一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机制造技术

本实用新型专利技术属于铝合金轮毂技术领域，具体的说是一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括壳体、支架、固位板、电机、一号锥齿轮、气囊、气管和喷头；所述支架固接在壳体的侧端；所述固位板固接在支架的顶端；所述电机固接在壳体的底端内侧壁；所述一号锥齿轮固接在电机的顶端；所述气囊设在壳体的内部；所述气管的一端固接在气囊的中部；所述喷头固接在气管的另一端，通过一号推动杆的挤压从而使气囊内部的气体，通过气管再从喷头排出，进而吹掉轮圈上的粉尘和油渍，进而避免在工作时发生打滑的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机


[0001]本技术属于铝合金轮毂
，具体的说是一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。

技术介绍

[0002]轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂，钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
[0003]目前现有技术中，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，传统的钢套敲进汽车轮毂上，步骤简单，在工作时会发生打滑的问题，导致工作效率低，需要多次重复的挤压和敲打，进而拖慢工作效率，在此我们提供一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，传统的钢套敲进汽车轮毂上，步骤简单，在工作时会发生打滑的问题，导致工作效率低，需要多次重复的挤压和敲打，进而拖慢工作效率的问题，本技术提出的一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括壳体、支架、固位板、电机、一号锥齿轮、气囊、气管和喷头；所述支架固接在壳体的侧端；所述固位板固接在支架的顶端；所述电机固接在壳体的底端内侧壁；所述一号锥齿轮固接在电机的顶端；所述气囊设在壳体的内部；所述气管的一端固接在气囊的中部；所述喷头固接在气管的另一端。
[0006]优选的，所述壳体的内部设有防滑单元；所述防滑单元包括固位座、丝杠、二号锥齿轮、螺母、一号滑动板、一号推动杆、挤压板、滑动块、二号推动杆、推动板和滑槽滑槽；所述固位座固接在壳体的内侧壁；所述丝杠转动在固位座的中部；所述二号锥齿轮固接在丝杠的侧端；所述螺母滑动在丝杠的中部；所述一号滑动板固接在螺母的顶端；所述一号推动杆固接在一号滑动板的侧端；所述挤压板固接在一号推动杆的侧端；所述滑动块固接在一号滑动板的顶端；所述二号推动杆滑动在滑动块的中部；所述推动板固接在二号推动杆的侧端；所述滑槽滑槽开设在壳体的侧壁上。
[0007]优选的，所述滑动块上设有固定单元；所述固定单元包括弹簧、二号滑动板、支杆和固定板；所述弹簧固接在滑动块的内侧壁；所述二号滑动板固接在弹簧的侧端，且滑动在滑动块的内部；所述固定板铰接在推动板的侧端；所述支杆连接在滑动块和固定板之间。
[0008]优选的，所述固位板的底端固接有伸缩设备；所述伸缩设备的底端固接有挤压设备。
[0009]优选的，所述壳体的内部设有单向阀；所述单向阀固接在气囊的中部。
[0010]优选的，所述壳体的内侧壁固接有固位块，且固位块固接气囊的一端。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术提供一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，通过一号推动杆的挤压从而使气囊内部的气体，通过气管再从喷头排出，进而吹掉轮圈上的粉尘和油渍，进而避免在工作时发生打滑的情况。
[0013]2.本技术提供一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，通过滑动块的移动从而使支杆转动，支杆的转动进而使固定板转动，固定板的转动会固定轮圈，固定板可以有效的增加对轮圈内侧固定面积，配合推动板可以更有效的固定轮圈，进而加快工作效率。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术中的剖视图；
[0017]图3是图2中A处的放大图；
[0018]图4是本技术中的俯视图；
[0019]图5是图4中B处的放大图；
[0020]图例说明：
[0021]1、壳体；21、支架；22、固位板；23、电机；24、一号锥齿轮；25、气囊；26、气管；27、喷头；3、防滑单元；31、固位座；321、丝杠；322、二号锥齿轮；33、螺母；34、一号滑动板；35、一号推动杆；36、挤压板；371、滑动块；372、二号推动杆；373、推动板；38、滑槽；4、固定单元；41、弹簧；42、二号滑动板；43、支杆；44、固定板；51、伸缩设备；52、挤压设备；6、单向阀；7、固位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面给出具体实施例。
[0024]请参阅图1
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图5，本技术提供一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括壳体1、支架21、固位板22、电机23、一号锥齿轮24、气囊25、气管26和喷头27；所述支架21固接在壳体1的侧端；所述固位板22固接在支架21的顶端；所述电机23固接在壳体1的底端内侧壁；所述一号锥齿轮24固接在电机23的顶端；所述气囊25设在壳体1的内部；所述气管26的一端固接在气囊25的中部；所述喷头27固接在气管26的另一端，工作时电机23的输出从而使一号锥齿轮24转动，一号锥齿轮24的转动进而使二号锥齿轮322转动，二号锥齿轮322的转动使丝杠321转动，固位座31可以有效的固定312的位置，丝杠321的转动从而使螺母33滑动，螺母33的滑动进而使一号滑动板34滑动，一号滑动板34的滑动使一号推动杆35移动，一号
推动杆35的移动进而使挤压板36挤压气囊25，使气囊25内部的气体被挤压至气管26内，通过气管26再从喷头27排出，从而吹走轮圈上的粉尘和油渍，避免在套压入机工作时发生打滑的情况，当挤压板36复位时，单向阀6可以帮助气囊25重新填充气体，固位块7可以有效的固定气囊25的位置，一号滑动板34的滑动从而使滑动块371滑动，滑动块371的滑动进而使二号推动杆372移动，滑槽38可以有效的限制一号滑动板34滑动的位置，避免滑槽38脱离工作路径，二号推动杆372的移动从而使推动板373移动，推动板373的移动进而固定轮圈内侧，此时滑动块371继续滑动，从而二号滑动板42通过弹簧41滑动，因滑动块371继续滑动，且推动板373停止滑动，进而使支杆43转动，支杆43的转动使固定板44转动，固定板44的转动从而固定轮圈内侧，固定板44配合推动板373固定轮圈内侧，加大固定面积，进而更有效的固定轮圈，避免轮圈在套压入机工作时发生意外。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述壳体1的内部设有防滑单元3；所述防滑单元3包括固位座31、丝杠321、二号锥齿轮322、螺母33、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：包括壳体(1)、支架(21)、固位板(22)、电机(23)、一号锥齿轮(24)、气囊(25)、气管(26)和喷头(27)；所述支架(21)固接在壳体(1)的侧端；所述固位板(22)固接在支架(21)的顶端；所述电机(23)固接在壳体(1)的底端内侧壁；所述一号锥齿轮(24)固接在电机(23)的顶端；所述气囊(25)设在壳体(1)的内部；所述气管(26)的一端固接在气囊(25)的中部；所述喷头(27)固接在气管(26)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有防滑单元(3)；所述防滑单元(3)包括固位座(31)、丝杠(321)、二号锥齿轮(322)、螺母(33)、一号滑动板(34)、一号推动杆(35)、挤压板(36)、滑动块(371)、二号推动杆(372)、推动板(373)和滑槽(38)；所述固位座(31)固接在壳体(1)的内侧壁；所述丝杠(321)转动在固位座(31)的中部；所述二号锥齿轮(322)固接在丝杠(321)的侧端；所述螺母(33)滑动在丝杠(321)的中部；所述一号滑动板(34)固接在螺母(33)的顶端；所述一号推动杆(35)固接在一号滑动板(34)的侧端；所述挤压板(36)固接在一号推动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙庆，
申请(专利权)人：江苏万阳轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：