一种光学镜头、摄像装置及具有其的驾驶工具制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种光学镜头、摄像装置及具有其的驾驶工具，镜头包括由物方到像方的方向依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜，第一透镜、第二透镜的物侧面均呈凸面结构，其像侧面均呈凹面结构；第三透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构或凸面结构；第四透镜的像侧面呈凸面结构；第五透镜的像侧面呈凸面结构；第六透镜为双凹透镜；第七透镜为双凸透镜；通过合理搭配镜片焦距，利于降低装配敏感度，使镜头在

【技术实现步骤摘要】
一种光学镜头、摄像装置及具有其的驾驶工具


[0001]本专利技术涉及光学领域，尤其涉及一种光学镜头、摄像装置及具有其的驾驶工具。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，新车已经能够看到越来越多搭载舱内摄像头用于人脸识别、疲劳及分心预警的OMS(Occupancy Monitoring System) 系统，该系统主要特点是无论在白天或黑夜情况下，都可以有效工作。
[0003]因其功能在技术上主要难点是后端开发算法成本高；这种镜头本身也存在解像力低、体积大、相对照度低、高低温容易失焦等问题。
[0004]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，也不必然会给出技术教导；在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日之前已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种无热化日夜共焦的光学镜头。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种光学镜头，包括由物方到像方的方向依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜，其中：所述第一透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第二透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第三透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构或凸面结构；所述第四透镜的像侧面呈凸面结构；所述第五透镜的像侧面呈凸面结构；所述第六透镜的物侧面呈凹面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第七透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凸面结构。
[0007]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜具有负光焦度，所述第二透镜具有负光焦度，所述第三透镜具有正光焦度，所述第四透镜具有正光焦度，所述第五透镜具有正光焦度，所述第六透镜具有负光焦度，所述第七透镜具有正光焦度。
[0008]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，各个透镜的焦距满足以下条件：
‑
5.47≤f1/f≤
‑
5.36，
‑
2.60≤f2/f≤
‑
2.44，4.99≤f3/f≤6.58，3.4≤f4/f≤3.42，2.07≤f5/f≤6.60，
‑
1.98≤f6/f≤
‑
1.83，1.97≤f7/f≤4.51，其中，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距，f为光学镜头的整组焦距。
[0009]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述光学镜头满足
条件：0.139≤bfl/TTL≤0.187，其中，bfl为所述第七透镜的像侧面中心至所述光学镜头的成像面在光轴上的距离；TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在光轴上的距离。
[0010]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述光学镜头满足：15.9≤Fov/Y
m
/2≤17.3，其中，Fov为水平或者最大镜头视场角，Y
m
为视场角为Fov时对应的像高。
[0011]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述光学镜头满足：Y1*180/pi≥1.14，其中，Y1为半视场角为1
°
时对应的像高，pi为圆周率。
[0012]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述光学镜头满足：11.79≤TTL/f≤13.16，其中，TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在光轴上的距离，f为光学镜头的整组焦距。
[0013]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜满足：9.53≤2*D1/f≤10.53，其中，2*D1为所述第一透镜的有效径，f为光学镜头的整组焦距。
[0014]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜、第二透镜和第三透镜使得所述光学镜头在半视场角30
°
至60
°
之间的像素点数量大于424个且小于2000个。
[0015]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第五透镜、第六透镜和第七透镜为胶合透镜。
[0016]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜和第四透镜均为球面镜，所述第二透镜、第三透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜均为非球面镜。
[0017]进一步地，所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面包括光轴位置处的中心区域以及自所述中心区域向外延伸的延伸区域，所述第二透镜物侧面的中心区域相对于其延伸区域呈凹面状；所述第七透镜具有正光焦度，其物侧面包括光轴位置处的中心区域以及自所述中心区域向外延伸的延伸区域，所述第七透镜物侧面的中心区域相对于其延伸区域呈凹面状。
[0018]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜和第四透镜均采用玻璃材质；所述第二透镜、第三透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜均采用塑料材质。
[0019]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述第一透镜的材料折射率Nd1满足0＜Nd1≤1.82，其材料阿贝常数Vd1满足0＜Vd1≤46.5；所述第四透镜的材料折射率Nd满足1.44≤Nd4≤1.6，其材料阿贝常数Vd4满足68.3≤Vd4≤94.5。
[0020]进一步地，承前所述的任一技术方案或多个技术方案的组合，所述光学镜头中光焦度最大的透镜采用折射率温度系数介于﹣10*10
‑6/℃至
‑
6.35*10
‑6/℃的塑料材料。
[0021]根据本专利技术的另一方面，提供了一种摄像装置，包括电子感光元件及如上所述的光学镜头。
[0022]根据本专利技术的再一方面，提供了一种驾驶工具，包括如上所述的摄像装置，所述驾驶工具为车辆、船舶、飞机或无人机。
[0023]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果如下：a. 前三片弯月镜片，实现了半视场角30
°
至60
°
之间Pixels数量超过424个，节约算法成本，克服清晰度不足的缺陷；b. 各透镜光焦度的合理搭配，使得在
‑
40℃～+90℃的温度范围内能保持画面清晰，并且红外光和可见光的离焦量较小，保证了镜头在白天黑夜均可以清晰成像。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术第一实施例提供的镜头的透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光学镜头，包括由物方到像方的方向依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜，其特征在于：所述第一透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第二透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第三透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凹面结构或凸面结构；所述第四透镜的像侧面呈凸面结构；所述第五透镜的像侧面呈凸面结构；所述第六透镜的物侧面呈凹面结构，其像侧面呈凹面结构；所述第七透镜的物侧面呈凸面结构，其像侧面呈凸面结构。2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜具有负光焦度，所述第二透镜具有负光焦度，所述第三透镜具有正光焦度，所述第四透镜具有正光焦度，所述第五透镜具有正光焦度，所述第六透镜具有负光焦度，所述第七透镜具有正光焦度。3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，各个透镜的焦距满足以下条件：
‑
6.35≤f1/f≤
‑
5.00，
‑
2.70≤f2/f≤
‑
2.44，4.69≤f3/f≤6.58，3.2≤f4/f≤3.82，2.07≤f5/f≤6.60，
‑
2.22≤f6/f≤
‑
1.72，1.85≤f7/f≤4.91，其中，f1为第一透镜的焦距，f2为第二透镜的焦距，f3为第三透镜的焦距，f4为第四透镜的焦距，f5为第五透镜的焦距，f6为第六透镜的焦距，f7为第七透镜的焦距，f为光学镜头的整组焦距。4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足条件：0.119≤bfl/TTL≤0.187，其中，bfl为所述第七透镜的像侧面中心至所述光学镜头的成像面在光轴上的距离；TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在光轴上的距离。5.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足：15.9≤Fov/Y
m
/2≤17.3，其中，Fov为水平或者最大镜头视场角，Y
m
为视场角为Fov时对应的像高。6.根据权利要求5所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头满足：Y1*180/pi≥1.05，其中，Y1为半视场角为1
°
时对应的镜头像高，p...

【专利技术属性】
技术研发人员：于可心，刘伟平，罗艳波，杨井留，洪坚，吴喆明，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：