一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车充电设备技术领域，公开了一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，包括桩体和充断电控制模块，所述桩体包括壳体，在壳体内设有防护壳，充断电控制模块设于防护壳内，在防护壳顶端设有与其连通的送风模块，在桩体侧面上部设有与送风模块连通的进风模块，桩体侧面下部设有与防护壳连通的出风口，在进风模块处设有防水降温模块，本发明专利技术通过防水降温模块对充断电控制装置的温度进行调节，通过防护壳对充断电控制装置进行防水隔绝，提高充断电控制装置在恶劣天气时设备的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置


[0001]本专利技术涉及汽车充电设备
，具体为一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置。

技术介绍

[0002]随着我国新能源汽车生产技术的不断完善，新能源汽车市场投放量不断增加，对于为新能源汽车进行充电的需求也随之增加，因此，为了解决新能源汽车充电问题，就需要研制与新能源汽车配套的充电设备，目前新能源汽车的充电桩大多安装有充断电控制装置，比如，公开号为CN218640704U的一种充电桩用无线急停断电控制装置，包括充电桩组件，检测急停按钮的信号并传输至PIPE通信模块，PIPE通信模块将检测信号通过433发射模块和PIPE通信以无线方式发送给网关；配电柜组件，通过网关接收信息，并传输至分励模块，实现断路器断电，切断主电源，解决了车辆在充电期间若遇到紧急情况时对充电桩紧急断电的问题，然而该装置无法解决安装在室外的充电桩在遭遇恶劣天气时的充断电设备的安全问题，劣天气是指大雪、冰冻、低温、大风(扬沙)、高温炎热、强降雨和连续降雨等天气，传统充电桩无法对恶劣天气的到来进行预测或者在遭受恶劣天气时保护内部设备，恶劣天气会由于风霜雨雪等现象对内部设备造成短路等损坏或对充电桩进行物理冲击造成硬件损坏而造成可能会对车辆电池造成损坏。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种通过防水降温模块对充断电控制装置的温度进行调节，通过防护壳对充断电控制装置进行防水隔绝，提高充断电控制装置在恶劣天气时设备的安全性的新能源汽车自动充断电控制装置,以解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，包括桩体和充断电控制模块，所述桩体包括壳体，在壳体内设有防护壳，充断电控制模块设于防护壳内，在充断电控制模块上下两端设有安装架，安装架螺接在防护壳内侧面，防护壳对充断电控制模块起到封装及保护的作用，为实现相应充电功能，在桩体的防护壳内设有与充断电控制模块电性连接的电源模块和IGBT模块，在防护壳顶端设有与其连通的送风模块，在桩体侧面上部设有与送风模块连通的进风模块，桩体侧面下部设有与防护壳连通的出风口，在进风模块处设有防水降温模块。
[0005]优选的，进风模块包括进风架，进风架与壳体一体化连接；还包括防尘罩，防尘罩螺接在进风架一侧面；防水降温模块包括与进风架间隙配合的制冷网架，制冷网架一侧面与防尘罩之间的距离为0.2
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0.5mm，在制冷网架上远离防尘罩端设有至少两个半导体接柱，还包括散热板，散热板与半导体接柱连接，将制冷网架、半导体接柱和散热板通电，通电后制冷网架的温度降低，外界空气经过制冷网架时与其接触时发生热交换，空气温度降低，降温后的空气经过进风模块后送入防护壳内。
[0006]优选的，制冷网架包括多个并排布置且呈蜂窝状的蜂窝板，蜂窝板的厚度为0.01
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0.1mm，蜂窝板之间的间隔距离为0.05
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0.15mm，蜂窝板的倾斜角度为80
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90度，在制冷网架靠近防护壳端设有导流槽。
[0007]优选的，防护壳包括上端板，上端板设在进风模块的出风口端，上端板上设有多个用于冷空气进入防护壳内部的孔洞，上端板螺接在壳体内侧面，在上端板侧端面设有与桩体外界连通的排水管口，导流槽与上端板的连通排水管口连通，为了保证气密性在上端板和壳体之间安装密封槽，外界空气中的水蒸气遇冷在制冷网架上凝结成水珠，水珠沿制冷网架汇聚到导流槽处，并导流到上端板的排水管口处，然后沿排水管口排出壳体。
[0008]优选的，送风模块包括进风管，进风管内部呈梯形状的风道，风道与制冷网架连通，在风道中部设有分隔板，分隔板与进风管一体化连接，分隔板将风道分割为冷风道和暖风道，在分隔板靠近制冷网架端设有风门板，风门板与分隔板转动连接，在风门板远离分隔板端设有矩形磁体，在进风管内侧下端设有与磁体相配合的凹槽，在进风管下底端设有伸缩杆，伸缩杆一端与磁体连接。
[0009]优选的，送风模块包括余热回收模块，余热回收模块的进气口与暖风道连通，余热回收模块包括多个并排布置的散热管，散热管内安装散热板，散热管两侧面设有散热片，散热片为镂空板；还包括设在余热回收模块下侧的送风管，送风管呈长方体状，在送风管顶端设有与余热回收模块连通的单向阀，送风管的进气口与冷风道连通，还包括设在送风管出气口的排风扇。
[0010]优选的，防护壳包括侧板，侧板距离壳体内侧面2
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5mm，侧板从左到右依次为缓冲层、隔水层、隔音层和隔热层，在侧板外侧设有与壳体内侧面连接的抗压板。
[0011]优选的，安装架包括上、下框架，框架包括垂直布置的横杆和竖杆，横杆固定在防护壳内侧面，在横杆和竖杆之间设有斜向抗压杆，在上、下框架之间设有抗压柱，抗压柱和斜向抗压杆结构相同。
[0012]优选的，斜向抗压柱包括滑动配合的套筒和套杆，套杆呈凸台状，套杆设于套筒内，套杆与套筒之间的区域内设有弹簧，弹簧两端分别与套筒和套杆连接，在套杆与套筒之间的区域内设有非牛顿流体溶液。
[0013]优选的，防护壳底端设有出风扇，在出风扇上端设有吸水网格垫；吸水网格垫包括弹性框架，弹性框架纵横间隔布置，弹性框架内设有吸水材料，弹性框架内还设有被吸水材料包裹的电加热板，桩体还包括设在壳体底端的底座，底座内设有与吸水网格垫连通的出风口，桩体外侧设有充电头、控制按键、显示屏和充电头固定孔。
[0014]本专利技术对于现有技术,具有以下有益效果:
[0015]1.通过进风模块处的防水降温模块对外界的空气在夏季进行除水和降温，然后经进风模块将降温后的空气送入防护壳中，经过充断电控制模块将其产生的热量带出至外界，然后经出风口排出，同时将电源模块和IGBT模块产生的热量带出至外界；
[0016]2.通过三角形结构的安装架使得防护壳的结构更加稳定，通过斜向抗压杆中的填充的非牛顿流体溶液，在桩体遭遇猛烈撞击时非牛顿流体表面张力会迅速增大，能最大限度的保护防护壳结构；
[0017]3.通过网格状的吸水网格垫中的吸水材料能快速的对进入防护壳中的水进行吸收，吸水网格垫在吸水后体积快速膨胀，将吸水网格垫的通孔快速封堵，防止恶劣天气发生水灾时洪水通过吸水网格垫进入防护壳中。
附图说明
[0018]图1为本专利技术桩体示意图；
[0019]图2为本专利技术桩体正视图；
[0020]图3为本专利技术防护壳示意图；
[0021]图4为本专利技术送风模块示意图；
[0022]图5为本专利技术进风模块示意图；
[0023]图6为本专利技术送风模块放大示意图；
[0024]图7为本专利技术送风模块正视图；
[0025]图8为本专利技术送风模块的风道示意图；
[0026]图9为本专利技术余热回收模块示意图；
[0027]图10为本专利技术余热回收模块AA示意图；
[0028]图11为本专利技术侧板示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，包括桩体和充断电控制模块，其特征在于：所述桩体包括壳体，在壳体内设有防护壳，充断电控制模块设于防护壳内，在充断电控制模块上下两端设有安装架，在防护壳顶端设有与其连通的送风模块，在桩体侧面上部设有与送风模块连通的进风模块，桩体侧面下部设有与防护壳连通的出风口，在进风模块处设有防水降温模块。2.根据权利要求1所述基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，其特征在于：所述进风模块包括进风架，进风架与壳体一体化连接；还包括防尘罩，防尘罩螺接在进风架一侧面；防水降温模块包括与进风架间隙配合的制冷网架，制冷网架一侧面与防尘罩之间的距离为0.2
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0.5mm，在制冷网架上远离防尘罩端设有至少两个半导体接柱，还包括散热板，散热板与半导体接柱连接。3.根据权利要求2所述基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，其特征在于：所述制冷网架包括多个并排布置且呈蜂窝状的蜂窝板，蜂窝板的厚度为0.01
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0.1mm，蜂窝板之间的间隔距离为0.05
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0.15mm，蜂窝板的倾斜角度为80
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90度，在制冷网架靠近防护壳端设有导流槽。4.根据权利要求3所述基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，其特征在于：所述防护壳包括上端板，上端板设在进风模块的出风口端，上端板上设有多个孔洞，上端板螺接在壳体内侧面，在上端板侧端面设有与桩体外界连通的排水管口，导流槽与上端板的连通排水管口连通。5.根据权利要求4所述基于恶劣天气的新能源汽车自动充断电控制装置，其特征在于：所述送风模块包括进风管，进风管内部呈梯形状的风道，风道与制冷网架连通，在风道中部设有分隔板，分隔板与进风管一体化连接，分隔板将风道分割为冷风道和暖风道，在分隔板靠近制冷网架端设有风门板，风门板与分隔板转动连接，在风门板远离分隔板端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培峰，
申请(专利权)人：陈培峰，
类型：发明
国别省市：