一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，涉及电池防爆运输技术领域，包括运输箱体和密封盖，密封盖活动连接在运输箱体的外壁，运输箱体的内侧设置有活动机构，运输箱体的顶端设置有限位机构，本发明专利技术一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，通过储存盒、侧板、通风孔、第一弹簧柱、防护箱、活动柱、弹簧管、连接杆、插杆、挤压板、顶孔和挤压机构的配合，便于工作人员活动连接杆，进而对挤压板的位置进行调节，适应不同大小的电池型号，通过第一弹簧柱，对放在防护箱内侧的电池下落进行缓冲，同时工作人员通过活动旋转杆，对绝热板的位置进行调节，保障电池凹凸不平的外壁进行抵合固定，从而保障对电池的固定的全面性。从而保障对电池的固定的全面性。从而保障对电池的固定的全面性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置


[0001]本专利技术属于汽车电池防爆运输
，尤其涉及一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池，而在汽车电池的运输过程中，需要特定的防爆保护装置对汽车电池进行装载。
[0003]而以往的汽车电池防护装置在使用时，由于汽车电池大都成矩形的形状，导致工作人员在将电池放在运输装置的内侧设置的储存盒内侧时，电池在自然重力的情况下，电池的底端容易受到冲击，且单个电池保护装置不便对不同型号大小的电池进行固定防护，而且部分电池的外壁的形状各不相同，传统对电池的固定方式大都采用抵合板对电池的外壁进行抵合固定，而当电池外壁凹凸不平，只能对电池的单一平面进行抵合固定，无法保障对电池外壁的多个面进行抵合固定，装置的固定效果一般，且当电池发生鼓包泄漏的情况时，装置不具备一定的防护能力，对泄漏的情况无法进行及时的处理。
[0004]为了便于对电池防护装置进行运输，装置大都会设置滚轮等组件，但这样就会导致工作人员在需要将防护装置装载在运输车内、进行长距离运输时，装置运输时的稳定性无法得到保障，工作人员如果产生一定疏忽的情况下，忘记对装置进行固定，这样装置在滚轮的作用下，配合运输车的惯性等其他冲击力容易发生活动，导致装置以及内部结构的损坏，装置内侧所储存的电池安全性得不到保障。
[0005]目前的运输保护装置，大都配装推杆，为了工作人员利用推杆对装置推动时更加省力，推杆大多都高于装置的顶端，但工作人员不便根据自己的身高对推杆的位置高度进行快速的调节，且工作人员在将装置装入运输车的内侧时，也不便对推杆的位置角度进行调节，从而导致储存空间体积无法快速进行调节。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于：为了解决传统的汽车电池防爆保护装置在使用时，装置对不同规格的电池大小进行固定效果较差，以及无法保障装置在装入运输车内侧时的稳定性，以及工作人员不便对推杆的位置角度和高度进行调节的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，包括运输箱体和密封盖，所述密封盖活动连接在运输箱体的外壁，所述运输箱体的内侧设置有活动机构，所述运输箱体的顶端设置有限位机构，所述运输箱体的外壁设置有固定机构。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
所述活动机构包括储存盒、侧板、通风孔、第一弹簧柱、防护箱、活动柱、弹簧管、连接杆、插杆、挤压板和顶孔，所述储存盒插设在运输箱体的内侧，所述侧板连接在储存盒的外壁，所述通风孔开设在储存盒的外壁，所述第一弹簧柱连接在储存盒的内壁底端，所述防护箱连接在第一弹簧柱的顶端，所述活动柱插设在防护箱底部内侧，所述弹簧管连接在活动柱的外壁，所述连接杆连接在弹簧管远离活动柱的一端，所述插杆连接在弹簧管的顶部，所述挤压板连接在活动柱的顶部，所述顶孔均匀开设在防护箱的外壁，所述活动柱呈两组活动连接在防护箱的内侧底部，且每组活动柱的顶部皆连接在挤压板的底部，所述顶孔的内侧设置有挤压机构。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述挤压机构包括弹簧杆、第一齿柱、限位杆、内置槽、旋转杆、第二齿柱和绝热板，所述弹簧杆连接在挤压板的内壁，所述第一齿柱通过活动轴活动连接在弹簧杆远离挤压板的一端，所述限位杆连接在第一齿柱的外壁，所述内置槽开设在挤压板的内壁，所述旋转杆连接在第一齿柱远离限位杆的一端，所述第二齿柱活动连接在挤压板内壁，所述绝热板连接在第二齿柱的外壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述内置槽均匀开设在挤压板的内壁，所述绝热板均匀分布在第二齿柱的外壁，所述挤压板的外壁开设有活动孔，所述绝热板远离第二齿柱的一端转动连接有阻燃板，所述阻燃板的内壁设置有聚乙烯薄膜，所述阻燃板的内壁均匀连接有导热铜管，所述阻燃板的内侧填充有硅凝胶，所述阻燃板的内侧填充有蛭石溶液。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述限位机构包括螺杆、螺槽块、孔杆、空心柱和固定杆，所述螺杆活动连接在运输箱体的顶端，所述螺槽块螺纹连接在螺杆的外壁，所述孔杆连接在螺槽块的外壁，所述空心柱连接在螺槽块的外壁，所述固定杆固定连接在运输箱体的内壁，所述运输箱体的内壁底端连接有第二弹簧柱，所述第二弹簧柱的顶端连接有连接板，所述连接板的底端连接有活动杆，所述运输箱体的底端连接有密封盒，所述密封盒的内侧活动连接有轮杆，所述轮杆的外壁开设有插孔，所述螺杆的内侧通过第一拉簧连接有下压柱。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆呈两组对称活动连接在运输箱体的顶端，所述螺槽块呈两组螺纹连接在螺杆的外壁，所述固定杆贯穿空心柱的内侧，所述插孔均匀开设在轮杆的外壁，所述密封盒的数量为多个，多个所述密封盒连接在运输箱体的底端。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述下压柱的顶端设置有预警机构，所述预警机构包括顶板、卡板、固定板、侧槽、伸缩弹簧细杆、弧形块杆和弹簧按压式自复位开关，所述顶板通过转轴转动连接在下压柱的顶端，所述卡板弹性连接在顶板的外壁，所述固定板连接在运输箱体的顶端，所述侧槽开设在固定板的外壁，所述伸缩弹簧细杆连接在侧槽的顶端，所述弧形块杆连接在侧槽的顶端，所述弹簧按压式自复位开关连接在侧槽的内壁，所述运输箱体的顶端设置有报警器，所述报警器与弹簧按压式自复位开关电性连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定机构包括滑槽、活动轮、连接柱、内置杆、固定槽、侧孔和第一支撑杆，所
述滑槽开设在运输箱体的外壁，所述活动轮活动连接在滑槽的内侧，所述连接柱连接在活动轮的一端，所述内置杆通过第一抵合弹簧连接在连接柱的内壁，所述固定槽连接开设在滑槽的侧壁，所述侧孔均匀开设在固定槽的内壁，所述第一支撑杆通过第二抵合弹簧连接在连接柱的内壁，所述第一支撑杆的顶端连接有调节机构。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节机构包括空心板、孔板、转动柱、抵合杆、底柱、侧压板、第二支撑杆、下插柱和支撑弹簧，所述空心板连接在第一支撑杆的顶端，所述孔板连接在空心板的内壁，所述转动柱活动连接在空心板的外壁，所述抵合杆通过第二抵合弹簧连接在转动柱的内壁，所述底柱连接在转动柱远离的一端，所述侧压板活动连接在底柱的内壁，所述第二支撑杆连接在底柱的顶端，所述下插柱插设在第二支撑杆的内侧，所述支撑弹簧连接在侧压板的外壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：所述空心板连接在第一支撑杆的顶端，所述支撑弹簧的底端连接在底柱的底端，所述侧压板抵合在抵合杆的外壁。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，通过储存盒、侧板、通风孔、第一弹簧柱、防护箱、活动柱、弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，包括运输箱体（11）和密封盖（12），其特征在于：所述密封盖（12）活动连接在运输箱体（11）的外壁，所述运输箱体（11）的内侧设置有活动机构（2），所述运输箱体（11）的顶端设置有限位机构（4），所述运输箱体（11）的外壁设置有固定机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于，所述活动机构（2）包括储存盒（21）、侧板（22）、通风孔（23）、第一弹簧柱（24）、防护箱（25）、活动柱（26）、弹簧管（27）、连接杆（28）、插杆（29）、挤压板（210）和顶孔（211），所述储存盒（21）插设在运输箱体（11）的内侧，所述侧板（22）连接在储存盒（21）的外壁，所述通风孔（23）开设在储存盒（21）的外壁，所述第一弹簧柱（24）连接在储存盒（21）的内壁底端，所述防护箱（25）连接在第一弹簧柱（24）的顶端，所述活动柱（26）插设在防护箱（25）底部内侧，所述弹簧管（27）连接在活动柱（26）的外壁，所述连接杆（28）连接在弹簧管（27）远离活动柱（26）的一端，所述插杆（29）连接在弹簧管（27）的顶部，所述挤压板（210）连接在活动柱（26）的顶部，所述顶孔（211）均匀开设在防护箱（25）的外壁，所述活动柱（26）呈两组活动连接在防护箱（25）的内侧底部，且每组活动柱（26）的顶部皆连接在挤压板（210）的底部，所述顶孔（211）的内侧设置有挤压机构（3）。3.根据权利要求2所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于，所述挤压机构（3）包括弹簧杆（31）、第一齿柱（32）、限位杆（33）、内置槽（34）、旋转杆（35）、第二齿柱（36）和绝热板（37），所述弹簧杆（31）连接在挤压板（210）的内壁，所述第一齿柱（32）通过活动轴活动连接在弹簧杆（31）远离挤压板（210）的一端，所述限位杆（33）连接在第一齿柱（32）的外壁，所述内置槽（34）开设在挤压板（210）的内壁，所述旋转杆（35）连接在第一齿柱（32）远离限位杆（33）的一端，所述第二齿柱（36）活动连接在挤压板（210）内壁，所述绝热板（37）连接在第二齿柱（36）的外壁。4.根据权利要求3所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于，所述内置槽（34）均匀开设在挤压板（210）的内壁，所述绝热板（37）均匀分布在第二齿柱（36）的外壁，所述挤压板（210）的外壁开设有活动孔，所述绝热板（37）远离第二齿柱（36）的一端转动连接有阻燃板（38），所述阻燃板（38）的内壁设置有聚乙烯薄膜（39），所述阻燃板（38）的内壁均匀连接有导热铜管（310），所述阻燃板（38）的内侧填充有硅凝胶（311），所述阻燃板（38）的内侧填充有蛭石溶液（312）。5.根据权利要求1所述的一种交通运输用的汽车电池防爆保护装置，其特征在于，所述限位机构（4）包括螺杆（41）、螺槽块（42）、孔杆（43）、空心柱（44）和固定杆（45），所述螺杆（41）活动连接在运输箱体（11）的顶端，所述螺槽块（42）螺纹连接在螺杆（41）的外壁，所述孔杆（43）连接在螺槽块（42）的外壁，所述空心柱（44）连接在螺槽块（42）的外壁，所述固定杆（45）固定连接在运输箱体（11）的内壁，所述运输箱体（11）的内壁底端连接有第二弹簧柱（46），所述第二弹簧柱（46）的顶端连接有连接板（47），所述连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王诚林，夏秀华，姜志鹏，韩金丽，郭士茹，孙喜锋，
申请(专利权)人：长春电子科技学院，
类型：发明
国别省市：