聚醚胺盐和其作为腐蚀抑制剂和减摩剂的用途制造技术

本发明专利技术总体上涉及用于减少内燃机或其燃料组成部件的腐蚀和磨损的燃料添加剂组合物。该燃料添加剂组合物包含通过以下获得的聚醚胺盐：(a)将聚氧化烯单胺与二羧酸或三羧酸中的至少一种混合，或者(b)将聚氧化烯多胺与单羧酸、二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】聚醚胺盐和其作为腐蚀抑制剂和减摩剂的用途
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年9月16日提交的美国临时申请63/079,155的优先权。所述申请通过参考并入本文。
[0003]关于联邦资助的研究或开发的声明
[0004]不适用。


[0005]本专利技术总体上涉及燃料添加剂组合物，该燃料添加剂组合物包含通过以下获得的聚醚胺盐：(a)将聚氧化烯单胺与二羧酸或三羧酸中的至少一种混合；或者(b)将聚氧化烯多胺与单羧酸、二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。该燃料添加剂组合物可用作含有含烃组合物的燃料组合物中的腐蚀抑制剂和摩擦改性剂。

技术介绍

[0006]许多国家的监管机构一直在大力推动通过降低燃料中的硫含量来减少车辆排放。在降低这种含量的过程中，也去除了许多被添加到燃料中以增加其润滑性并因此减少燃油泵和喷射器磨损的芳族和极性分子。相应地，如果这些分子不存在，就会极大地降低燃油泵和喷射器的耐久性。此外，汽油直喷(GDI)发动机最近已经取代了进气道燃料喷射(PFI)发动机，在这种燃料输送体系中遇到的更高压力和温度会进一步加剧发动机磨损问题。
[0007]此外，还经常向燃料中添加腐蚀抑制剂以防止储罐、管道和发动机的腐蚀。储罐和管道系统中的腐蚀通常源于燃料中的水污染。在汽油
‑
氧化物共混物的情况下，腐蚀问题也可源于在含氧物中存在的酸性杂质。尽管在减少腐蚀上很有效，但这些抑制剂通常很少展现出摩擦减少特性来抵消上述问题。
[0008]尽管现有技术的腐蚀抑制剂和减磨剂可适用于特定的应用，但仍需要开发能够提供腐蚀抑制和摩擦减少的替代化合物，当该化合物以低浓度添加至燃料中时不会对使用这些化合物的燃料系统和发动机引入不期望的副作用。

技术实现思路

[0009]本专利技术总体上提供用于与燃料系统组成部件或内燃机接触的含烃组合物的减少腐蚀和增加润滑性的燃料添加剂组合物，该燃料添加剂组合物包含通过以下获得的聚醚胺盐：(a)将聚氧化烯单胺与二羧酸或三羧酸中的至少一种混合；或者(b)将聚氧化烯多胺与单羧酸、二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。
[0010]在另一实施方案中，提供了包含本专利技术的燃料添加剂组合物和含烃组合物的腐蚀和摩擦抑制燃料组合物。
[0011]在又一实施方案中，提供了用于燃料系统组件或内燃机的金属、塑料或合成部件或表面的防止腐蚀和减少磨损的方法，该方法通过将有效量的燃料添加剂组合物与含烃组合物组合以形成燃料组合物，并且在发动机运行期间使该金属、塑料或合成部件或表面与
该燃料组合物接触。
附图说明
[0012]图1描述了本专利技术的燃料添加剂组合物的抗腐蚀性质。
具体实施方式
[0013]本专利技术总体上涉及燃料添加剂组合物，该燃料添加剂组合物包含通过以下获得的聚醚胺盐：(a)将聚氧化烯单胺与二羧酸或三羧酸中的至少一种混合；或者(b)将聚氧化烯多胺与单羧酸、二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。令人惊讶地发现当将本专利技术的燃料添加剂组合物添加到含烃组合物中时，能够防止或显著减少与该含烃组合物接触的表面上形成的腐蚀量。此外，令人惊讶地发现当将该燃料添加剂组合物添加到含烃组合物中时，增加了该含烃组合物的润滑性并且因此能够极大地减少与该含烃组合物接触或曾接触过的内燃机表面或燃料系统组件的磨损。在一些实施方案中，根据本专利技术的燃料添加剂组合物的多功能性质使其能够在基本上不含任何额外的现有技术的腐蚀抑制剂或摩擦改性剂的情况下使用。
[0014]因此，在内燃机运行期间在含烃组合物中使用该燃料添加剂组合物可使得燃料系统组件和内燃机活塞壁周围的腐蚀和磨损显著减少。摩擦的减少应进一步产生改进的燃料经济性。燃油系统组件和内燃机的磨损和腐蚀限制了它们的使用寿命，并且鉴于它们的生产成本很高会损失很大。此外，这种腐蚀和磨损可导致停机时间、安全性降低和可靠性下降，而使用燃料添加剂组合物可减少这种腐蚀和磨损从而增加这些组件和发动机的使用寿命。
[0015]以下术语应具有以下含义：
[0016]术语“包含/包括”及其衍生词不意图排除任何额外组分、步骤或程序的存在，无论其是否在本文中公开。为了避免任何疑义，除非有相反的说明，通过使用术语“包含/包括”，本文所要求保护的所有组合物可包含任何额外的添加剂、辅助剂或化合物。相反，如果出现在本文中，术语“基本上由
……
组成”将任何其它组分、步骤或程序排除在任何后续叙述的范围之外，但对可操作性不重要的那些除外，并且如果使用，术语“由
……
组成”排除未具体描述或列出的任何组分、步骤或程序。除非另有说明，术语“或/或者”是指单独列出的成员及其任意组合。
[0017]本文中使用冠词“一个”和“一种”来指代该冠词的一个/种或多于一个/种(即至少一个/种)语法宾语。举例来说，“一种聚醚胺”指一种聚醚胺或多于一种聚醚胺。表述“在一个实施方案中”、“根据一个实施方案”等一般指该表述后面的特定特征、结构或特性被包括在本专利技术的至少一个实施方案中，并且可被包括在本专利技术的多于一个实施方案中。重要的是，这些表述不一定指的是同一个方面。如果说明书中陈述某一组分或特征“可”、“能”、“可以”或“可能”被包括在内或具有某一特性，则不要求该特定组分或特征被包括在内或具有该特性。
[0018]如本文中所使用的，术语“约”可允许某数值或范围一定程度的变化，例如它可在所述数值或范围界限的10％以内、5％以内或1％以内。
[0019]以范围表示的数值应该以灵活方式进行解释，不仅包括作为范围界限明确描述的
数值，而且还包括该范围内囊括的所有单个数值或子范围，如同各个数值和子范围均明确描述了一样。例如，范围(诸如1
‑
6)应被认为包含了具体公开的子范围，诸如1
‑
3、2
‑
4、3
‑
6等，以及该范围内的单个数值，例如1、2、3、4、5和6。不管范围的幅度如何，这一点都适用。
[0020]术语“优选的”和“优选地”指在某些条件下可提供某些益处的实施方案。然而，在相同或其它条件下，其它实施方案也可为优选的。另外，对于一个或多个优选实施方案的描述并不暗指其它实施方案就是没用的，也并不意图从本专利技术的范围中排除其它实施方案。
[0021]术语“含烃组合物”指石油(原油)，或液体燃料，诸如汽油、柴油、生物柴油、煤油、石脑油、水
‑
燃料乳液、基于乙醇的燃料和基于醚的燃料。
[0022]本文中使用的术语“燃料系统组件”指介入和连接到内燃机(发动机)的燃料系统的所有附件，例如包括罐、燃料过滤器、燃料泵等。
[0023]术语“腐蚀”指包括储罐、管道、发动机表面或燃料系统组件的任何表面由于暴露于含烃组合物或含烃组合物燃烧而产生的任何降解、生锈、弱化、劣化或软化。
[0024]术语“腐蚀抑制”或“减少腐蚀”指在最小化、减少、消除或防止腐蚀上的任何改进。
[0025]术语“摩擦减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于与燃料系统组成部件或内燃机接触的含烃组合物的减少腐蚀和增加润滑性的燃料添加剂组合物，该燃料添加剂组合物包含通过以下获得的聚醚胺盐：(a)将聚氧化烯单胺与二羧酸或三羧酸中的至少一种混合；或者(b)将聚氧化烯多胺与单羧酸、二羧酸或三羧酸中的至少一种混合。2.根据权利要求1所述的燃料添加剂组合物，其中该聚氧化烯单胺是具有以下通式的化合物：其中Z为C1‑
C
40
烷基或C1‑
C
40
烷基酚基；每个Z'独立地为氢、甲基或乙基；并且e为约1至约50的整数。3.根据权利要求1所述的燃料添加剂组合物，其中聚氧化烯伯二胺化合物具有下式：其中m是2至约100的整数，并且每个R2独立地为氢、甲基或乙基。4.根据权利要求3所述的燃料添加剂组合物，其中每个R2独立地为氢或甲基，并且m为2至约70的整数。5.根据权利要求1所述的燃料添加剂组合物，其中聚氧化烯三胺是具有下式的化合物：其中每个R3独立地为氢、甲基或乙基，R4为氢、甲基或乙基，t为0或1，并且h、i和j独立地为约1至约100的整数。6.根据权利要求1所述的燃料添加剂组合物，其中该单羧酸选自甲酸、乙酸、丙酸、异丙酸、丁酸、戊酸、异戊酸、新戊酸、己酸、异己酸、2
‑
乙基丁酸、庚酸、2
‑
甲基己酸、异庚酸、新庚酸、辛酸、异辛酸、2
‑
乙基己酸、壬酸、异壬酸、3,5,5
‑
三甲基...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海波，
申请(专利权)人：亨斯迈石油化学有限责任公司，
类型：发明
国别省市：