换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质，包括：响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定所述固定换电车辆行驶至所述换电站的第一时刻，以及根据预设的距离

【技术实现步骤摘要】
换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质。

技术介绍

[0002]换电站是为电动汽车的动力电池提供快速更换的能源站。换电需求量可以认为是单位时段内换电站的资源需求量。现有技术中，通常将输入的经验值或历史数据的均值作为各换电站的换电需求量，得到的换电需求量精准度低，不利于实现资源合理、高效地调配，容易出现资源过多或不足的情况，无法更好地服务客户。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质，能够提高换电需求量的预测精准度，有利于实现资源合理、高效地调配，能够更好地服务客户。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种换电需求量的预测方法，包括：
[0005]响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定所述固定换电车辆行驶至所述换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至所述换电站时的第一电量；
[0006]根据所述第一电量和所述第一时刻，确定所述换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数；
[0007]根据所述各单位时段的固定换电车辆
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总换电车辆的数量比，以及所述第一车辆数，确定所述各单位时段的总换电车辆的第二车辆数；
[0008]根据所述第二车辆数确定所述换电站在所述各单位时段的换电需求量。
[0009]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种换电需求量的预测装置，包括：
[0010]监测模块，用以响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定所述固定换电车辆行驶至所述换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至所述换电站时的第一电量；
[0011]第一车辆数确定模块，用以根据所述第一电量和所述第一时刻，确定所述换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数；
[0012]第二车辆数确定模块，用以根据所述各单位时段的固定换电车辆
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总换电车辆的数量比，以及所述第一车辆数，确定所述各单位时段的总换电车辆的第二车辆数；
[0013]换电需求量确定模块，用以根据所述第二车辆数确定所述换电站在所述各单位时段的换电需求量。
[0014]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本申请任意实施例提供的换电需求量的预测方法。
[0015]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如本申请任意实施例提供的换电需求量的预测方法。
[0016]本专利技术实施例提供的一种换电需求量的预测方法、装置、电子终端及存储介质，该换电需求量的预测方法包括：响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定固定换电车辆行驶至所述换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至换电站时的第一电量；根据第一电量和第一时刻，确定换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数；根据各单位时段的固定换电车辆
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总换电车辆的数量比，以及第一车辆数，确定各单位时段的总换电车辆的第二车辆数；根据第二车辆数确定换电站在各单位时段的换电需求量。
[0017]针对各换电站，通过在其固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值的情况下，确定固定换电车辆行驶至换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至换电站时的第一电量，能够预测出换电站各单位时段内进行换电的固定换电车辆的数量。进而，根据预设各单位时段的固定换电车辆
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总换电车辆的数量比，能够预测出换电站各单位时段内进行换电的总换电车辆的数量。从而能够提高换电需求量的预测精准度，有利于实现资源合理、高效地调配，能够更好地服务客户。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例一提供的一种换电需求量的预测方法的流程示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例二提供的一种换电需求量的预测方法的流程示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例三提供的一种换电需求量的预测装置的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术实施例四提供的一种电子终端的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本专利技术实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本专利技术的技术方案，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下述各实施例中，每个实施例中同时提供了可选特征和示例，实施例中记载的各个特征可进行组合，形成多个可选方案，不应将每个编号的实施例仅视为一个技术方案。
[0023]实施例一
[0024]图1是本专利技术实施例一提供的一种换电需求量的预测方法的流程示意图。本实施例可适用于预测换电站的换电需求量的情况。该方法可以由本专利技术实施例提供的换电需求量的预测装置(可简称为预测装置)来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，且可配置于电子终端中，例如配置于云服务器中。
[0025]参见图1，本实施例提供的换电需求量的预测方法，可以包括：
[0026]S110、响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定固定换电车辆行驶至换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至换电站时的第一电量。
[0027]本专利技术实施例中，换电站的固定换电车辆可以认为是表现为对换电站存在稳定消费习惯的车辆。各换电站的固定换电车辆可以通过各换电站记录的订单数据确定，其中订单数据可包含每笔换电消费的详细信息，例如车辆标识、换电时刻、换电时刻的剩余电量(State of Charge，SOC)和消费金额等。
[0028]根据订单数据确定固定换电车辆，例如可以是若根据订单数据确定车辆到换电站换电符合周期性，则可认为该车辆为该换电站的固定换电车辆；又如可以是若根据订单数据确定车辆在某换电站的换电次数占该车辆总换电次数的比例大于预设比例(例如80％)，则可认为该车辆为该换电站的固定换电车辆。此外，其他根据订单数据确定各换电站的固定换电车辆的方式也可应用于此，在此不做穷举。
[0029]通常，每个换电站可对应多个固定换电车辆。针对各换电站，预测装置可以实时获取其对应的各固定换电车辆的SOC。在固定换电车辆的SOC小于第一阈值的情况下，可以认为该固定换电车辆的SOC达到偏低水平，存在换电需求；其中第一阈值可根据经验值设置，或者也可以根据订单数据确定。
[0030]响应于固定换电车辆的SOC小于第一阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电需求量的预测方法，其特征在于，包括：响应于换电站的固定换电车辆的剩余电量小于第一阈值，确定所述固定换电车辆行驶至所述换电站的第一时刻，以及根据预设的距离
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耗电量的对应关系实时确定行驶至所述换电站时的第一电量；根据所述第一电量和所述第一时刻，确定所述换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数；根据所述各单位时段的固定换电车辆
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总换电车辆的数量比，以及所述第一车辆数，确定所述各单位时段的总换电车辆的第二车辆数；根据所述第二车辆数确定所述换电站在所述各单位时段的换电需求量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一电量和所述第一时刻，确定所述换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数，包括：若所述第一电量与预设的第二电量的差值小于第二阈值，则更新所述第一时刻所属单位时段的第一车辆数，以确定所述换电站在各单位时段的固定换电车辆的第一车辆数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二电量基于下述步骤确定：获取所述换电站在第一预设时段内的订单数据，所述订单数据包含各车辆在换电时刻的剩余电量；根据各所述剩余电量，确定所述固定换电车辆在换电时刻的第三电量，并根据所述第三电量确定所述第二电量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述换电站的固定换电车辆基于下述步骤确定：获取所述换电站在第一预设时段内的订单数据，所述订单数据包含各车辆的车辆标识；统计所述订单数据中各所述车辆标识的出现次数，根据所述出现次数从所述各换电车辆中确定固定换电车辆。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一阈值基于下述步骤确定：获取所述换电站在第一预设时段内的订单数据，所述订单数据包含各车辆的换电时刻；获取所述换电站的固定换电车辆在第二预设时段内的实时车辆数据，所述实时车辆数据包含实时剩余电量；根据各所述换电时刻，确定所述固定换电车辆换电时的第二时刻；根据所述实时剩余电量，确定所述固定换电车辆在各所述第二时刻前相隔第三预设时段的第三时刻的第四电量，并根据各所述第四电量确定所述第一阈值。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦磊，
申请(专利权)人：协鑫电港云科技海南有限公司，
类型：发明
国别省市：