一种具有拆卸机构的内筒拆装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有拆卸机构的内筒拆装车,包括上台体，所述上台体的内部开设有移动槽，所述移动槽的内壁通过滑块滑动连接有升降台，所述升降台的一侧通过螺纹连接有螺杆，所述升降台的内壁开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内壁通过滑块滑动连接有卡块，所述卡块的一端固定连接有卡爪，所述螺杆的一端固定连接有转把，所述升降台的内部固定连接有放置箱。本实用新型专利技术通过液压杆顶住飞机，卡爪卡住减震内筒，升降台通过卡爪将内筒向下拉，内筒拆出后松开卡爪内筒落入放置箱内，操作方便，提高了工作人员的工作时的安全性，通过两次拉出操作，降低拆卸过程对内筒造成损伤的可能。降低拆卸过程对内筒造成损伤的可能。降低拆卸过程对内筒造成损伤的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有拆卸机构的内筒拆装车


[0001]本技术涉及飞机零部件拆装
，尤其涉及一种具有拆卸机构的内筒拆装车。

技术介绍

[0002]飞机起落架为一个减震器，采用油气减震。由于飞机自重较重，为了保持良好减震效果，当飞机起降几次后需对其减震内筒的密封圈进行更换。
[0003]由于减震内筒的形状为T型，目前更换减震内筒密封圈的方法是，用叉车的叉部举起，卡住减震内筒的T型横部，依靠叉车和多人的体重将减震内筒强行拉出，该操作方式既不规范，更不安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有拆卸机构的内筒拆装车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有拆卸机构的内筒拆装车，包括上台体，所述上台体的内部开设有移动槽，所述移动槽的内壁通过滑块滑动连接有升降台，所述升降台的一侧通过螺纹连接有螺杆，所述升降台的内壁开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内壁通过滑块滑动连接有卡块，所述卡块的一端固定连接有卡爪，所述螺杆的一端固定连接有转把，所述升降台的内部固定连接有放置箱，所述上台体的上表面固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有支撑块，所述上台体的下表面固定连接有电动机一，所述电动机一的输出端固定连接有升降齿轮，所述上台体的下表面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的表面固定连接有下台体，所述下台体的上表面分别通过轴承转动连接有主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处通过螺纹连接有支撑杆，所述下台体的下表面固定连接有电动机二，所述支撑杆的一端固定连接有支撑座，所述支撑腿的一端设置有移动轮。
[0006]优选的，所述卡爪的表面固定连接有防滑垫，所述螺杆远离转把的一端通过轴承与卡块转动连接。
[0007]优选的，所述支撑块的上表面通过螺钉固定连接有塑胶软垫，所述升降台的一侧开设有齿槽，所述升降齿轮与齿槽啮合。
[0008]优选的，所述电动机二的输出端与主动齿轮固定连接，所述从动齿轮和支撑杆的数量有四个，四个所述从动齿轮分别于主动齿轮啮合。
[0009]优选的，所述升降台的表面固定连接有挡板，四个所述支撑杆的位置分别分布在支撑座的四角。
[0010]优选的，所述转把的数量有两个，两个所述转把的位置对称分布在升降台的两侧。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1、与现有技术相比，该一种具有拆卸机构的内筒拆装车，通过液压杆顶住飞机，卡
爪卡住减震内筒，升降台通过卡爪将内筒向下拉，内筒拆出后松开卡爪内筒落入放置箱内，操作方便，提高了工作人员的工作时的安全性，通过两次拉出操作，降低拆卸过程对内筒造成损伤的可能。
[0013]2、与现有技术相比，该一种具有拆卸机构的内筒拆装车，通过电动机二带动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮转动，因为支撑杆与从动齿轮的轴心处螺纹连接，所以驱使支撑杆推动支撑座撑起装置，起到固定装置位置的作用，这种固定方式更为稳定，降低在进行拆卸工作时拆装车移动发生危险的可能。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的下台体俯视图。
[0016]图3为本技术的升降台俯视图。
[0017]图例说明：
[0018]1、上台体；2、移动槽；3、升降台；4、螺杆；5、卡紧槽；6、卡块；7、卡爪；8、转把；9、放置箱；10、液压杆；11、支撑块；12、电动机一；13、升降齿轮；14、支撑腿；15、从动齿轮；16、下台体；17、主动齿轮；18、支撑座；19、支撑杆；20、电动机二；21、移动轮；22、挡板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]参照图1
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3，本技术提供的一种具有拆卸机构的内筒拆装车：包括上台体1，上台体1的内部开设有移动槽2，移动槽2的内壁通过滑块滑动连接有升降台3，升降台3用来拆卸内筒，升降台3的一侧通过螺纹连接有螺杆4，升降台3的内壁开设有卡紧槽5，卡紧槽5的内壁通过滑块滑动连接有卡块6，卡块6的一端固定连接有卡爪7，螺杆4的一端固定连接有转把8，升降台3的内部固定连接有放置箱9，放置箱9为圆筒形且内部设置有减震垫，上台体1的上表面固定连接有液压杆10，液压杆10的输出端固定连接有支撑块11，上台体1的下表面固定连接有电动机一12，电动机一12的输出端固定连接有升降齿轮13，上台体1的下表面固定连接有支撑腿14，支撑腿14的表面固定连接有下台体16，下台体16的上表面分别通过
轴承转动连接有主动齿轮17和从动齿轮15，从动齿轮15的轴心处通过螺纹连接有支撑杆19，下台体16的下表面固定连接有电动机二20，支撑杆19的一端固定连接有支撑座18，支撑腿14的一端设置有移动轮21。
[0022]卡爪7的表面固定连接有防滑垫，螺杆4远离转把8的一端通过轴承与卡块6转动连接，支撑块11的上表面通过螺钉固定连接有塑胶软垫，升降台3的一侧开设有齿槽，升降齿轮13与齿槽啮合，电动机一12通过升降齿轮13与齿槽的配合控制升降台3升降，电动机二20的输出端与主动齿轮17固定连接，从动齿轮15和支撑杆19的数量有四个，四个从动齿轮15分别于主动齿轮17啮合，主动齿轮17带动从动齿轮15从而让支撑杆19上下移动，升降台3的表面固定连接有挡板22，四个支撑杆19的位置分别分布在支撑座18的四角，转把8的数量有两个，两个转把8的位置对称分布在升降台3的两侧。
[0023]工作原理：装置使用时，通过移动轮21将装置移动到工作地点，调整好位置后开启电动机二20，电动机二20带动主动齿轮17转动，从而带动从动齿轮15转动，因为支撑杆19与从动齿轮15的轴心处螺纹连接，所以驱使支撑杆19推动支撑座18撑起装置，起到固定装置位置的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有拆卸机构的内筒拆装车，包括上台体(1)，其特征在于：所述上台体(1)的内部开设有移动槽(2)，所述移动槽(2)的内壁通过滑块滑动连接有升降台(3)，所述升降台(3)的一侧通过螺纹连接有螺杆(4)，所述升降台(3)的内壁开设有卡紧槽(5)，所述卡紧槽(5)的内壁通过滑块滑动连接有卡块(6)，所述卡块(6)的一端固定连接有卡爪(7)，所述螺杆(4)的一端固定连接有转把(8)，所述升降台(3)的内部固定连接有放置箱(9)，所述上台体(1)的上表面固定连接有液压杆(10)，所述液压杆(10)的输出端固定连接有支撑块(11)，所述上台体(1)的下表面固定连接有电动机一(12)，所述电动机一(12)的输出端固定连接有升降齿轮(13)，所述上台体(1)的下表面固定连接有支撑腿(14)，所述支撑腿(14)的表面固定连接有下台体(16)，所述下台体(16)的上表面分别通过轴承转动连接有主动齿轮(17)和从动齿轮(15)，所述从动齿轮(15)的轴心处通过螺纹连接有支撑杆(19)，所述下台体(16)的下表面固定连接有电动机二(20)，所述支撑杆(19)的一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊鹏，王延安，卢劲飞，
申请(专利权)人：海航航空技术天津有限责任公司，
类型：新型
国别省市：