一种具有防滑组件的踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防滑组件的踏板，包括踏板本体，所述踏板本体前端设置有防护板，所述防护板的上表面设置有多组摩擦组件，所述防护板在摩擦组件的一侧外壁固定连接有防滑条，所述防护板一侧滑动连接有卡柱，所述卡柱贯穿防护板延伸至踏板本体内与踏板本体滑动连接，所述卡柱内臂设有限位滑槽，所述限位滑槽内部设置有卡紧装置，所述卡紧装置连接有调节组件。该踏板安装的防护板设置有摩擦组件不仅可以起到防滑效果，而且该摩擦组件的弹性设置提供一个向上的推力，可以帮助人体平稳上车的效果，还对踏板本体提到保护减少踏板损伤，而且该防护板板与本体拆卸安装方便，更换时省时省力，也节约更换踏板的成本。也节约更换踏板的成本。也节约更换踏板的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防滑组件的踏板


[0001]本技术涉及卡车踏板
，具体为一种具有防滑组件的踏板。

技术介绍

[0002]卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的交通运输设备，卡车由于车头部位驾驶舱高度较高，所以均配置有卡车踏板。
[0003]当驾驶员频频上下车时，会使踏板变形甚至损坏，踏板前端损坏程度尤其严重，因为在对踏板进行踩踏时，整个受力点都在前端部分，所以损坏的部分集中于踏板的前端部分，踏板受损会更换踏板，但是现有的卡车踏板大多数为一个整板，在更换的时候会将整个踏板更换，增加了更换踏板的成本，在下雨天或者是潮湿天气，上下车时脚底容易打滑，上下车会比较困难，容易造成滑到摔伤的事件发生，而且现在的人们利用卡车踏板上车时没有助力，只能单单将踏板作为一个支撑板，上车过程中并不顺，因此，需要进行进一步改进，鉴于此，我们提出一种具有防滑组件的踏板。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种具有防滑组件的踏板，能够解决上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种具有防滑组件的踏板，包括踏板本体，所述踏板本体前端设置有防护板，所述防护板的上表面设置有多组摩擦组件，所述防护板在摩擦组件的一侧外壁固定连接有防滑条，所述防护板一侧滑动连接有卡柱，所述卡柱贯穿防护板延伸至踏板本体内与踏板本体滑动连接，所述卡柱内臂设有限位滑槽，所述限位滑槽内部设置有卡紧装置，所述卡紧装置连接有调节组件。
[0006]优选的，所述摩擦组件包括凹槽，所述凹槽内设置有弹性器，所述弹性器顶部弹性连接有摩擦板，所述弹性器包括弹簧一，所述弹簧一内部设有减震器。
[0007]优选的，所述摩擦板两端与凹槽滑动连接，所述摩擦板远离弹性器的一侧外壁固定连接有凸块。
[0008]优选的，所述卡紧装置包括推杆，所述推杆固定连接有推板，所述推板弹性连接有弹簧二，所述推板远离推杆61的一端固定连接有楔形块，所述踏板本体内壁开凿有与楔形块匹配的楔形槽。
[0009]优选的，所述调节组件包括把手，所述把手固定连接有转杆，所述转杆远离把手的一端固定连接有齿轮，所述齿轮啮合两根齿条。
[0010]优选的，所述齿条的一端与推杆远离推板的一端固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种具有防滑组件的踏板。具备以下有益效果：
[0013](1)、该具有防滑组件的踏板，在上下车时，踏板本体前端安装的防护板设置有摩擦组件，该摩擦组件的设置为上下车踩踏踏板的过程中起到防滑的作用，同时，防护板顶部
平面呈弧状，在踩踏时，脚窝也能与防滑组件相贴合，增大了脚底与防滑组件的接触面积，从而增大了防滑效过，而且该摩擦组件的弹性设置提供一个向上的推力，可以帮助人体平稳上车的效果。
[0014](2)、该具有防滑组件的踏板，设置的防护板对踏板本体还起到了保护的效果，踩踏的受力点在踏板的前端，减少了对踏板本体的损坏，而且防护板与本体拆卸安装方便，如果防护板经过长期的踩踏损坏需要更换时，只需更换防护板，不用更换整个踏板，更换时省时省力，也节约更换踏板的成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术侧视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中的A结构示意图；
[0018]图3为本技术卡紧装置剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术调节组件结构示意图；
[0020]图5为本技术俯视结构示意图。
[0021]附图标号说明：1、踏板本体；2、防护板；3、摩擦组件；31、摩擦板；32、凸块；33、凹槽；34、弹性器；341、弹簧一；342、减震器；4、防滑条；5、卡柱；51、限位滑槽；6、卡紧装置；61、推杆；62、弹簧二；63、推板；64、楔形块；65、楔形槽；7、调节组件；71、把手；72、转杆；73、齿轮；74、齿条。
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提出一种具有防滑组件的踏板，踏板本体1前端设置有防护板2，防护板2在上下车踩踏过程中对踏板本体1减少损坏，防护板2的上表面设置有多组摩擦组件3，摩擦组件3的设置使踏板增加大摩擦力，起到防滑的效果，摩擦组件3包括凹槽33，凹槽33内设置有弹性器34，弹性器34顶部弹性连接有摩擦板31，弹性器34包括弹簧一341，弹簧一341内部设有减震器342，摩擦板31两端与凹槽33滑动连接，所述摩擦板31远离弹性器34的一侧外壁固定连接有凸块32，上下车过程中踩住摩擦板31时，将摩擦板31往下压使得弹性器34被压缩，弹性器34对摩擦板31提供一个向上的推力，同时减震器342使推力更为稳定，可以帮助人体平稳上车，摩擦板31上固定连接有圆形的凸块32，圆形的凸块32使摩擦板31的表面更加粗糙，加大摩擦力，防护板2在摩擦组件3的一侧外壁固定连接有防滑条4，在防护板2弧度的区域固定连接防滑条4时防护板2表面防滑面积更全面。
[0025]在本技术的实施例中，为了安装拆卸方便防护板2，防护板2一侧滑动连接有卡柱5，卡柱5贯穿防护板2延伸至踏板本体1内与踏板本体1滑动连接，卡柱5内臂设有限位滑槽51，限位滑槽51设置有卡紧装置6，通过卡柱5使防护板2与踏板本体1结合，卡紧装置6两边错位安装，卡紧装置6包括推杆61，推杆61固定连接有推板63，推板63弹性连接有弹簧二62，推板63远离推杆61的一端固定连接有楔形块64，踏板本体1内壁开凿有与楔形块64匹配的楔形槽65，卡柱5内有与卡紧装置6相匹配的限位滑槽51，推杆61拉动推板63使弹簧二62开使弹性工作，使与推板63固定连接的楔形块64弹性移动离开卡入的楔形槽65，卡紧装置6连接有调节组件7，调节组件7包括把手71，把手71固定连接有转杆72，转杆72远离把手71的一端固定连接有齿轮73，齿轮73啮合两根齿条74，齿条74的一端与推杆61远离推板63的一端固定连接，卡紧装置6配合调节组件7使用时，通过人力转动把手71使转杆72转动，带动齿轮73转动，从而带动与之啮合的两根齿条74来回移动，使卡柱5卡紧和解除卡紧，使防护板2在安装与拆卸过程中省时省力，如果防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防滑组件的踏板，包括踏板本体(1)，其特征在于：所述踏板本体(1)前端设置有防护板(2)，所述防护板(2)的上表面设置有多组摩擦组件(3)，所述防护板(2)在摩擦组件(3)的一侧外壁固定连接有防滑条(4)，所述防护板(2)一侧滑动连接有卡柱(5)，所述卡柱(5)贯穿防护板(2)延伸至踏板本体(1)内与踏板本体(1)滑动连接，所述卡柱(5)内臂设有限位滑槽(51)，所述限位滑槽(51)内部设置有卡紧装置(6)，所述卡紧装置(6)连接有调节组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有防滑组件的踏板，其特征在于：所述摩擦组件(3)包括凹槽(33)，所述凹槽(33)内设置有弹性器(34)，所述弹性器(34)顶部弹性连接有摩擦板(31)，所述弹性器(34)包括弹簧一(341)，所述弹簧一(341)内部设有减震器(342)。3.根据权利要求2所述的一种具有防滑组件的踏板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆春森，
申请(专利权)人：常州思洛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：