缸内压力检测方法、缸内压力传感器诊断方法和内燃机控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术不轮放电路径伸长的影响如何都能够以良好的精度检测缸内压力(p)。本发明专利技术的缸内压力检测方法中，从二次侧线圈的放电波形中除去高频成分，从除去了高频成分的放电波形获取二次电流(I2)和二次电压(V2)的信息。并且，根据KIM关系式计算缸内压力(p)。根据KIM关系式计算缸内压力(p)。根据KIM关系式计算缸内压力(p)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缸内压力检测方法、缸内压力传感器诊断方法和内燃机控制装置


[0001]本专利技术涉及缸内压力检测方法、缸内压力传感器诊断方法和内燃机控制装置。

技术介绍

[0002]近年来，为了改善车辆的耗油量，正在开发一种内燃机的控制装置，其导入了使比理论空燃比稀薄的混合气体燃烧来使内燃机运转的技术、将燃烧后的排放气体的一部分取入而再次吸气的技术等。
[0003]在采用这种内燃机的控制装置的情况下，由于燃烧室中的燃料、空气的量与理论值背离，因此容易发生火花塞对燃料点火的延迟。该点火延迟的期间、频度因部件偏差、运转条件的变化而不同。在由多个气缸构成的内燃机中，为了在全部的气缸中抑制点火延迟，需要按照点火延迟的频度高的气缸使燃料增量，或者减少排放气体的再循环量。
[0004]但是，使燃料增量、或者减少排放气体的再循环量，将抑制耗油量的改善。因此，要求与每个气缸的部件特性相匹配的、对各个气缸分别进行燃烧控制。在按气缸进行燃料喷射装置、点火线圈的控制时，需要根据各个气缸的缸内压力检测点火延迟。因此，需要高精度地检测各个气缸的缸内压力。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种缸内压力检测方法，其利用内燃机的二次侧线圈的信息检测缸内压力，所述内燃机具有一次侧线圈、当所述一次侧线圈的通电被截断时产生电动势的所述二次侧线圈、和与所述二次侧线圈连接的火花塞，所述缸内压力检测方法的特征在于：从所述二次侧线圈的放电波形中除去高频成分，从除去了高频成分的所述放电波形获取二次电流和二次电压的信息，并根据以下的式(1)计算缸内压力，(数学式1)其中，V2为二次电压，I2为二次电流，p为缸内压力，p0为大气压，l为放电路径的长度。2.如权利要求1所述的缸内压力检测方法，其特征在于：所述放电路径的长度为所述火花塞的电极间的最短距离。3.如权利要求1或2所述的缸内压力检测方法，其特征在于：对于二次电流和二次电压的波形数据，以使预先决定的次数范围为零的方式进行FFT处理，之后进行逆FFT处理，由此除去所述高频成分...

【专利技术属性】
技术研发人员：大畠英一郎，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：