多功能汽车实验台制造技术

一种多功能汽车实验台，由台架、安装在台架上的座椅及自动调节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成。本发明专利技术的优点是：１、通过调节方向盘的高度、倾角、左右等位置，可以在实验台上合理的布置，寻求最合适的布置位置，以精确模拟针对车型的设计尺寸。２、本实验台的座椅可以实现前后、高低、前倾、后倾的功能。３、安全带的调节机构方便地实现了安全带的高低、左右和前后位置的调节，因此可以模拟任何车型的设计安装尺寸，同时对于身高不同的人，可以通过调节机构达到舒适性、安全性的要求，特别对于儿童的安全是非常必要的。４、用途广泛。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种实验设备，特别涉及一种多功能汽车实验台。
技术介绍
汽车安全气囊作为一种辅助汽车安全带的乘员约束系统，其主要作用是防止乘员在碰撞事故中与车体内饰件发生二次碰撞，目前已成为被汽车行业广泛接受的一种乘员安 全保护措施。但是这种保护装置并非对每一个人都是有益的，由于常规汽车安全气囊的起 爆时间和充气强度的匹配设计原则是针对第95百分位男性且处于正常驾乘姿态时来提供 最佳乘员保护。这种为一个身材高大的成年男性提供最佳保护而产生的强大冲击力，将对 离气囊组件很近并处于气囊膨胀方向的乘员头部和颈部造成伤害，并极有可能对离位乘 员、小个子乘员、女性乘员和儿童乘员造成二次碰撞伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于提供一种乘客自动识别系统实验台，该实验台可有效地研究 如何进行乘客识别，避免因为安全气囊压力过大而对儿童或身材矮小者、女性乘员带来危 险，并且装置简单易行，几乎所有的汽车座椅都可以安装。此外，本装置也可以应用于智能 型汽车安全带系统的开发，对以研究预拉紧式安全带及乘客疲劳都是重要的试验装置。几 乎所有涉及车内系统的研究开发，如方向盘系统，油门系统，刹车系统，仪表盘系统，都可以 应用本装置。本专利技术的技术方案是一种多功能汽车实验台，其特征在于由台架、安装在台架 上的座椅及自动调节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成；其中，座椅通过法 兰盘固定在台架上，法兰盘上安装四根可绕法兰盘中心自由旋转的伸缩臂，伸缩臂上的螺 母与座椅固定，座椅的底部与可调螺栓活动连接；方向盘固定架与调节滑块通过连接调节 部件连接成一体结构，调节滑块安装在台架上的滑槽上，其可在滑槽内滑动，滑槽与台架前 部的立柱活动连接；安全带及调节机构由安全带和调节架组成，调节架由安装在台架上的 水平滑槽、纵向滑槽和与立柱组成；水平滑槽与台架两侧的滑槽活动连接，纵向滑槽与水平 滑槽活动连接，立柱与水平滑槽活动连接；安全带的一个固定点设置在座椅外侧，一个固定 点设置在纵向滑槽内，一个固定点设置在立柱上，并通过调节部件与立柱连接。上述可调螺栓采用粗牙螺纹螺栓。上述方向盘固定架与调节滑块的连接调节部件为一个“L”形调节板，其通过调节 螺母将方向盘固定架与调节滑块连接成一体。本专利技术的优点是1、通过调节方向盘的高度、倾角、左右等位置，可以在实验台上 合理的布置，寻求最合适的布置位置，以精确模拟针对车型的设计尺寸。2、通过调节机构的 伸缩臂可以安放任意四点固定的座椅，且不用更改或添加任何零部件；由于座椅的高度可 以调节，在作模拟实验时能够恢复针对车型的座椅设计标准高度。由于现代的机械座椅一 般都具有前后、前倾、后倾可调的功能，因此本实验台的座椅可以实现前后、高低、前倾、后倾的功能。3、安全带的调节机构方便地实现了安全带的高低、左右和前后位置的调节，因此 可以模拟任何车型的设计安装尺寸，同时对于身高不同的人，可以通过调节机构达到舒适 性、安全性的要求，特别对于儿童的安全是非常必要的。4、用途广泛。本装置的高度可调节 性能使其可以模拟任何乘用车的车内系统和位置设置。可以应用于汽车类相关实验室的模 拟教具，可以应用于汽车制造厂及座椅制造厂。附图说明图1是本专利技术的整体示意图。图2是座椅及调节机构的主视图。图3是图2的俯视图。图4是座椅及调节机构的安装示意图。 图5是方向盘及调节机构的示意图。图6是方向盘固定架与调节滑块的连接示意图。图7是安全带及调节机构的示意图。图8是图7的俯视图。具体实施例方式如图1、2、3、4所示一种多功能汽车实验台，由台架1、安装在台架上的座椅及调 节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成；其中，座椅2通过法兰盘3固定在台 架上，法兰盘上安装四根可绕法兰盘中心自由旋转的伸缩臂4，伸缩臂上的螺母5与座椅固 定，座椅的底部与可调螺栓7活动连接。法兰盘的四根伸缩臂可以自由的伸长、缩短，可以 绕法兰盘中心自由地旋转，以达到适应不同尺寸的座椅。座椅法兰底部通过旋动可调螺栓， 从而调节座椅的高低，以弥补非电动座椅不能调节高低的缺陷。上述可调螺栓采用粗牙螺 纹螺栓。如图5、6所示方向盘固定架8与调节滑块9通过“L”形调节板10连接成一体结 构，调节滑块9通过螺栓安装在台架上的滑槽12上，其可在滑槽内滑动，滑槽与台架前部的 立柱13通过螺栓活动连接。使用时，通过调节滑槽与台架前部的立柱的旋钮来调节方向盘 的整体高度；通过调节螺栓可使调节滑块在滑槽内水平方向左右微调，从而带动方向盘也 进行微调；通过调整“L”形调节板10上的螺栓，可使方向盘沿着倾斜方向移动。如图7、8所示安全带及调节机构由安全带14和调节架组成，调节架由安装在台 架上的水平滑槽15、纵向滑槽16和与立柱17组成。水平滑槽15通过螺栓18与台架两侧 的滑槽19活动连接，纵向滑槽16通过螺栓20与水平滑槽15活动连接，立柱与水平滑槽通 过螺栓25活动连接。安全带的一个固定点21设置在座椅外侧，一个固定点22设置在纵向 滑槽内。一个固定点23设置在立柱17上，并通过调节部件24与立柱连接。使用时，通过 调节水平滑槽15与台架两侧的滑槽19连接的螺栓18，可使安全带在水平方向实现前、后 进行调整；通过调节纵向滑槽16与水平滑槽15连接的螺栓20，可使安全带在左、右方向调 整；通过调节调节部件24上的螺栓25的位置来调整安全带固定点23的高度。权利要求一种多功能汽车实验台，其特征在于由台架、安装在台架上的座椅及自动调节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成；其中，座椅通过法兰盘固定在台架上，法兰盘上安装四根可绕法兰盘中心自由旋转的伸缩臂，伸缩臂上的螺母与座椅固定，座椅的底部与可调螺栓活动连接；方向盘固定架与调节滑块通过连接调节部件连接成一体结构，调节滑块安装在台架上的滑槽上，其可在滑槽内滑动，滑槽与台架前部的立柱活动连接；安全带及调节机构由安全带和调节架组成，调节架由安装在台架上的水平滑槽、纵向滑槽和与立柱组成；水平滑槽与台架两侧的滑槽活动连接，纵向滑槽与水平滑槽活动连接，立柱与水平滑槽活动连接；安全带的一个固定点设置在座椅外侧，一个固定点设置在纵向滑槽内，一个固定点设置在立柱上，并通过调节部件与立柱连接。2.根据权利要求1所述的多功能汽车实验台，其特征在于上述可调螺栓采用粗牙螺 纹螺栓。3.根据权利要求1所述的多功能汽车实验台，其特征在于上述方向盘固定架与调节 滑块的连接调节部件为一个“L”形调节板，其通过调节螺母将方向盘固定架与调节滑块连 接成一体。全文摘要一种多功能汽车实验台，由台架、安装在台架上的座椅及自动调节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成。本专利技术的优点是1、通过调节方向盘的高度、倾角、左右等位置，可以在实验台上合理的布置，寻求最合适的布置位置，以精确模拟针对车型的设计尺寸。2、本实验台的座椅可以实现前后、高低、前倾、后倾的功能。3、安全带的调节机构方便地实现了安全带的高低、左右和前后位置的调节，因此可以模拟任何车型的设计安装尺寸，同时对于身高不同的人，可以通过调节机构达到舒适性、安全性的要求，特别对于儿童的安全是非常必要的。4、用途广泛。文档编号G01M17/007GK101847336SQ20091006822公开日2010年9月29日 申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车实验台，其特征在于：由台架、安装在台架上的座椅及自动调节机构、方向盘及调节机构和安全带及调节机构组成；其中，座椅通过法兰盘固定在台架上，法兰盘上安装四根可绕法兰盘中心自由旋转的伸缩臂，伸缩臂上的螺母与座椅固定，座椅的底部与可调螺栓活动连接；方向盘固定架与调节滑块通过连接调节部件连接成一体结构，调节滑块安装在台架上的滑槽上，其可在滑槽内滑动，滑槽与台架前部的立柱活动连接；安全带及调节机构由安全带和调节架组成，调节架由安装在台架上的水平滑槽、纵向滑槽和与立柱组成；水平滑槽与台架两侧的滑槽活动连接，纵向滑槽与水平滑槽活动连接，立柱与水平滑槽活动连接；安全带的一个固定点设置在座椅外侧，一个固定点设置在纵向滑槽内，一个固定点设置在立柱上，并通过调节部件与立柱连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，董恩国，张蕾，秦程现，何晓铭，徐皑冬，
申请(专利权)人：陈亮，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]