车用车窗转动销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用车窗转动销，包括销轴本体、锁紧组件，销轴本体设置有第一安装端、第二安装端，锁紧组件包括锁紧压杆、推力块以及锁定螺杆，第二安装端的外周固定设置有卡接凸块，卡接凸块设置有对位斜面，对位斜面呈沿销轴本体的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体的径向倾斜，销轴本体开设有滑移孔、螺纹孔，螺纹孔设置有操控口，推力块滑移设置于滑移孔内，锁定螺杆螺纹安装于螺纹孔内，销轴本体沿径向贯穿设置有与滑移孔连通的滑移插槽，锁紧压杆沿销轴本体的径向穿设滑移插槽，锁紧压杆位于推力块背离锁定螺杆侧。采用上述方案，提供一种通过卡接凸块的对位斜面以及锁紧组件而将配合的齿轮轴向固定实现防脱的车用车窗转动销。销。销。

【技术实现步骤摘要】
车用车窗转动销


[0001]本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种车用车窗转动销。

技术介绍

[0002]车窗(car window)是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗、侧窗。
[0003]其中，侧窗是设置于车门上的车窗，通过车窗升降装置而实现侧窗升降。
[0004]现有的车窗升降装置包括电控升降以及手摇升降，其中，手摇升降通常包括手摇杆、转动销以及传动组件(齿轮、涡轮、蜗杆等)，使得转动销转动安装于车门上，而手摇杆与传动组件中的齿轮(常见的有锥齿轮或者直齿轮)分别安装于转动销的轴向两侧，从而通过手摇杆的转动而带动齿轮转动，使得在齿轮的转动作用下，通过传动组件的工作而带动车窗升降装置进行车窗的升降工作。
[0005]其中，现有的转动销通常采用键连接的方式与齿轮进行周向限位连接，并采用连接键过盈的方式实现齿轮与转动销的轴向限位，但是，车窗升降损坏后，最大频率的需要进行转动销的拆装，因此，频繁的拆装易导致连接销上的齿轮轴向松动，从而齿轮易轴向运动而使传动连接脱节。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过卡接凸块的对位斜面以及锁紧组件而将配合的齿轮轴向固定实现防脱的车用车窗转动销。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括销轴本体，所述销轴本体的轴向一端设置有供手摇杆连接的第一安装端、轴向另一端设置有供齿轮连接的第二安装端，其特征在于：还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧压杆、推力块以及锁定螺杆，所述第二安装端的外周固定设置有卡接凸块，所述卡接凸块沿销轴本体的径向背离销轴本体侧设置有对位斜面，所述对位斜面呈沿销轴本体的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体的径向倾斜，所述销轴本体内沿轴向开设有相互连通的滑移孔、螺纹孔，所述螺纹孔背离滑移孔侧贯穿销轴本体设置有操控口，所述推力块滑移设置于滑移孔内，并部分沿伸至螺纹孔内，所述锁定螺杆螺纹安装于螺纹孔内，所述销轴本体沿径向贯穿设置有与滑移孔连通的滑移插槽，且滑移插槽呈沿销轴本体的轴向沿伸的长条形，所述锁紧压杆沿销轴本体的径向穿设滑移插槽，所述锁紧压杆位于推力块背离锁定螺杆侧。
[0008]本技术进一步设置为：所述卡接凸块与销轴本体呈一体成型设置。
[0009]本技术进一步设置为：所述对位斜面的倾斜方向呈沿销轴本体的轴向远离第一安装端方向逐渐沿销轴本体的径向远离销轴本体。
[0010]本技术进一步设置为：所述推力块朝向锁定螺杆侧设置有呈半球状的受力球头。
[0011]本技术进一步设置为：所述锁紧压杆位于滑移孔内沿销轴本体的轴向开设有
防脱插孔，所述推力块设置有插设于防脱插孔内的防脱插部。
[0012]本技术进一步设置为：所述防脱插孔的数量为2个，且分别位于锁紧压杆沿垂直滑移插槽的贯穿方向两侧，所述防脱插部的数量、位置与防脱插孔的数量、位置呈对应设置。
[0013]本技术进一步设置为：各所述防脱插孔位于背离另一防脱插孔侧呈贯穿锁紧压杆设置，各所述防脱插部设置有与推力块的外周壁共面的一体面。
[0014]本技术进一步设置为：所述锁紧组件还包括锁定压环，所述锁定压环套设于销轴本体外周，所述锁定压环位于锁紧压杆背离推力块侧。
[0015]本技术进一步设置为：所述锁定压环的内周直径与销轴本体的外周直径相适配，所述锁定压环背离锁紧压杆侧设置有与销轴本体的外周相适配的弧形段，所述弧形段沿销轴本体的轴向运动轨迹与卡接凸块呈错位设置。
[0016]本技术进一步设置为：所述第一安装端的外周呈花键设置。
[0017]通过采用上述技术方案，需要与转动销相连的齿轮从销轴本体右侧套入，并朝左运动至键槽套设于卡接凸块并朝左相抵卡接凸块完成左侧的轴向定位，之后，将锁紧压杆插入滑移插槽内，以及通过在滑移孔内装配推力块、螺纹孔内装配锁定螺杆，再旋紧锁定螺杆，使得锁定螺杆、推力块、锁紧压杆、齿轮依次挤压而完成齿轮右侧的轴向定位，保证轴向定位的稳定性，防止频繁的拆装易导致连接销上的齿轮轴向松动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式实施例一的装配图；
[0020]图2为本技术具体实施方式实施例一的爆炸图；
[0021]图3为本技术具体实施方式实施例一中销轴本体的零件图；
[0022]图4为本技术具体实施方式实施例一中销轴本体的剖视图；
[0023]图5为本技术具体实施方式实施例一与齿轮装配状态下的剖视图；
[0024]图6为本技术具体实施方式实施例一与齿轮、手摇杆的装配图；
[0025]图7为本技术具体实施方式实施例一中锁紧压杆的零件图；
[0026]图8为本技术具体实施方式实施例一中推力块的零件图。
[0027]标号：1、销轴本体；11、第一安装端；12、第二安装端；13、卡接凸块；14、滑移孔；15、螺纹孔；16、滑移插槽；131、对位斜面；151、操控口；2、锁紧组件；21、锁紧压杆；22、推力块；23、锁定螺杆；24、锁定压环；211、防脱插孔；221、受力球头；222、防脱插部；241、弧形段；2221、一体面；3、齿轮；4、手摇杆。
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本技术，从而对本技术要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本技术的某些具体实施例对本技术进行详细描述。
需要说明的是，以下仅是本技术构思的某些具体实施方式仅是本技术的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本技术，各具体特征并不当然、直接地限定本技术的实施范围。本领域技术人员在本技术构思的指导下所作的常规选择和替换，均应视为在本技术要求保护的范围内。
[0029]实施例一：
[0030]如图1
‑
图8所示，本技术公开了一种车用车窗转动销，包括销轴本体1，销轴本体1的轴向沿左右方向，销轴本体1的轴向右端设置有供手摇杆4连接的第一安装端11、轴向左端设置有供齿轮3连接的第二安装端12，使得安装完毕后呈图5所示。
[0031]此外，本实施例还包括锁紧组件2，锁紧组件2包括锁紧压杆21、推力块22以及锁定螺杆23，其中，第二安装端12的外周固定设置有卡接凸块13，卡接凸块13沿销轴本体1的径向背离销轴本体1侧设置有对位斜面131，且对位斜面131的倾斜方向呈沿销轴本体1的轴向从右到左逐渐沿销轴本体1的径向远离销轴本体1倾斜，另外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用车窗转动销，包括销轴本体(1)，所述销轴本体(1)的轴向一端设置有供手摇杆(4)连接的第一安装端(11)、轴向另一端设置有供齿轮(3)连接的第二安装端(12)，其特征在于：还包括锁紧组件(2)，所述锁紧组件(2)包括锁紧压杆(21)、推力块(22)以及锁定螺杆(23)，所述第二安装端(12)的外周固定设置有卡接凸块(13)，所述卡接凸块(13)沿销轴本体(1)的径向背离销轴本体(1)侧设置有对位斜面(131)，所述对位斜面(131)呈沿销轴本体(1)的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体(1)的径向倾斜，所述销轴本体(1)内沿轴向开设有相互连通的滑移孔(14)、螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)背离滑移孔(14)侧贯穿销轴本体(1)设置有操控口(151)，所述推力块(22)滑移设置于滑移孔(14)内，并部分沿伸至螺纹孔(15)内，所述锁定螺杆(23)螺纹安装于螺纹孔(15)内，所述销轴本体(1)沿径向贯穿设置有与滑移孔(14)连通的滑移插槽(16)，且滑移插槽(16)呈沿销轴本体(1)的轴向沿伸的长条形，所述锁紧压杆(21)沿销轴本体(1)的径向穿设滑移插槽(16)，所述锁紧压杆(21)位于推力块(22)背离锁定螺杆(23)侧。2.根据权利要求1所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述卡接凸块(13)与销轴本体(1)呈一体成型设置。3.根据权利要求1所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述对位斜面(131)的倾斜方向呈沿销轴本体(1)的轴向远离第一安装端(11)方向逐渐沿销轴本体(1)的径向远离销轴本体(1)。4.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建华，
申请(专利权)人：宁波科高电声有限公司，
类型：新型
国别省市：