本发明专利技术公开了一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，属于汽车加工技术领域。一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，包括支撑架，支撑架的底端固定有两个呈对称设置的支撑座，支撑座的内部设置有第一限位组件，支撑架的一端固定有转动架。本发明专利技术通过第一限位组件和第二限位组件分别对汽车座椅骨架的底座和靠背处进行夹持定位，能够保证汽车座椅骨架在焊接加工时的稳定性和牢固性，便于操作人员对汽车座椅骨架进行焊接加工，提高了焊接精度和焊接效率，通过调节组件可对汽车座椅骨架的靠背进行角度调节，能够使工作人员根据焊接需求进行调控，具有较好的可调性和适用性。具有较好的可调性和适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构
[0001]本专利技术属于汽车加工
，具体涉及一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构。
技术介绍
[0002]汽车座椅包括骨架和外面包装的柔软泡沫等。在具体生产时会对汽车座椅的骨架进行设计，每个厂家，会根据具体的设计以及生产线上的实际需要，对座椅骨架进行焊接等操作，以使其满足作为座椅骨架产品的需要，和生产线上的需要。
[0003]座椅骨架在焊接等操作时，需要准确地对骨架工件进行定位加固，保证其焊接时的稳定性和焊接精度，常见的定位机构在对汽车座椅骨架进行定位加固时需要人工将多个定位夹紧的工装与骨架进行固定，固定较为麻烦且定位准备工作耗时较长，影响生产效率，汽车座椅骨架的折叠角度是可调的，在焊接时为了方便操作可以对骨架角度进行适应性调节，常见的定位机构结构较为固定，可调性较差，会给焊接工作带来不便，影响焊接效率和焊接质量。
[0004]因此，需要一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，解决现有定位机构在对汽车骨架进行定位时操作较为不便且焊接过程中可调性较差的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，包括支撑架，所述支撑架的底端固定有两个呈对称设置的支撑座，所述支撑座的内部设置有第一限位组件，所述支撑架的一端固定有转动架，所述转动架的两侧内壁之间转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁固定套接有放置架，所述放置架的内部设置有第二限位组件，所述转动架的一侧外壁固定有安装架，所述安装架的内部设置有调节组件。
[0008]方案中需要说明的是，所述第一限位组件包括与所述支撑架一侧侧壁转动连接的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆的外侧壁套接有两个呈对称设置的第一移动套，所述第一移动套与所述第一双向丝杆之间螺纹传动，所述支撑架的两侧内壁之间固定有第一滑动架，所述第一移动套与所述第一滑动架之间滑动连接，所述支撑架的两侧内壁之间滑动连接有两个呈对称设置的第一移动杆，所述第一移动套的两侧外壁分别与两个所述第一移动杆之间铰接有第一连接杆，所述第一移动杆的顶端固定有第一夹板，所述支撑架的一侧外壁转动连接有与所述第一双向丝杆同轴连接的第一旋钮。
[0009]进一步值得说明的是，所述第二限位组件包括与所述放置架一侧侧壁转动连接的第二双向丝杆，所述第二双向丝杆的外侧壁套接有两个呈对称设置的第二移动套，所述第二移动套与所述第二双向丝杆之间螺纹传动，所述放置架的两侧内壁之间固定有第二滑动
架，所述第二移动套与所述第二滑动架之间滑动连接，所述放置架的两侧内壁之间滑动连接有两个呈对称设置的第二移动杆，所述第二移动套的两侧外壁分别与两个所述第二移动杆之间铰接有第二连接杆，所述第二移动杆的顶端固定有第二夹板，所述放置架的一侧外壁转动连接有与所述第二双向丝杆同轴连接的第二旋钮。
[0010]更进一步需要说明的是，所述调节组件包括与所述安装架一侧侧壁转动连接的连接轴，所述连接轴的外侧壁紧固套接有蜗杆，所述转轴的一端延伸至所述安装架内部，所述转轴的一端紧固套接有蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮之间互相啮合，所述连接轴的一端固定有转杆。
[0011]作为优选，位于同一侧的两个所述第一连接杆之间呈八字形分布，位于同一侧的两个所述第二连接杆之间呈八字形分布，所述夹板的竖截面呈L形。
[0012]作为优选，所述支撑架的两侧内壁分别开设有第一滑槽，所述第一移动杆的两端分别与两个所述第一滑槽滑动连接。
[0013]作为优选，所述放置架的两侧内壁分别开设有第二滑槽，所述第二移动杆的两端分别与两个所述第二滑槽滑动连接。
[0014]作为优选，所述放置架的一侧外壁铰接有两个呈对称设置的伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端分别与两个所述支撑座的顶端铰接，所述伸缩杆与所述支撑座之间呈倾斜设置。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供的汽车座椅骨架焊接工装的定位机构具有如下有益效果：
[0016](1)本专利技术通过第一限位组件和第二限位组件分别对汽车座椅骨架的底座和靠背处进行夹持定位，能够保证汽车座椅骨架在焊接加工时的稳定性和牢固性，便于操作人员对汽车座椅骨架进行焊接加工，提高了焊接精度和焊接效率，通过调节组件可对汽车座椅骨架的靠背进行角度调节，能够使工作人员根据焊接需求进行调控，具有较好的可调性和适用性。
[0017](2)本专利技术通过转动第一旋钮即可控制两个第一夹板对座椅骨架的底座进行夹持固定，通过转动第二旋钮即可控制两个第二夹板对座椅骨架的靠背进行夹持固定，操作较为便捷且省力，提高了该定位机构对汽车座椅骨架进行定位焊接时的便捷和工作效率，通过转动转杆即可对放置架角度进行调节，便于操作人员在焊接座椅骨架的靠背时根据焊接需求进行多角度调节，提高了焊接操作时的便捷性。
[0018](3)本专利技术通过两个第一夹板和两个第二夹板同步移动对汽车座椅骨架进行夹持定位，能够对汽车座椅骨架进行一定程度的扶正和校准，避免其歪斜，提高了焊接时的精准度，同时也能够对移动范围内不同大小型号的汽车座椅骨架进行定位焊接，提高了该定位机构的适用性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构主视示意图；
[0020]图2为本专利技术的整体结构侧视视示意图；
[0021]图3为本专利技术的支撑架结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的放置架结构示意图。
[0023]有关附图标记的说明：
[0024]1、支撑架；2、支撑座；3、第一限位组件；31、第一双向丝杆；32、第一移动套；33、第一滑动架；34、第一移动杆；35、第一连接杆；36、第一夹板；37、第一旋钮；4、转动架；5、转轴；6、放置架；7、第二限位组件；71、第二双向丝杆；72、第二移动套；73、第二滑动架；74、第二移动杆；75、第二连接杆；76、第二夹板；77、第二旋钮；8、安装架；9、调节组件；91、连接轴；92、蜗杆；93、蜗轮；94、转杆；10、第一滑槽；11、第二滑槽；12、伸缩杆。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述。
[0026]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，包括支撑架1，支撑架1的底端固定有两个呈对称设置的支撑座2，支撑座2的内部设置有第一限位组件3，支撑架1的一端固定有转动架4，转动架4的两侧内壁之间转动连接有转轴5，转轴5的外侧壁固定套接有放置架6，放置架6的内部设置有第二限位组件7，转动架4的一侧外壁固定有安装架8，安装架8的内部设置有调节组件9；通过第一限位组件3和第二限位组件7分别对汽车座椅骨架的底座和靠背处进行夹持定位，能够保证汽车座椅骨架在焊接加工时的稳定性和牢固性，便于操作人员对汽车座椅骨架进行焊接加工，提高了焊接精度和焊接效率，通过调节组件9可对汽车座椅骨架的靠背进行角度调节，能够使工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的底端固定有两个呈对称设置的支撑座(2)，所述支撑座(2)的内部设置有第一限位组件(3)，所述支撑架(1)的一端固定有转动架(4)，所述转动架(4)的两侧内壁之间转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的外侧壁固定套接有放置架(6)，所述放置架(6)的内部设置有第二限位组件(7)，所述转动架(4)的一侧外壁固定有安装架(8)，所述安装架(8)的内部设置有调节组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，其特征在于：所述第一限位组件(3)包括与所述支撑架(1)一侧侧壁转动连接的第一双向丝杆(31)，所述第一双向丝杆(31)的外侧壁套接有两个呈对称设置的第一移动套(32)，所述第一移动套(32)与所述第一双向丝杆(31)之间螺纹传动，所述支撑架(1)的两侧内壁之间固定有第一滑动架(33)，所述第一移动套(32)与所述第一滑动架(33)之间滑动连接，所述支撑架(1)的两侧内壁之间滑动连接有两个呈对称设置的第一移动杆(34)，所述第一移动套(32)的两侧外壁分别与两个所述第一移动杆(34)之间铰接有第一连接杆(35)，所述第一移动杆(34)的顶端固定有第一夹板(36)，所述支撑架(1)的一侧外壁转动连接有与所述第一双向丝杆(31)同轴连接的第一旋钮(37)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架焊接工装的定位机构，其特征在于：所述第二限位组件(7)包括与所述放置架(6)一侧侧壁转动连接的第二双向丝杆(71)，所述第二双向丝杆(71)的外侧壁套接有两个呈对称设置的第二移动套(72)，所述第二移动套(72)与所述第二双向丝杆(71)之间螺纹传动，所述放置架(6)的两侧内壁之间固定有第二滑动架(73)，所述第二移动套(72)与所述第二滑动架(73)之间滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺显亮，张思维，张桂兰，卢荔军，吕华柱，陈柳，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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