航空发动机进气道消音面板的快速修理工艺及方法技术

本公开的一方面涉及一种航空发动机进气道的消音面板的快速修理方法，所述消音面板包括蒙皮和所述蒙皮以下的蜂窝芯，所述方法包括切割去除损伤的蒙皮并将蒙皮切口修整成形；切割去除损伤的蜂窝芯，并将蜂窝芯切口修整成与所述蒙皮切口共形并大于所述蒙皮切口；用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域至与所述蒙皮的上表面齐平；以及固化灌装胶并对其表面进行后处理。本公开还包括其他方面。本公开还包括其他方面。本公开还包括其他方面。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机进气道消音面板的快速修理工艺及方法


[0001]本申请一般涉及结构修理，尤其涉及航空发动机进气道消音面板的快速修理。

技术介绍

[0002]航空发动机进气道区域是飞机的迎风面，在实际运行维护过程中，经常会因外物撞击、雷击、维修差错等因素造成各种损伤。例如，进气道消音面板可能受到各种损伤，如表面划痕、撕裂、穿孔等。
[0003]由于航空发动机进气道区域是气动敏感区域，对结构表面的气动光滑度要求较高，因此，此类区域的修理往往旨在在确保牢固的同时保持结构原有的气动光滑度。
[0004]然而，目前缺乏对于航空发动机进气道的消音面板区域的快速修理工艺和方法。
[0005]因此本领域中亟需形成一套航线实用性强的发动机进气道消音面板修理工艺和方法，以高质高效地修复发动机进气道消音面板的损伤，并保证修复后的表面气动光滑度以免不当地增加飞机油耗。

技术实现思路

[0006]本公开的一方面涉及一种航空发动机进气道的消音面板的快速修理方法，所述消音面板包括蒙皮和所述蒙皮以下的蜂窝芯，所述方法包括切割去除损伤的蒙皮并将蒙皮切口修整成形；切割去除损伤的蜂窝芯，并将蜂窝芯切口修整成与所述蒙皮切口共形并大于所述蒙皮切口；用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域至与所述蒙皮的上表面齐平；以及固化灌装胶并对其表面进行后处理。
[0007]根据一些示例性实施例，所述蜂窝芯包括至少两层蜂窝芯以及其间的隔音板，并且切割去除损伤的蜂窝芯包括将所述至少两层蜂窝芯及其间的隔音板切割至足以去除所有损伤的深度。
[0008]根据一些示例性实施例，所述蒙皮切口和所述蜂窝芯切口包括圆形，并且所述蜂窝芯切口的半径比所述蒙皮切口的半径至少大第一阈值量。
[0009]根据一些示例性实施例，所述蜂窝芯切口离所述消音面板的补片或面板边缘的距离至少为第二阈值量。
[0010]根据一些示例性实施例，用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域包括填充以下区域：切割后切口下方剩余的蜂窝芯；围绕蜂窝芯切口的被切开的第一层蜂窝；所述蜂窝芯切口；以及所述蒙皮切口。
[0011]根据一些示例性实施例，该方法进一步包括在用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域至与所述蒙皮的上表面齐平后，用胎膜板覆盖修理区域并确保封闭胶带将所述胎膜板固定在位。
[0012]根据一些示例性实施例，该方法进一步包括在固化所述灌装胶之后，移除所述胎膜板。
[0013]根据一些示例性实施例，该方法进一步包括在移除所述胎膜板之后对所述灌装胶
的表面进行后处理，包括打磨去除不需要的灌装胶以保证固化后的灌装胶的表面与所述蒙皮的上表面齐平；以及在所述灌装胶的表面、所述蒙皮切口上表面及所述蒙皮的内部周边区域涂覆保护漆膜。
[0014]根据一些示例性实施例，该方法进一步包括采用无损检测技术来测量所述消音面板的损伤尺寸。
[0015]根据一些示例性实施例，所述消音面板的损伤在所述蒙皮上投影的长度和宽度均小于3英寸，并且切割去除损伤的蒙皮包括使得所述蒙皮切口完全覆盖所述消音面板的损伤在所述蒙皮上的投影。
[0016]本公开还包括其他相关方面。
附图说明
[0017]图1示出了根据本公开示例性方面的航空发动机进气道消音面板的立体示图。
[0018]图2示出了根据本公开示例性方面的消音面板的结构的示图。
[0019]图3示出了根据本公开一方面的消音面板的结构的剖视图。
[0020]图4示出了根据本公开一方面的示例蜂窝芯的分解示图。
[0021]图5示出了根据本公开一方面的复合结构损伤的示图。
[0022]图6示出了根据本公开示例性方面的消音面板的修理区域布局的示图。
[0023]图7示出了根据本公开示例性方面的消音面板的修理方法的流程图。
具体实施方式
[0024]图1示出了根据本公开示例性方面的航空发动机100的立体示图。
[0025]如图1中所示，航空发动机100的进气道106位于发动机短舱102前端的迎风面上，并被环状突起的进气道唇口蒙皮104所围绕。进气道106可安装消音面板。消音面板一般可包括三明治式的复合结构，其中最外层为带小孔的蒙皮或面板，中间层为一层或多层蜂窝芯以及其间的带小孔的隔音板，最里层为实心面板，各层之间可由例如粘合剂粘合。另外，尽管此处描述了三层的复合结构消音面板，但是本公开的范围并不被限定于此，而是可以包括具有更多或更少层的复合结构作为消音面板。
[0026]图2示出了根据本公开示例性方面的消音面板的结构200的示图。图2的示例性实施例中的消音面板可包括五层的复合结构。
[0027]根据示例性实施例，第一层202可包括带小孔的蒙皮或面板，其可位于航空发动机的进气道的外侧。第二层206a可包括第一层蜂窝芯。第三层204可包括带小孔的隔音板。第四层206b可包括第二层蜂窝芯。第五层208可包括实心面板，其可位于航空发动机的进气道的内侧。上述各层之间可由例如粘合剂粘合。另外，尽管此处描述了五层的复合结构消音面板，但是本公开的范围并不被限定于此，而是可以包括具有更多或更少层的复合结构作为消音面板。
[0028]图3示出了根据本公开一方面的消音面板的结构300的剖视图。如图3中所示，示例性结构300主要可包括5个组成部分，其结构形式一般可为：一侧的面板302、两层或更多层蜂窝芯304a/304b连同其间的隔音板306、以及另一侧的面板308。当用于航空发动机的进气道时，一侧的面板(例如，302)可朝向外侧并且其上可具有小孔(图中未示出)，隔音板306上
可具有小孔，而另一侧的面板(例如，308)可以朝向内侧并且是实心的(即，不具有小孔)。
[0029]两层或更多层蜂窝芯304a/304b连同其间的隔音板306可以有助于实现降低噪音的目的和/或可以增进降低噪音的效果。如所可知，当使用不止两层蜂窝芯时，可在其两两之间设置隔音板。
[0030]上下两层或更多层蜂窝芯304a/304b可以包括相同或不同的高度、相同或不同的材质、相同或不同的蜂窝尺寸、相同或不同的蜂窝形状等等。一般而言，上层(即相对外侧)的蜂窝芯的蜂窝尺寸可被设置成大于下层(即相对内侧)的蜂窝芯的蜂窝尺寸。根据一些示例性实施例，上下两层或更多层蜂窝芯304a/304b之间可具有蜂窝中心的相对偏移。
[0031]尽管图中示出了面板、隔音板和蜂窝芯的相对厚度，但是这些仅是为了示意，而并不构成限定。根据本公开的面板、隔音板和/或蜂窝芯可具有各种厚度。
[0032]换言之，尽管本公开以航空发动机进气道消音面板为例来描述相应的快速修理工艺及方法，但是本公开并不被限定于此，而是可以适用于类似结构上的损伤的快速修理，如下文所进一步描述。
[0033]图4示出了根据本公开一方面的示例单层蜂窝芯400的分解示图。图4中示出了根据一示例的单层蜂窝芯400的顶视图和立体示图。如图中所可见，蜂窝芯可具有类似于蜂窝的三维(例如，L、W、T方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机进气道的消音面板的快速修理方法，所述消音面板包括蒙皮和所述蒙皮以下的蜂窝芯，所述方法包括：切割去除损伤的蒙皮并将蒙皮切口修整成形；切割去除损伤的蜂窝芯，并将蜂窝芯切口修整成与所述蒙皮切口共形并大于所述蒙皮切口；用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域至与所述蒙皮的上表面齐平；以及固化灌装胶并对其表面进行后处理。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述蜂窝芯包括至少两层蜂窝芯以及其间的隔音板，并且切割去除损伤的蜂窝芯包括将所述至少两层蜂窝芯及其间的隔音板切割至足以去除所有损伤的深度。3.如权利要求1所述的方法，其中，所述蒙皮切口和所述蜂窝芯切口包括圆形，并且所述蜂窝芯切口的半径比所述蒙皮切口的半径至少大第一阈值量。4.如权利要求1所述的方法，其中，所述蜂窝芯切口离所述消音面板的补片或面板边缘的距离至少为第二阈值量。5.如权利要求1所述的方法，其中用灌装胶填充切除的蒙皮以下的蜂窝芯区域包括填充以下区域：切割后切口下方剩余的蜂窝...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宏，周丽，李帅，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：