充电控制电路、充电控制方法及应急充电车技术

本发明专利技术公开一种充电控制电路、充电控制方法及应急充电车，该充电控制电路包括储能电路、逆变电路、多个交流充电头以及控制电路；逆变电路具有第一直流输入端和三相输出端，第一直流输入端与储能电路电连接，三相输出端包括U相输出端、V相输出端以及W相输出端；每一交流充电头包括三相接口和交流通讯接口，多个三相接口分别与U相输出端、V相输出端以及W相输出端一一对应连接；控制电路分别与储能电路、逆变电路电连接；该充电控制方法用于所述充电控制电路；该应急充电车包括所述充电控制电路。本发明专利技术的技术方案可以解决同时给多辆新能源电动汽车充电的问题，以及解决应急充电车的充电接口单一而无法满足不同车型的充电需求的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
充电控制电路、充电控制方法及应急充电车


[0001]本专利技术涉及电源车领域，特别涉及一种充电控制电路、充电控制方法及应急充电车。

技术介绍

[0002]应急充电车是由安装在其车主体上的柴油发电机组或蓄电池组通过能源转换装置对接入的新能源电动汽车进行应急充电，主要针对距离较远、无法行驶到充电站或充电桩的新能源电动汽车进行故障救援，满足新能源电动汽车的充电需求的同时，避免造成交通拥堵，降低对过往车辆的影响。
[0003]然而，现有的应急充电车的充电接口较少，无法同时对多辆新能源电动汽车进行充电，且充电接口单一，也无法满足不同车型的充电需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种充电控制电路，旨在解决同时给多辆新能源电动汽车充电的问题，以及解决应急充电车的充电接口单一而无法满足不同车型的充电需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的充电控制电路，包括：储能电路，用于存储电能并输出直流电；逆变电路，具有第一直流输入端和三相输出端，所述第一直流输入端与所述储能电路电连接，所述三相输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制电路，其特征在于，包括：储能电路，用于存储电能并输出直流电；逆变电路，具有第一直流输入端和三相输出端，所述第一直流输入端与所述储能电路电连接，所述三相输出端包括U相输出端、V相输出端以及W相输出端，用于将所述储能电路输出的直流电转换为三相交流电输出；多个交流充电头，每一所述交流充电头包括三相接口和交流通讯接口，多个所述三相接口分别与所述U相输出端、所述V相输出端以及所述W相输出端一一对应连接；控制电路，分别与所述储能电路、所述逆变电路电连接；所述控制电路，用于经多个所述交流充电头的交流通讯接口接收充电请求，并根据接收到的充电请求确定接入的每辆车的充电功率和充电类型，以及根据所述逆变电路的输出总功率、接入的每辆车的充电功率和充电类型确定多个所述交流充电头的分配功率和输出相，控制所述逆变电路按照每辆车的分配功率和输出相输出电源至对应的所述交流充电头，所述充电类型包括单相交流电和三相交流电。2.如权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制电路用于接收到充电请求时，若正在充电的车辆的充电功率大于预设充电功率时，将正在充电的车辆的充电功率降低至预设充电功率，并将所述逆变电路的剩余输出功率重新分配给新接入的对应车辆。3.如权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制电路用于接收到充电请求时，若所有正在充电的车辆的充电功率均小于预设充电功率时，将所述逆变电路的输出总功率分别重新分配给正在充电的各车辆。4.如权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制电路用于接收到充电请求时，若所有正在充电的车辆的充电总功率和小于输出总功率时，将所述逆变电路的剩余输出功率分别重新分配给正在充电的各车辆。5.如权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制电路用于接收到充电请求时，对所有正在充电的车辆现有的电量进行检测，并根据检测的电量将电量最高的车辆的充电功率提高至预设充电功率。6.如权利要求1所述的充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄伟，邓勇明，
申请(专利权)人：深圳市驰普科达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：