【技术实现步骤摘要】
一种船用能源路由系统及其双层协调优化控制方法
[0001]本专利技术涉及交通电力系统
,具体涉及一种船用能源路由系统及其双层协调优化控制方法。
技术介绍
[0002]港口作为连接陆地和海洋的桥梁,是贸易运输的重要枢纽。推进港口能源路由系统建设,优化能源结构,减少港口作业污染势在必行。
[0003]随着大量分布式电源的接入,功率失衡、电能质量下降等问题日益严重,同时大量冲击性负荷如大规模岸电电源并网也会给电网的运行带来很多不稳定因素。船舶从停靠港口到离开港口的过程中,船舶带来的负载从无到有,这样的冲击性负荷接入系统后,将会对港口配电网的安全带来极大的挑战。传统的被动应对式的配电网和传统形式的电力设备、技术已不能满足负荷侧多种能源和多种负荷发配电需求以及人们对高品质电能的需求,因此将能源路由结构应用于港口配电网进行优化调控得到了越来越多的关注。
[0004]但是,现有技术存在系统动态网损高、节点电压波动率高、风电消纳能力低等问题。然而,基于船用能源路由系统的双层协调优化控制在港口能源路由系统中的应用尚无全面的分析和研究,上述重要参数缺乏研究基础,也没有相关船用能源系统及一种合理方法针对上述参数,进而提高系统的稳定、卓越性能。
技术实现思路
[0005]为解决目前存在的问题,本专利技术提出了一种船用能源路由系统及其双层协调优化控制方法,用以实现系统动态网损降低、风电消纳能力提高。
[0006]一种船用能源路由系统的双层协调优化控制方法,对船用能源路由结构使用双层协调调度策略与智 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用能源路由系统的双层协调优化控制方法,对船用能源路由结构使用双层协调调度策略与智能算法,其特征在于,所述双层协调优化控制方法包括:步骤S1、通过单位电量的弃风电价和单位时间段内节点处风电场的峰值输出有功功率和实际输出有功功率,获取得出风电最大消纳能力值;通过开关损耗系数和能量路由器端口注入有效电流值,获取能源路由结构运维成本值;步骤S2、通过并网点处节点有功功率峰值有功功率谷值以及各自对应时刻的储能运行功率,获取并网点净负荷波动值,同步获取到未消纳的分布式电源出力;步骤S3、根据步骤S1、S2获取的风电最大消纳能力值、能源路由结构运维成本值、并网点净负荷波动值三项参数得到最优有功参数目标值;步骤S4、通过瞬时时刻两节点线路有功功率、无功功率、线路阻抗以及节点电压,获取系统网损值;步骤S5、并网点电压偏移及电压质量值的获取由电压偏移和电压质量相加得到;步骤S6、根据步骤S4、S5获取的系统网损值及并网点电压偏移与电压质量值控制无功功率,计算得到最优无功参数值,进行上层有功与下层无功的交替迭代。2.根据权利要求1所述的一种船用能源路由系统的双层协调优化控制方法,其特征在于,所述步骤S1中:由公式计算得出能源路由结构运维成本值其中,a
c
、b
c
为开关损耗系数、i
l,rms
为能量路由器端口注入有效电流值,l为端口号、k为最多端口数。3.根据权利要求1所述的一种船用能源路由系统的双层协调优化控制方法,其特征在于,所述步骤S1中:由公式计算得到风电最大消纳能力值,其中,C
wind
为单位电量的弃风电价,P
wind,i,t
分别为时间段Δt内节点i处风电场的峰值输出有功功率和实际输出有功功率。4.根据权利要求1所述的船一种用能源路由系统的双层协调优化控制方法,其特征在于,所述步骤S2中:由公式f
flu
=|(P
b,t
±
Δtmax
‑
P
ess,t
±
Δt
)
‑
(P
b,t
±
Δtmin
‑
P
ess,t
±
Δt
)|得到并网点净负荷波动值,其中P
b,t
±
Δtmax
...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭子舜,郜克存,戴瑜兴,胡文,
申请(专利权)人:青岛创统科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:
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