一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装制造技术

一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，包括一测试框架、一作动筒和一压力表，该压力表通过管路连接所述作动筒。该测试框架包括一顶板、一测试台、分别对应支撑在顶板与测试台四角的角铁支撑筋，以及分别支撑在顶板与测试台左右两侧的两组框架加强柱；该作动筒倒装固定在顶板的底面中央，所述压力表安装固定在顶板的顶面上。进一步的，该测试台顶面中央设置有靶心标识、该测试台的前后侧均设置有斜坡、该角铁支撑筋和框架加强柱均通过焊接的方式连接顶板和测试台。本案的简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其方便简易，实用高效，且成本低。且成本低。且成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装。

技术介绍

[0002]随着机队数量的增加，飞机维修基地对飞机轮轴千斤顶故障的修复和维保测试工作也逐渐变多。以往，由于成本问题，不是每一个飞机维修基地都能配备专用的千斤顶压力测试工具，所以有时涉及到故障千斤顶的维修和测试的任务只能外委送修。而千斤顶外委送修的流程麻烦、维修周期长、维修成本高，严重影响维修基地日常的保障工作。因此，飞机维修基地迫切需要一种方便简易，实用高效，且成本低的千斤顶测试台。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，以克服现有技术中的不足。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，包括一测试框架、一作动筒和一压力表，该压力表通过管路连接所述作动筒；所述测试框架包括一顶板、一测试台、分别对应支撑在顶板与测试台四角的角铁支撑筋，以及分别支撑在顶板与测试台左右两侧的两组框架加强柱；所述作动筒倒装固定在顶板的底面中央，所述压力表安装固定在顶板的顶面上。
[0006]优选的，所述测试台顶面中央设置有靶心标识。
[0007]优选的，所述测试台的前后侧均设置有斜坡。
[0008]优选的，所述角铁支撑筋通过焊接的方式连接顶板和测试台。
[0009]优选的，所述框架加强柱通过焊接的方式连接顶板和测试台。
[0010]优选的，所述压力表为航空压力表，该压力表为量程6000psi的压力表。
[0011]优选的，所述作动筒为三级伸缩式液压作动筒，该作动筒的输入端垂直朝下设置。
[0012]进一步的，所述作动筒包括一筒体、设置在筒体上的端头和管路、设置在筒体内的活塞组件，筒体和端头通过密封件密封，活塞组件将筒体内腔分为两部分。
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1)本案的简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其方便简易，实用高效，且成本低。
[0015]2)本案的简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其操作直观，采用框架结构使得千斤顶测试进出便利，对位便全程可人工观察到测试过程，便于调整千斤顶的姿态。
[0016]3)本案的简易飞机轮轴千斤顶测试工装，不仅具有大跨度，大空间，高刚性，高稳定性的负荷框架，还设置有高精度测力传感器，线性宽，稳定性好，能保障载荷的测力精度，可根据实际需求调整测试地点满足各种特殊条件下的测试工作，具有垂向动态、静态测试功能。
[0017]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实
施方式。
附图说明
[0018]图1为本技术的前视视角的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的后视视角的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的侧视的结构示意图。
[0021]附图标识：
[0022]2‑
作动筒、3
‑
压力表、4
‑
管路、11
‑
顶板、12
‑
测试台、13
‑
角铁支撑筋、14
‑
框架加强柱、15
‑
斜坡、16
‑
靶心标识。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0025]此外，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请同时参阅图1
‑
3，本技术提供一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，包括一测试框架、一设置在该测试框架内顶上的作动筒2和一设置在该测试框架顶面上的压力表3，该压力表3通过管路4连接所述作动筒2。
[0027]所述测试框架，其包括一顶板11、一测试台12、分别对应支撑在顶板11与测试台12四角的角铁支撑筋13，以及分别支撑在顶板11与测试台12左右两侧的两组框架加强柱14。所述作动筒2倒装固定在顶板11的底面中央，所述压力表3安装固定在顶板11的顶面上。
[0028]进一步的，所述测试台12，其用于摆放待测试的千斤顶(图未示)，该测试台12的前后侧均设置有斜坡15，便于自身较重的飞机轮轴千斤顶的推进或推出。
[0029]进一步的，该测试台12中央设置有对中用的靶心标识16，该靶心标识16位于作动筒2的正下方，靶心标识16便于在测试不同型号的千斤顶时能更方便的与作动筒2对中。
[0030]所述作动筒2，其通过筒体侧壁上的管路4连接压力表3，使得作动筒2的输入端被压缩时，作动筒2的压力通过管路4内的压力油传递到压力表3，并可从压力表3读出作动筒2输入端所受的压力值。该作动筒2的输入端垂直朝下设置，使用过程中作动筒2的输入端可与放置在其正下方的被顶升起来的千斤顶接触，从而可通过压力表3读取到千斤顶的顶升
压力。
[0031]进一步的，作为优选，本实施例中，该作动筒2为现有产品，该作动筒2包括一筒体、设置在筒体上的端头和管路4、设置在筒体内的活塞组件，筒体和端头通过密封件密封。筒体和端头所组成的封闭容腔被活塞组件分为两部分，当压力油输入作动筒2相应的油腔时，活塞组件在液压作用下运动,输出液压压力，输出压力的大小取决于活塞组件两端油腔的压力差及活塞组件两端的有效作用面积。
[0032]作为优选，本实施例中，所述角铁支撑筋13和框架加强柱14均通过焊接的方式连接顶板11和测试台12，以保证测试框架的受力强度。
[0033]作为优选，本实施例中，所述作动筒2为三级伸缩式液压作动筒2，其可以精确稳定的被压缩并传递压力给压力表3。
[0034]作为优选，本实施例中，所述压力表3为量程6000psi(p本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其特征在于：包括一测试框架、一作动筒和一压力表，该压力表通过管路连接所述作动筒；所述测试框架包括一顶板、一测试台、分别对应支撑在顶板与测试台四角的角铁支撑筋，以及分别支撑在顶板与测试台左右两侧的两组框架加强柱；所述作动筒倒装固定在顶板的底面中央，所述压力表安装固定在顶板的顶面上。2.根据权利要求1所述的一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其特征在于：所述测试台顶面中央设置有靶心标识。3.根据权利要求1所述的一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其特征在于：所述测试台的前后侧均设置有斜坡。4.根据权利要求1所述的一种简易飞机轮轴千斤顶测试工装，其特征在于：所述角铁支撑筋通过焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏宇，
申请(专利权)人：海航航空技术天津有限责任公司，
类型：新型
国别省市：