节包括横支撑杆和竖支撑杆，所述竖支撑杆与所述横支撑杆垂直固定连接。
[0008]进一步地，所述轨道节还包括底座,所述底座与所述竖支撑杆垂直固定连接。
[0009]进一步地，所述组装式轨道还包括横杆和轨道架，所述横杆的两端均与所述横支撑杆垂直固定连接，所述轨道架连接在若干所述横杆上。
[0010]进一步地，所述轨道架包括两条竖向的车轮承载轨架。
[0011]进一步地，所述车轮承载轨架上设有若干第一连接孔，所述横杆两端部各设有一个第二连接孔，所述第一连接孔、所述第二连接孔用于连接索的穿越、锁紧。
[0012]进一步地，所述车轮承载轨架上端设有与所述车轮的宽度适配的凹槽。
[0013]进一步地，所述车体还包括牵引绳，其设置于所述车体的后端部。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]在操作空间有限的建筑施工场景中，施工人员可依据建筑物料的存放区域与目标施工区域的各自位置，而组装合适的组装式轨道(2)，然后将车体(1)放置在组装式轨道(2)上，从而可以利用车体(1)和组装式轨道(2)来便捷的运送物料。而且在运送过程中，架设在组装式轨道(2)上的车体(1)也不会与建筑地面上堆放的建筑垃圾、其它物料等进行碰撞，安全性更高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本技术实施例公开的一种建筑施工用轨道运输车的主体结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例公开的组装式轨道顶部结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例公开的轨道架与垂直支架与横杆的局部安装方式的示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。
[0022]请参阅图1，图1是本技术实施例公开的一种建筑施工用轨道运输车的主体结构示意图。如图1所示，本技术实施例的一种建筑施工用轨道运输车，包括车体(1)和组装式轨道(2)，所述车体(1)在所述组装式轨道(2)上运动；其中，
[0023]所述车体(1)包括一个车架(101)、四个车轮(102)，四个所述车轮(102)固定安装在所述车架(101)上；
[0024]所述组装式轨道(2)包括若干轨道节(201)和拼接器(202)，各相邻的所述轨道节(201)通过拼接器(202)固定连接。
[0025]进一步地，所述轨道节(201)包括横支撑杆(2011)和竖支撑杆(2012)，所述竖支撑杆(2012)与所述横支撑杆(2011)垂直固定连接。
[0026]进一步地，所述轨道节(201)还包括底座(2013),所述底座(2013)与所述竖支撑杆(2012)垂直固定连接。
[0027]进一步地，所述组装式轨道(2)还包括横杆(203)和轨道架(204)，所述横杆(203)的两端均与所述横支撑杆(2011)垂直固定连接，所述轨道架(204)连接在若干所述横杆(203)上。
[0028]进一步地，所述轨道架(204)包括两条竖向的车轮承载轨架(2041)。
[0029]进一步地，所述车轮承载轨架(2041)上设有若干第一连接孔(3)，所述横杆(203)两端部各设有若干个第二连接孔(4)，所述第一连接孔(3)、所述第二连接孔(4)用于连接索的穿越、锁紧。
[0030]进一步地，所述车轮承载轨架(2041)上端设有与所述车轮(102)的宽度适配的凹槽(图中未示出)。
[0031]进一步地，所述车体(1)还包括牵引绳(103)，其设置于所述车体(1)的后端部。
[0032]当需要在操作空间有限的建筑施工场景(例如室内)内施工时，施工人员可依据建筑物料的存放区域与目标施工区域的各自位置来确定组装式轨道(2)的铺设方案。
[0033]1)组装车体(1)：将四个车轮(102)分别安装在车架(101)四角的指定安装位置。车体(1)的车架(101)可以是板状结构，也可以是框架式结构，由于均是常规的车体构造，本技术的图中并未进行详细描述。
[0034]2)组装轨道：依次将横支撑杆(2011)、竖支撑杆(2012)、底座(2013)依次垂直安装起来以构成单侧轨道节，三者可以采用活动式安装方式例如螺接、卡接等，也可以一体成型或焊接；再将横杆(203)的两端分别与两个单侧轨道节固定安装(安装方式同样可以采用螺接、卡接等常规方式)，此时即可搭建起一个完整的轨道节(201)。然后，再使用拼接器(202)(例如由螺栓、螺母、垫片组成)将各个轨道节(201)连接起来，以使连接长度与铺设方案匹配；再将两条车轮承载轨架(2041)分别铺设在横杆(203)的两端部，两条车轮承载轨架(2041)之间的间距依据车体(1)上横向的两个车轮(102)之间的间距来配置；接着使用连接索的依次穿越车轮承载轨架(2041)上的第一连接孔(3)和横杆(203)上的第二连接孔(4)并锁紧，即可实现将轨道架(204)与轨道节(201)的固定安装。
[0035]其中，当采用不同轮距的车体(1)时，可以通过将车轮承载轨架(2041)与横杆(203)上不同位置的第二连接孔(4)进行锁定来实现调节。
[0036]3)将车体(1)搬运至组装式轨道(2)上，使四个车轮(102)均卡入车轮承载轨架(2041)的凹槽中，将需要搬运的物料放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用轨道运输车，其特征在于：包括车体(1)和组装式轨道(2)，所述车体(1)在所述组装式轨道(2)上运动；其中，所述车体(1)包括一个车架(101)、四个车轮(102)，四个所述车轮(102)固定安装在所述车架(101)上；所述组装式轨道(2)包括若干轨道节(201)和拼接器(202)，各相邻的所述轨道节(201)通过拼接器(202)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用轨道运输车，其特征在于：所述轨道节(201)包括横支撑杆(2011)和竖支撑杆(2012)，所述竖支撑杆(2012)与所述横支撑杆(2011)垂直固定连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用轨道运输车，其特征在于：所述轨道节(201)还包括底座(2013),所述底座(2013)与所述竖支撑杆(2012)垂直固定连接。4.根据权利要求3所述的一种建筑施工用轨道运输车，其特征在于：所述组装式轨道(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨顺，冷正华，匡韦科，杨夏坤，霍星光，
申请(专利权)人：中建三局上海有限公司，
类型：新型
国别省市：