一种高阻尼大位移无缝伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种高阻尼大位移无缝伸缩装置，包括两侧对应设置的钢挡板，且两侧钢挡板之间设置有若干发泡橡胶体以及I型钢板，且该发泡橡胶体与I型钢板依次间隔设置，两侧的钢挡板对应安装在桥梁构造缝两侧，发泡橡胶体与I型钢板的上端面与桥梁配合构成完整路面，且发泡橡胶体可进行收缩。本发明专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置，其伸缩本体由I型钢板和发泡橡胶体依次间隔布置组成，表面无缝连接，车辆通过时无冲击，无明显振动噪音，提高了伸缩装置的使用性能和耐久性。的使用性能和耐久性。的使用性能和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻尼大位移无缝伸缩装置


[0001]本专利技术涉及伸缩装置技术设备领域，具体说是一种高阻尼大位移无缝伸缩装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，桥梁伸缩装置是一种设置在桥梁上，防止桥梁由于气候温度等变化而导致桥梁产生裂缝或破坏的装置；因此在建造时，可在桥梁沿长度方向做水平伸缩的一条构造缝，而桥梁伸缩装置用于连接该构造缝，是桥梁的重要组成部分。
[0003]现如今，随着车辆增多，桥梁承受车辆往复荷载越来越频繁，桥梁伸缩装置性能的优劣直接影响到桥梁道路的安全。在频繁荷载作用下，容易引起伸缩装置附件发生疲劳破损，从而使桥梁过早损坏。对于城市桥梁，伸缩装置处的噪音也是一种重大的污染源。因此，研究一种能够减少冲击力，降低交通噪音，减小振动的桥梁无缝伸缩装置，对提升桥梁使用性能、杜绝早期破坏、提高行车舒适度具有重要意义。
[0004]由于伸缩装置长期暴露在大气中，使用环境恶劣，并直接承受着交通荷载，再加上设计、施工和养护方面存在的缺陷主要表现在以下几个方面：1、桥梁伸缩装置存在伸缩缝口，车辆通过时冲击力大，伸缩装置结构极易遭到破坏，形成疲劳破损；2、标准《JT/T 327
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2016公路桥梁伸缩装置》规定的模数式伸缩装置采用边梁组合而成，伸缩量为0~80mm一个单元；现有技术中伸缩缝满足不了；3、现有技术中，由于伸缩缝口间隙大，一旦堆积了石子泥土等垃圾，不但影响伸缩装置的正常运行容易引发事故，而且后期的清洁困难；4、现有的模数式伸缩装置中缝隙与V型橡胶条形成一个空腔，在车轮驶过时，产生空气压缩振动噪音，噪音问题难以处理和解决5、高速车辆经过伸缩装置时，会造成车辆的突跳和振动，现有技术的伸缩装置难以解决该问题；6、模数式伸缩装置V型橡胶条由于受到泥土石子挤压造成破坏，需要及时更换，增加了维修费用；7、现有技术中，伸缩装置的安装间隙尺寸调整非常困难，需要改变整体结构构造，得不偿失；8、现有的伸缩装置的阻尼较小，难以降低桥梁振动，也间接增加了噪音的问题。
[0005]因此，为了解决以上问题，需要研发一种高阻尼大位移无缝伸缩装置。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种高阻尼大位移无缝伸缩装置；可提高桥梁伸缩装置阻尼性能，减小桥梁振动，提高桥梁的使用性能和耐久性，无缝式伸缩连接，减少冲击力，降低交通噪音，减小振动提高乘坐舒适性，避免后续维修费用；其技术方案如下：
一种高阻尼大位移无缝伸缩装置，包括两侧对应设置的钢挡板，且两侧钢挡板之间设置有若干发泡橡胶体以及I型钢板，且该发泡橡胶体与I型钢板依次间隔设置，两侧的钢挡板对应安装在桥梁构造缝两侧，发泡橡胶体与I型钢板的上端面与桥梁配合构成完整路面，且发泡橡胶体可进行收缩。
[0007]作为优选，两侧的钢挡板之间还设置有贯穿钢挡板和发泡橡胶体以及I型钢板的支撑轴，两侧的钢档板通过贯穿的支撑轴固定于桥梁构造缝内。
[0008]作为优选，两侧的钢挡板之间还设置有贯穿钢挡板和发泡橡胶体以及I型钢板的导向轴，该导向轴同样固定于桥梁构造缝内。
[0009]作为优选，两侧的钢挡板之间还设置有贯穿钢挡板和发泡橡胶体以及I型钢板的连接螺栓，且连接螺栓上还安装有螺帽，通过连接螺栓和螺帽的配合将两侧的钢挡板以及内侧的发泡橡胶体以及I型钢板连接安装成一体。
[0010]作为优选，所述支撑轴的外侧还设置有支撑轴保护壳体，该支撑轴保护壳体对应安装在两侧的钢挡板上，并且该支撑轴保护壳体内还安装有用于固定支撑轴的橡胶圈。
[0011]作为优选，所述的导向轴的外侧还设置有导向轴保护壳体，该导向轴保护壳体对应安装在两侧的钢挡板上，并且该导向轴保护壳体内还安装有用于固定导向轴的橡胶圈。
[0012]作为优选，所述发泡橡胶体的伸缩量设置为0
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8mm一个单位。
[0013]本专利技术具有以下有益效果：1）本专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置，其伸缩本体由I型钢板和发泡橡胶体依次间隔布置组成，表面无缝连接，车辆通过时无冲击，无明显振动噪音，提高了伸缩装置的使用性能和耐久性；2）本专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置中I型钢板和发泡橡胶体依次间隔布置组成，发泡橡胶体能有效进行伸缩，伸缩量为0
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8mm一个单元，可有效提升阻尼性能，减小桥梁振动，提高桥梁寿命；3）本专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置能够给桥梁结构提供一个完整的表面，不堆积垃圾，并且能够抵挡水和其他有害物质对桥梁结构的侵袭，无需后期清；本专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置可有效的解决车辆通过时产生的突跳和振动现象；4）本专利技术的高阻尼大位移无缝伸缩装置，其伸缩本体由I型钢板和发泡橡胶体依次间隔布置组成，无缝连接，I型钢板上部有效保护发泡橡胶体，发泡橡胶体不会遭到泥土石子的挤压破坏，无需更换维修费用；在伸缩本体上安装连接螺栓螺帽用于临时锚固，可根据安装温度任意调整伸缩间隙；5）本装置中两侧的钢挡板上部分的孔内安装有导向轴，下部分的孔内安装支撑轴；在导向轴、支撑轴与伸缩装置之间设置稳固作用的橡胶圈，用于调整导向轴与支撑轴的安装位置与方向；并且两侧钢挡板上还安装连接螺栓和螺帽用于临时锚固整体结构，并且可根据安装温度任意调整伸缩间隙。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构图；图2为本专利技术侧视图；图3为图2中A
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A剖视图；
图4为图2中B
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B剖视图；图5为图2中C
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C剖视图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0016]如图1至图5所示，一种高阻尼大位移无缝伸缩装置，包括两侧对应设置的钢挡板1，且两侧钢挡板1之间设置有若干发泡橡胶体2以及I型钢板3，且该发泡橡胶体2与I型钢板3依次间隔设置，两侧的钢挡板1对应安装在桥梁构造缝两侧，发泡橡胶体2与I型钢板3的上端面与桥梁配合构成完整路面，且发泡橡胶体2可进行收缩，发泡橡胶体2的伸缩量设置为0
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8mm一个单位。
[0017]两侧的钢挡板1之间还设置有贯穿钢挡板1和发泡橡胶体2以及I型钢板3的支撑轴8，两侧的钢档板1通过贯穿的支撑轴8固定于桥梁构造缝内；两侧的钢挡板1之间还设置有贯穿钢挡板1和发泡橡胶体2以及I型钢板3的导向轴5，该导向轴5同样固定于桥梁构造缝内。
[0018]两侧的钢挡板1之间还设置有贯穿钢挡板1和发泡橡胶体2以及I型钢板3的连接螺栓11，且连接螺栓11上还安装有螺帽12，通过连接螺栓11和螺帽12的配合将两侧的钢挡板1以及内侧的发泡橡胶体2以及I型钢板3连接安装成一体。
[0019]支撑轴8的外侧还设置有支撑轴保护壳体10，该支撑轴保护壳体10对应安装在两侧的钢挡板1上，并且该支撑轴保护壳体10内还安装有用于固定支撑轴8的橡胶圈6；导向轴5的外侧还设置有导向轴保护壳体7，该导向轴保护壳体7对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻尼大位移无缝伸缩装置，其特征在于：包括两侧对应设置的钢挡板（1），且两侧钢挡板（1）之间设置有若干发泡橡胶体（2）以及I型钢板（3），且该发泡橡胶体（2）与I型钢板（3）依次间隔设置，两侧的钢挡板（1）对应安装在桥梁构造缝两侧，发泡橡胶体（2）与I型钢板（3）的上端面与桥梁配合构成完整路面，且发泡橡胶体（2）可进行收缩。2.根据权利要求1所述的一种高阻尼大位移无缝伸缩装置,其特征在于：两侧的钢挡板（1）之间还设置有贯穿钢挡板（1）和发泡橡胶体（2）以及I型钢板（3）的支撑轴（8），两侧的钢档板（1）通过贯穿的支撑轴（8）固定于桥梁构造缝内。3.根据权利要求1所述的一种高阻尼大位移无缝伸缩装置,其特征在于：两侧的钢挡板（1）之间还设置有贯穿钢挡板（1）和发泡橡胶体（2）以及I型钢板（3）的导向轴（5），该导向轴（5）同样固定于桥梁构造缝内。4.根据权利要求1所述的一种高阻尼大位移无缝伸缩装置,其特征在于：两侧的钢挡板（1）之间还设置有贯穿钢挡板（1）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，梁晗宇，王建波，
申请(专利权)人：江苏平山交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：