一种横杆式道闸制造技术

本实用新型专利技术公开一种横杆式道闸，涉及车辆管理设备技术领域，包括道闸控制箱，道闸控制箱一侧设置有转轴，转轴一端设置有拆卸结构，拆卸结构一端设置有闸套，闸套内设置有连接杆，闸套顶部设置有螺钉孔。通过在转轴一端设置有固定块，固定块一侧设置有卡槽，卡槽内设有卡块连接的固定座，且卡块只能从一侧与卡槽进行卡接，并通过定位销和固定杆进行固定，固定座一端设置有闸套，从而实现闸杆有效的进行快速拆卸，避免了车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成闸杆折断，闸杆折断后只能进行更换道闸，维修成本较高，因为闸杆的折断通常发生在连接端和拦截端的连接处，折断后闸杆只剩下拦截端，无法在钻孔固定在道闸操作箱上。作箱上。作箱上。

【技术实现步骤摘要】
一种横杆式道闸


[0001]本技术涉及车辆管理设备
，具体涉及一种横杆式道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]目前行业内在有车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成闸杆折断，闸杆折断后只能进行更换道闸，维修成本较高，因为闸杆的折断通常发生在连接端和拦截端的连接处，折断后闸杆只剩下拦截端，无法在钻孔，无法固定在道闸操作箱上。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种横杆式道闸，以解决目前行业内在有车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成闸杆折断，闸杆折断后只能进行更换闸杆，维修成本较高，因为闸杆的折断通常发生在连接端和拦截端的连接处，折断后闸杆只剩下拦截端，无法在钻孔，无法固定在道闸操作箱上。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种横杆式道闸，包括道闸控制箱，道闸控制箱一侧设置有转轴，所述转轴一端设置有拆卸结构，所述拆卸结构一端设置有闸套，所述闸套内设置有连接杆，所述闸套顶部设置有螺钉孔，所述螺钉孔内螺纹连接有锁紧螺钉，所述连接杆一端设置有横杆，所述横杆外侧设置有缓冲结构。
[0007]做为本技术的一种优选技术方案，所述拆卸结构包括固定块，所述固定块一侧设置有卡槽，所述卡槽内设置有固定座，所述固定座一侧设置有卡块，所述卡块只能从一侧插入卡槽内。
[0008]做为本技术的一种优选技术方案，所述固定块和固定座顶部均设置有固定孔，所述定位孔内设置有定位销，所述固定块顶部一端设置有固定孔，所述固定孔内设置有固定杆，所述固定杆内壁设置有连接块和弹簧。
[0009]做为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有橡胶垫，所述连接杆和横杆两侧外壁均设置有孔位，所述孔位内设置有固定销。
[0010]做为本技术的一种优选技术方案，所述横杆外壁和顶部均设置有反光槽，所述反光槽内设置有反光条。
[0011]做为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲结构包括伸缩杆和缓冲弹簧，所述伸缩杆和缓冲弹簧顶部均设置有防撞板，所述防撞板为圆弧形结构。
[0012]本技术的有益效果在于:
[0013]本技术通过在转轴一端设置有固定块，固定块一侧设置有卡槽，卡槽内设有
卡块连接的固定座，且卡块只能从一侧与卡槽进行卡接，并通过定位销和固定杆进行固定，固定座一端设置有闸套，从而实现闸杆有效的进行快速拆卸，避免了车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成闸杆折断，闸杆折断后只能进行更换道闸，维修成本较高，因为闸杆的折断通常发生在连接端和拦截端的连接处，折断后闸杆只剩下拦截端，无法在钻孔固定在道闸操作箱上。
[0014]本技术通过在横杆上设置的反光槽，反光槽内设置的反光条可有效避免夜间视线不好而造成驾驶人员远距离看不清道闸情况，而造成来不及进行判断和刹车不及时而撞上道闸造成车辆和道闸的损坏。
[0015]本使用新型通过横杆上设置有缓冲结构，缓冲结构内设置有防撞板、缓冲弹簧和伸缩杆相互配合使用，使其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，减少横杆出现断裂的情况，同时缓冲弹簧在失去撞击力后便会通过自身弹性复位，从而保证道闸即使被车辆撞击后同样能正常使用，具有防撞的效果，同时通过手动拧松固定销，并将横杆从连接杆上取下，从而使得由于横杆撞击出现损坏时更换安装方便，且固定牢靠，操作方便，省时省力。
[0016]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0017]图1为本技术一种横杆式道闸的外观结构示意图；
[0018]图2为本技术一种横杆式道闸的顶视结构示意图；
[0019]图3为本技术一种横杆式道闸的右侧结构示意图。
[0020]图中：1、道闸控制箱；2、转轴；3、拆卸结构；301、固定块；302、卡槽；303、定位孔；304、孔位；305、连接块；306、定位销；307、固定杆；308、弹簧；309、固定座；310、卡块；4、闸套；401、锁紧螺钉；5、连接杆；501、凹槽；502、孔位；503、固定销；504、橡胶垫；6、横杆；601、反光槽；7、缓冲结构；701、伸缩杆；702、缓冲弹簧；703、防撞板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本技术的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位
或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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3，为本技术提供的一种技术方案：一种横杆式道闸，包括道闸控制箱1，道闸控制箱1一侧设置有转轴2，转轴2一端设置有拆卸结构3，拆卸结构3一端设置有闸套4，闸套4内设置有连接杆5，闸套4顶部设置有螺钉孔，螺钉孔内螺纹连接有锁紧螺钉401，连接杆5一端设置有横杆6，横杆6外侧设置有缓冲结构7。
[0028]连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横杆式道闸，包括道闸控制箱(1)，其特征在于：道闸控制箱(1)一侧设置有转轴(2)，所述转轴(2)一端设置有拆卸结构(3)，所述拆卸结构(3)一端设置有闸套(4)，所述闸套(4)内设置有连接杆(5)，所述闸套(4)顶部设置有螺钉孔，所述螺钉孔内螺纹连接有锁紧螺钉(401)，所述连接杆(5)一端设置有横杆(6)，所述横杆(6)外侧设置有缓冲结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种横杆式道闸，其特征在于：所述拆卸结构(3)包括固定块(301)，所述固定块(301)一侧设置有卡槽(302)，所述卡槽(302)内设置有固定座(309)，所述固定座(309)一侧设置有卡块(310)，所述卡块(310)只能从一侧插入卡槽(302)内。3.根据权利要求2所述的一种横杆式道闸，其特征在于：所述固定块(301)和固定座(309)顶部均设置有定位孔(303)，所述定位孔(303)内设置有定...

【专利技术属性】
技术研发人员：田英姿，
申请(专利权)人：上海蜜码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：