一种路面降尘抗压喷头制造技术

本实用新型专利技术涉及喷头技术领域，且公开了一种路面降尘抗压喷头，包括地面，所述地面的内部活动安装有钢制水管，所述钢制水管的顶部固定安装有螺杆接口，所述螺杆接口的顶部活动安装有钢制螺杆，所述钢制螺杆的顶部固定安装有球形转接口，所述球形转接口的外侧固定连接有雾化喷头，所述球形转接口的顶部活动安装有踩踏板，本实用新型专利技术通过设有雾化喷头、弹簧、踩踏板，钢制水管内的水流依次经过螺杆接口、钢制螺杆、球形转接口，最终流到雾化喷头处经过雾化，对其周边的道路进行降尘，在有车辆驶过时，轮胎会碾压踩踏板，进而踩踏板挤压连接板，连接板挤压弹簧，通过弹簧自身的弹性，减小车辆驶过踩踏板时，对踩踏板的冲击力。对踩踏板的冲击力。对踩踏板的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种路面降尘抗压喷头


[0001]本技术涉及喷头
，更具体地涉及一种路面降尘抗压喷头。

技术介绍

[0002]为了保证市政道路的清洁，减少扬尘，常常需要对道路进行喷洒保湿，现在的道路湿润方式多是利用洒水车对路面进行喷水，或是将路灯杆与喷雾降尘系统绑定，根据喷雾降尘系统自动分析空气情况，同时根据当天的空气质量智能喷雾降尘除霾，数值达到系统设定的临界值时，系统会自动启动喷发水雾，等下降到一定值时，水雾喷发会自动停止，进行降尘处理；但是若遇到大风天气，水雾则会随风飘散，而尘土也会随之吹动，从而无法实现喷雾降尘功能，同时由于尘土都是附着在地面上，而喷头安装在路灯杆上，由于距离较远，降尘效果较差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种路面降尘抗压喷头，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种路面降尘抗压喷头，包括地面，所述地面的内部活动安装有钢制水管，所述钢制水管的顶部固定安装有螺杆接口，所述螺杆接口的顶部活动安装有钢制螺杆，所述钢制螺杆的顶部固定安装有球形转接口，所述球形转接口的外侧固定连接有雾化喷头，所述球形转接口的顶部活动安装有踩踏板；
[0005]进一步的，所述踩踏板的顶部为圆弧形，所述踩踏板的底部外侧开设有半漏槽，所述踩踏板的顶部中心开设有圆形凹槽。
[0006]进一步的，所述雾化喷头的数量为六个，六个所述雾化喷头环绕固定安装在所述球形转接口的外侧。
[0007]进一步的，所述踩踏板被挤压到最下方与球形转接口触碰到时，所述半漏槽的最外侧会遮挡住所述雾化喷头的上半部分，所述半漏槽的最外侧向内倾斜，使得雾化喷头在被遮挡一半时，其上半部分的水雾会。
[0008]进一步的，所述钢制螺杆的外侧固定连接有固定环板，所述固定环板的外侧活动套接有外壳，所述固定环板的顶部活动安装位于所述钢制螺杆外侧的弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有连接板，所述外壳的顶部固定连接有踩踏板，所述外壳的内部固定安装有位于所述连接板中部的上固定板。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]1.本技术通过设有雾化喷头、弹簧、踩踏板，钢制水管内的水流依次经过螺杆接口、钢制螺杆、球形转接口，最终流到雾化喷头处经过雾化，对其周边的道路进行降尘，在有车辆驶过时，轮胎会碾压踩踏板，进而踩踏板挤压连接板，连接板挤压弹簧，通过弹簧自身的弹性，减小车辆驶过踩踏板时，对踩踏板的冲击力，同时踩踏板对雾化喷头进行保护，增加了雾化喷头的使用安全性和使用寿命。
[0011]2.本技术通过设有弹簧、半漏槽，半漏槽的最外侧向内倾斜，使得雾化喷头在被遮挡一半时，其上半部分的水雾会沿着半漏槽的倾斜口向下方淋湿地面的表面，同时对外壳露在地面顶部的外侧进行清洁，减少雾化喷头雾化降尘的死角，在车辆驶过踩踏板后，通过弹簧自身的弹性，使踩踏板恢复原位，从而便于雾化喷头继续对远处进行雾化降尘，增加了雾化喷头雾化降尘的效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术的整体结构爆炸示意图。
[0014]图3为本技术的外壳结构爆炸示意图。
[0015]图4为本技术的外壳结构剖视图。
[0016]附图标记为：1、地面；2、钢制水管；3、螺杆接口；4、钢制螺杆；5、固定环板；6、球形转接口；7、雾化喷头；8、外壳；9、弹簧；10、连接板；11、踩踏板；12、半漏槽；13、上固定板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种路面降尘抗压喷头并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
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4，本技术提供了一种路面降尘抗压喷头，由以下部件构成：
[0019][0020][0021]装配说明：先将钢制水管2预埋在地面1内，然后根据地面1的宽度将多个螺杆接口3固定安装在钢制水管2的顶部，将钢制螺杆4穿过连接板10，并使钢制螺杆4的顶部与球形转接口6固定连接，接着将踩踏板11的底部与连接板10的顶部固定连接，同时将弹簧9的顶部与连接板10的底部固定连接，然后将外壳8套接在连接板10的外侧，并固定环板5固定在外壳8的底部，同时使固定环板5与钢制螺杆4固定连接，使弹簧9的底部无法下移，将上固定板13固定安装在外壳8的内部，同时位于连接板10中部，使得弹簧9的顶部被固定住，接着将雾化喷头7依次穿过外壳8、连接板10的U形孔与球形转接口6活动安装。
[0022]本技术的工作原理：将装置安装在地面1上，使雾化喷头7的底部高于地面1的顶部五毫米，此时钢制水管2内的水流依次经过螺杆接口3、钢制螺杆4、球形转接口6，最终流到雾化喷头7处经过雾化，对其周边的道路进行降尘，在有车辆驶过时，轮胎会碾压踩踏板11，进而踩踏板11挤压连接板10，连接板10挤压弹簧9，通过弹簧9自身的弹性，减小车辆
驶过踩踏板11时，对踩踏板11的冲击力，同时踩踏板11对雾化喷头7进行保护，增加了雾化喷头7的使用安全性和使用寿命；同时半漏槽12的最外侧向内倾斜，使得雾化喷头7在被遮挡一半时，其上半部分的水雾会沿着半漏槽12的倾斜口向下方淋湿地面1的表面，同时对外壳8露在地面1顶部的外侧进行清洁，减少雾化喷头7雾化降尘的死角，在车辆驶过踩踏板11后，通过弹簧9自身的弹性，使踩踏板11恢复原位，从而便于雾化喷头7继续对远处进行雾化降尘，增加了雾化喷头7雾化降尘的效率；同时踩踏板11底部圆槽外侧的开口尺寸与外壳8的厚度大小相适配，使得弹簧9与外壳8可以同时对踩踏板11进行支撑。
[0023]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面降尘抗压喷头，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的内部活动安装有钢制水管(2)，所述钢制水管(2)的顶部固定安装有螺杆接口(3)，所述螺杆接口(3)的顶部活动安装有钢制螺杆(4)，所述钢制螺杆(4)的顶部固定安装有球形转接口(6)，所述球形转接口(6)的外侧固定连接有雾化喷头(7)，所述球形转接口(6)的顶部活动安装有踩踏板(11)。2.根据权利要求1所述的一种路面降尘抗压喷头，其特征在于：所述踩踏板(11)的顶部为圆弧形，所述踩踏板(11)的底部外侧开设有半漏槽(12)，所述踩踏板(11)的顶部中心开设有圆形凹槽。3.根据权利要求1所述的一种路面降尘抗压喷头，其特征在于：所述雾化喷头(7)的数量为六个，六个所述雾化喷头(7)环绕固...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国凤，陈媛媛，徐后明，
申请(专利权)人：安徽奕航建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：