本实用新型专利技术公开了及一种降噪机构及废排装置，涉及车辆工程技术领域。降噪机构包括箱体和第一挡板；箱体外表面具有安装槽，第一挡板设于安装槽的槽口处，第一挡板与安装槽的槽壁之间具有间隙以形成流道，且流道具有弯曲部分，以形成迷宫式流道；第一挡板与安装槽的槽口之间形成第一风口，安装槽的槽底贯穿设置连通箱体内部的第二风口，第一风口经流道连通第二风口。该机构直接在箱体外表面上设置安装槽，再在安装槽上设置第一挡板，利用两者配合形成流道，结构简单，便于加工。流道为迷宫式流道，可增加进入箱体时气体的运动阻尼，降低风速，第一挡板的遮挡作用也可对由箱体内向外传出的噪声进行阻挡，从而该降噪机构可改善通风时的降噪效果。时的降噪效果。时的降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
降噪机构及废排装置
[0001]本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种降噪机构及废排装置。
技术介绍
[0002]随着轨道行业的发展及对于车内乘坐品质的不断提高，车内设备小型化、低噪声化的设计显得愈发重要。目前的废排装置中，普遍采用进风口设置导流格栅或开格栅孔的形式实现废排风的引入，但是，此类方案中，废排装置内部与外界直通，没有遮挡，废排装置内部风机运转噪声及废排进风流过格栅产生的噪声都回向车内传递，不能降噪，影响乘坐舒适性。
[0003]因此，如何改善通风时的降噪效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种降噪机构及包括该降噪机构的废排装置，可改善通风时的降噪效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种降噪机构，包括箱体和第一挡板；所述箱体外表面具有安装槽，所述第一挡板设于所述安装槽的槽口处，所述第一挡板与所述安装槽的槽壁之间具有间隙以形成流道，且所述流道具有弯曲部分，以形成迷宫式流道；所述第一挡板与所述安装槽的槽口之间形成第一风口，所述安装槽的槽底贯穿设置连通所述箱体内部的第二风口，所述第一风口经所述流道连通所述第二风口。
[0007]优选地，所述第一挡板上、沿着靠近所述槽底的方向依次包括板体和固定于所述板体的第一消音棉。
[0008]优选地，所述箱体的部分板面为第二挡板，所述槽底位于所述第二挡板上，所述第二挡板上靠近所述流道的一侧设置第二消音棉，所述第二风口贯穿所述第二挡板和所述第二消音棉。
[0009]优选地，所述箱体的部分板面为第二挡板，所述槽底位于所述第二挡板上，所述第二挡板的至少部分结构为隔音止振板。
[0010]优选地，所述第一风口和所述第二风口在垂直于所述安装槽槽深的方向并列设置。
[0011]优选地，所述第二风口设于所述槽底的中部；所述第一挡板设于所述槽口的中部，所述第一风口为形成于所述槽口的边缘和所述第一挡板边缘之间的环形口。
[0012]优选地，所述槽底中部向所述槽口方向凸出形成第一凸起，所述第二风口设于所述第一凸起上，所述第一挡板的面向所述槽底的表面上设置与所述第一凸起相对的第一凹槽，以使所述流道在所述第一凸起、所述第一凹槽之间形成第一弯曲流道部，所述第一弯曲流道部在平行于所述安装槽槽深方向的截面为C型。
[0013]一种废排装置，包括如上降噪机构，所述箱体内设置废排风机，所述第二风口为所
述箱体的进风口，所述箱体上还设置第三风口以作为出风口。
[0014]优选地，所述箱体内还设置风量调节机构，所述风量调节机构设于所述第二风口和所述废排风机之间。
[0015]优选地，所述第三风口上设置压力保护机构。
[0016]本技术提供的降噪机构，包括箱体和第一挡板；箱体外表面具有安装槽，第一挡板设于安装槽的槽口处，第一挡板与安装槽的槽壁之间具有间隙以形成流道，且流道具有弯曲部分，以形成迷宫式流道；第一挡板与安装槽的槽口之间形成第一风口，安装槽的槽底贯穿设置连通箱体内部的第二风口，第一风口经流道连通第二风口。
[0017]该降噪机构中，直接在箱体外表面上设置安装槽，再在安装槽上设置第一挡板，利用两者配合形成流道，结构简单，便于加工，且可减少因箱体增设流道而增加降噪机构整体的占用空间。另外，流道为迷宫式流道，可增加进入箱体时气体的运动阻尼，降低风速，且第一挡板的遮挡作用也可以对由箱体内向外传出的噪声进行阻挡，从而该降噪机构可改善通风时的降噪效果。
[0018]该降噪机构应用于废排装置时，箱体内通常设置废排风机，基于迷宫式流道的设置，可以在通风时进行降噪。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所提供废排装置具体实施例一的剖视图；
[0021]图2为图1的A处放大图。
[0022]附图标记：
[0023]箱体1，安装槽11，槽口111，安装槽11的槽底112，第二挡板12，隔音止振板121，第二消音棉122，第一凸起123，第二风口13，第一风口14，第三风口15，流道16；
[0024]废排风机2；
[0025]第一挡板3，第一消音棉31，板体32，第一凹槽33；
[0026]风量调节机构4；
[0027]压力保护机构5。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术的核心是提供一种降噪机构及包括该降噪机构的废排装置，可改善通风时的降噪效果。
[0030]本技术所提供的废排装置的具体实施例一，请参考图1和图2，包括：箱体1和
第一挡板3。
[0031]箱体1外表面具有安装槽11，第一挡板3设于安装槽11的槽口111处，第一挡板3与安装槽11的槽壁之间具有间隙以形成流道16。其中，流道16具有弯曲部分，以使该流道16形成迷宫式流道。具体可参考图2，流道16由第一挡板3及安装槽11围成，二者的间隙组合形成具有弯曲折角的流道16。
[0032]其中，安装槽11的槽底112指的是其上与安装槽11的槽口111相对的部分，如图2所示方位，安装槽11的槽口111在左侧，安装槽11内位于右侧的表面为安装槽11的槽底112，安装槽11的槽壁包括安装槽11的槽底112以及安装槽11中设置在槽底112和槽口111之间的槽侧壁，而槽深指的是槽口111指向槽底112的方向，对应图2中左右方向。
[0033]第一挡板3与安装槽11的槽口111之间形成第一风口14，安装槽11的槽底112贯穿设置连通箱体1内部的第二风口13，第一风口14经流道16连通第二风口13。
[0034]本实施例中，直接在箱体1外表面上设置安装槽11，再在安装槽11上设置第一挡板3，利用两者配合形成流道16，结构简单，便于加工，且可减少因箱体1增设流道16而增加降噪机构整体的占用空间。另外，流道16为迷宫式流道，可增加进入箱体1时气体的运动阻尼，降低风速，且第一挡板3的遮挡作用也可以对由箱体1内向外传出的噪声进行阻挡，从而该降噪机构可改善通风时的降噪效果。本实施例中，降噪机构应用于废排装置，此时，箱体1内通常设置废排风机2，基于迷宫式流道的设置，可以在通风时进行降噪，当然，在其他实施例中，该降噪机构也可以应用于其他有降噪需求的设备中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降噪机构，其特征在于，包括箱体(1)和第一挡板(3)；所述箱体(1)外表面具有安装槽(11)，所述第一挡板(3)设于所述安装槽(11)的槽口(111)处，所述第一挡板(3)与所述安装槽(11)的槽壁之间具有间隙以形成流道(16)，且所述流道(16)具有弯曲部分，以形成迷宫式流道；所述第一挡板(3)与所述安装槽(11)的槽口(111)之间形成第一风口(14)，所述安装槽(11)的槽底(112)贯穿设置连通所述箱体(1)内部的第二风口(13)，所述第一风口(14)经所述流道(16)连通所述第二风口(13)。2.根据权利要求1所述的降噪机构，其特征在于，所述第一挡板(3)上、沿着靠近所述槽底(112)的方向依次包括板体(32)和固定于所述板体(32)的第一消音棉(31)。3.根据权利要求1所述的降噪机构，其特征在于，所述箱体(1)的部分板面为第二挡板(12)，所述槽底(112)位于所述第二挡板(12)上，所述第二挡板(12)上靠近所述流道(16)的一侧设置第二消音棉(122)，所述第二风口(13)贯穿所述第二挡板(12)和所述第二消音棉(122)。4.根据权利要求1所述的降噪机构，其特征在于，所述箱体(1)的部分板面为第二挡板(12)，所述槽底(112)位于所述第二挡板(12)上，所述第二挡板(12)的至少部分结构为隔音止振板(121)。5.根据权利要求1至4任一项所述的降噪机构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永富，郭海霞，林庆琳，杜俊涛，付善强，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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