一种动感单车制造技术

本申请涉及运动器材的技术领域，尤其是涉及一种动感单车,其包括车架、飞轮、踏板、座椅和把手，飞轮与车架转动连接，座椅和把手均安装于车架，踏板与飞轮通过传动机构连接，还包括制动机构，制动机构安装于车架，制动机构用于制动飞轮，制动机构包括安装壳以及安装于安装壳内部的刹车垫、制动板和驱动组件，安装壳可拆卸连接于车架，刹车垫与制动板固定连接，制动板的两端分别设置有转动部和连接部，转动部与安装壳铰接，连接部与驱动组件连接，驱动组件用于驱动制动板绕转动部的轴线转动，当飞轮处于制动状态时，刹车垫与飞轮相抵；阻尼机构，阻尼机构安装于车架，阻尼机构用于控制飞轮的阻尼效果。本申请具有增加飞轮制动的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车


[0001]本申请涉及运动器材的
，尤其是涉及一种动感单车。

技术介绍

[0002]动感单车一种室内健身器材，动感单车可以在室内随时使用，在室内使用动感单车进行高强度的有氧运动，可以在短时间内达到理想的锻炼效果。
[0003]动感单车主要由车架、飞轮、座椅、把手和脚踏组成，在骑乘动感单车时，人坐在座椅上并手持把手，脚踩脚踏使飞轮转动，而飞轮提供阻力和惯性，使得训练更加顺畅。飞轮一般由重量较重的铸铁构成，转动的过程中具有较强的转动惯性，但是如果运动人员在使用过程中骑乘的速度过快，而突然发生需要制动的紧急情况，飞轮仍在高速转动，飞轮需要缓慢减速，而在此过程中，飞轮转动的惯性会形成力量通过曲柄、脚踏传递给脚掌和膝盖，从而造成运动人员的身体伤害。

技术实现思路

[0004]为了增加飞轮的制动效果，减少飞轮的转动惯性对运动人员身体的伤害，本申请提供一种动感单车。
[0005]本申请提供的一种动感单车采用如下的技术方案：一种动感单车，其包括车架、飞轮、踏板、座椅和把手，所述飞轮与车架转动连接，所述座椅和把手均安装于车架，所述踏板与飞轮通过传动机构连接，还包括制动机构，所述制动机构安装于车架，所述制动机构用于制动飞轮，所述制动机构包括安装壳以及安装于安装壳内部的刹车垫、制动板和驱动组件，所述安装壳可拆卸连接于车架，所述刹车垫与制动板固定连接，所述制动板的两端分别设置有转动部和连接部，所述转动部与安装壳铰接，所述连接部与驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动制动板绕转动部的轴线转动，当所述飞轮处于制动状态时，所述刹车垫与飞轮相抵；阻尼机构，所述阻尼机构安装于车架，所述阻尼机构用于控制飞轮的阻尼效果。
[0006]通过采用上述技术方案，安装壳可以为刹车垫和制动板以及驱动组件提供安装基础和安装空间，刹车垫与飞轮贴合松紧可以控制刹车垫与飞轮之间的摩擦力大小，而制动板的转动可以控制刹车垫与飞轮的贴合效果，阻尼机构可以调节飞轮的阻尼效果，增加或者减少飞轮的阻尼以适应运动人员的不同训练需要。当运动人员需要紧急制动飞轮时，驱动组件驱动制动板绕转动部的轴线转动，刹车垫不断抵紧飞轮，飞轮与刹车垫的摩擦力增加，使飞轮快速制动，从而减少飞轮的转动惯性对运动人员身体的伤害。
[0007]可选的，所述驱动组件包括电机、蜗轮、蜗杆、丝杆和滑块，所述电机安装于安装壳上，所述电机的输出轴与蜗杆同轴固定连接，所述蜗杆与安装壳转动连接，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述蜗轮与丝杆同轴固定连接，所述丝杆穿设于滑块并与滑块螺纹连接，所述滑块与制动板的连接部通过紧固件固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，蜗轮和蜗杆配合传动具有自锁效果，丝杆和滑块配合传
动，可以使制动板的转动更加平稳。当需要制动板转动时，启动电机，电机的输出轴带动蜗杆转动，蜗杆和蜗轮相互啮合传动，蜗轮带动丝杆转动，丝杆带动滑块沿丝杆长度方向移动，从而使制动板绕着转动部的轴线转动，使刹车垫不断抵紧飞轮，实现快速制动飞轮的效果。电机的输出轴反转则刹车垫脱离与飞轮的接触，失去制动效果。
[0009]可选的，所述阻尼机构包括阻尼垫、阻尼板、拉绳和调节钮，所述阻尼垫安装于阻尼板上，所述阻尼垫与飞轮的周侧面相抵，所述阻尼板的一端与车架转动连接，所述阻尼板的另一端通过拉簧与车架连接，所述拉绳一端缠绕在调节钮上，所述拉绳的另一端与阻尼板连接，所述调节钮与车架转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，运动人员可以根据自身需要调节飞轮的阻尼效果，从而调控运动强度。转动调节钮，控制拉绳缠绕在调节钮上的缠绕量，使阻尼板发生转动，而转动阻尼板则可以调控阻尼垫对飞轮的作用力，阻尼垫对飞轮的作用力则可以反映出对飞轮的阻尼效果，拉簧可以使制动板有一定的回弹力，保证飞轮在减少阻尼效果时，拉绳仍能保持紧绷状态，从而方便调节钮控制阻尼效果。
[0011]可选的，所述阻尼机构还包括安装于车架上的调节组件，所述调节组件包括棘轮、棘爪和拨块，所述调节钮固定设置有用于供拉绳缠绕的转动杆，所述转动杆穿设于棘轮，所述转动杆的中部设置有用于与棘轮同步转动的棱柱，所述棘爪的一端与车架转动连接，所述棘爪的另一端与棘轮卡接，所述拨块与车架转动连接，所述棘爪和机架之间设置有弹簧，所述弹簧位于棘爪远离拨块的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，当调节钮转动一定量后，拉绳在拉簧的作用下，使调节钮发生反向转动，而棘轮和棘爪卡接配合则使调节钮不会发生反向转动。当需要减小飞轮的阻尼效果时，拨动拨块，拨块推动棘爪转动，并压缩弹簧，使棘轮和棘爪失去卡接作用，反向转动调节钮可减小飞轮阻尼效果。棱柱与棘轮配合可以使棘轮与转动杆之间同步转动。
[0013]可选的，所述驱动组件还包括控制开关，所述控制开关安装于机架上，所述控制开关与电机电连接，所述转动杆远离调节钮的一端与控制开关相抵。
[0014]通过采用上述技术方案，摁压调节钮使转动杆沿自身长度方向滑动，转动杆摁压控制开关，控制开关控制电机正转或者反转，从而控制刹车垫对飞轮的制动或者刹车垫复位。
[0015]可选的，所述传动机构包括转动轮和皮带，所述转动轮和踏板之间固定连接，所述转动轮与飞轮之间通过皮带连接。
[0016]通过采用上述技术方案，运动人员脚踩踏板并使踏板转动，踏板带动转动轮转动，然后转动轮通过皮带带动飞轮转动，形成训练效果。
[0017]可选的，还包括离合组件，所述离合组件包括外轮、内轮和滚柱，所述外轮与转动轮固定连接，所述内轮与踏板固定连接，所述外轮开设有用于容纳内轮的滚动腔，所述滚柱沿内轮周向间隔设置有多个，所述内轮周向间隔开设有内轮开设有多个滚动槽，所述滚柱位于滚动槽内且与滚动槽一一对应，所述滚动槽的槽底与滚动腔的周侧壁的周侧壁之间形成有楔形角。
[0018]通过采用上述技术方案，在运动人员在实际运动时，可能会向后踩踏板，使飞轮倒转，而倒骑单车的踩踏方式会让踏板慢慢从曲柄上松动，严重的时候会导致踏板从曲柄上脱落下来，造成运动人员从单车上摔下来受伤，并且还会过多地调动腰部和胯部的力量，这
也会带来相关部位的不适。离合组件可以使踏板和转动轮之间的传动方向仅为正骑一个方向，当运动人员倒骑时，踏板会与转动轮发生相对转动，从而失去传动效果。当踏板正转时，滚柱在滚动槽内发生移动，使滚柱的两侧分别与滚动槽的槽底和滚动腔的周侧壁相抵，从而使内轮和外轮发生同步转动。当踏板翻转时，滚柱在滚动槽内反向移动，使滚柱失去抵接作用，从而使内轮和外轮发生相对转动。
[0019]可选的，所述内轮的两侧分别设置有封板和端板，且所述端盖位于内轮靠近滚动腔的一侧，所述内轮、封板和端板之间通过紧固件连接。
[0020]通过采用上述技术方案，封板和端板可以将滚柱长度方向的两侧封堵，避免滚柱在滚动过程中沿自身长度方向滑出滚动槽。
[0021]可选的，所述车架和座椅之间设置有第一调节架，所述第一调节架的一端与座椅固定连接，所述第一调节架的另一端与车架滑动连接，所述车架设置有座位钮，所述座位钮与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动感单车，包括车架（1）、飞轮（2）、踏板（3）、座椅（4）和把手（5），所述飞轮（2）与车架（1）转动连接，所述座椅（4）和把手（5）均安装于车架（1），其特征在于：所述脚踏与飞轮（2）通过传动机构（6）连接，还包括制动机构（7），所述制动机构（7）安装于车架（1），所述制动机构（7）用于制动飞轮（2），所述制动机构（7）包括安装壳（71）以及安装于安装壳（71）内部的刹车垫（73）、制动板（72）和驱动组件（74），所述安装壳（71）可拆卸连接于车架（1），所述刹车垫（73）与制动板（72）固定连接，所述制动板（72）的两端分别设置有转动部（721）和连接部（722），所述转动部（721）与安装壳（71）铰接，所述连接部（722）与驱动组件（74）连接，所述驱动组件（74）用于驱动制动板（72）绕转动部（721）的轴线转动，当所述飞轮（2）处于制动状态时，所述刹车垫（73）与飞轮（2）相抵；阻尼机构（8），所述阻尼机构（8）安装于车架（1），所述阻尼机构（8）用于控制飞轮（2）的阻尼效果。2.根据权利要求1所述的一种动感单车，其特征在于：所述驱动组件（74）包括电机（741）、蜗轮（742）、蜗杆（743）、丝杆（744）和滑块（745），所述电机（741）安装于安装壳（71）上，所述电机（741）的输出轴与蜗杆（743）同轴固定连接，所述蜗杆（743）与安装壳（71）转动连接，所述蜗轮（742）与蜗杆（743）相互啮合，所述蜗轮（742）与丝杆（744）同轴固定连接，所述丝杆（744）穿设于滑块（745）并与滑块（745）螺纹连接，所述滑块（745）与制动板（72）的连接部（722）通过紧固件固定连接。3.根据权利要求2所述的一种动感单车，其特征在于：所述阻尼机构（8）包括阻尼垫（82）、阻尼板（81）、拉绳（83）和调节钮（84），所述阻尼垫（82）安装于阻尼板（81）上，所述阻尼垫（82）与飞轮（2）的周侧面相抵，所述阻尼板（81）的一端与车架（1）转动连接，所述阻尼板（81）的另一端通过拉簧（85）与车架（1）连接，所述拉绳（83）一端缠绕在调节钮（84）上，所述拉绳（83）的另一端与阻尼板（81）连接，所述调节钮（84）与车架（1）转动连接。4.根据权利要求3所述的一种动感单车，其特征在于：所述阻尼机构（8）还包括安装于车架（1）上的调节组件（86），所述调节组件（86）包括棘轮（861）、棘爪（862）、拨块（863）和弹簧（865），所述调节钮（84）固定设置有用于供拉绳（83）缠绕的转动杆（841），所述转动杆（841）穿设于棘轮（861），所述转动杆（841）的中部设置有用于与棘轮（861）同步转动的棱柱（8411），所述棘爪（862）的一端与车架（1）转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶艳东，杨震，
申请(专利权)人：杭州银洲工具有限公司，
类型：发明
国别省市：