减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具制造技术

本实用新型专利技术属于减速机加工技术领域，尤其是一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，现提出如下方案，包括底座、安装于底座上的驱动组件及安装驱动组件上的定位夹持组件，所述驱动组件包括液压缸、滑板、第一转动轴、连接杆、第二转动轴、定位调节部及齿盘。本实用新型专利技术通过设置定位夹持组件，定位座为台阶设置的一侧面与减速机矩形箱底部棱边相接处，对减速机矩形箱两侧的自由度进行限制，然后转动定位丝杠驱动定位盘接近减速机矩形箱，对减速机矩形箱的两端部进行限位，即可完成对减速机矩形箱的四周限位夹持，可以适应多种不同型号的减速机矩形箱体，进行夹持。进行夹持。进行夹持。

【技术实现步骤摘要】
减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具


[0001]本技术涉及减速机加工
，尤其涉及一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]在加工减速机矩形箱体时，所使用的夹具工装多为虎台钳式夹具，使得对于不同型号的减速机箱体不好在夹持后进行有效的加工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，用于解决对于不同型号的减速机箱体不好在夹持后进行有效的加工的问题。
[0005]一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，包括底座、安装于底座上的驱动组件及安装驱动组件上的定位夹持组件，所述驱动组件包括液压缸、滑板、第一转动轴、连接杆、第二转动轴、定位调节部及齿盘，所述液压缸安装于所述底座上，所述滑板固定安装于所述液压缸的输出端，其两端滑动于所述内侧壁的滑槽中，所述第一转动轴对称转动安装于所述滑板的两侧，所述连接杆下端部固定安装于所述第一转动轴上，所述定位调节部为两组，两组所述定位调节部之间通过铰接部铰接，并通过齿盘啮合传动连接，所述第二转动轴为两组分别转动安装于两组所述定位调节部相背的一侧端，所述连接杆上端部固定安装于所述第二转动轴上；
[0006]所述定位夹持组件包括定位座、定位丝杠及定位盘，所述定位座为两组对称设置，并分别安装于所述定位调节部的上端面两侧，所述定位丝杠为四组，两两相对设置，并分别安装于两组所述定位调节部上端面两端处，所述定位盘转动安装于所述定位丝杠的一端部。
[0007]通过采用上述技术方案，便于对不同型号大小的减速机矩形箱体进行固定夹持，便于后续的加工。
[0008]所述齿盘为四组设置，分别安装于两组所述定位调节部相邻侧的两端部，相邻的两组齿盘相互啮合连接。
[0009]通过采用上述技术方案，便于调节定位调节部。
[0010]所述铰接部通过固定轴固定安装于所述底座上，所述固定轴固定安装于所述铰接部的中部。
[0011]通过采用上述技术方案，对定位调节部进行稳定安放。
[0012]所述连接杆为四组设置，分别两两固定于所述第一转动轴和第二转动轴之间。
[0013]通过采用上述技术方案，方便调节定位调节部。
[0014]两组所述定位座相对的一侧面均为台阶结构设置。
[0015]通过采用上述技术方案，对不同型号大小的减速机矩形箱体进行固定夹持。
[0016]所述第一转动轴和所述第二转动轴均包含内轴杆和外套杆，所述第二转动轴通过内套杆固定于所述定位调节部上，所述连接杆上端固定于所述第二转动轴的外套杆上，所述第一转动轴通过内套杆固定于所述滑板上，所述连接杆下端固定于所述第一转动轴的外套杆上。
[0017]通过采用上述技术方案，使定位调节部顺利的进行调节。
[0018]本技术减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具的有益效果是：
[0019]1、通过设置定位夹持组件，定位座为台阶设置的一侧面与减速机矩形箱底部棱边相接处，对减速机矩形箱两侧的自由度进行限制，然后转动定位丝杠驱动定位盘接近减速机矩形箱，对减速机矩形箱的两端部进行限位，即可完成对减速机矩形箱的四周限位夹持，可以适应多种不同型号的减速机矩形箱体，进行夹持；
[0020]2、通过设置驱动组件，驱动液压缸推动在滑槽中向上移动，滑板则会通过连接杆推动定位调节部的一侧向上翻转，并以与铰接部固定的固定轴为轴心转动，定位调节部的侧边翻转时，两组定位调节部相对侧的齿盘同时会啮合转动，定位调节部向上翻转至一定距离后，两组定位调节部上的定位座逐渐接近减速机矩形箱的底侧，从而使定位座对减速机矩形箱体进行夹持。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具图；
[0023]图3为本技术提出的减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具结构示意图。
[0025]图中：1、底座；101、滑槽；2、液压缸；3、滑板；4、第一转动轴；5、连接杆；6、第二转动轴；7、定位调节部；8、齿盘；9、铰接部；10、定位座；11、定位丝杠；12、定位盘；13、固定轴。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0027]参照图2和图4，一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，包括底座1、安装于底座1上的驱动组件及安装驱动组件上的定位夹持组件，驱动组件包括液压缸2、滑板3、第一转动轴4、连接杆5、第二转动轴6、定位调节部7及齿盘8，液压缸2安装于底座1上，滑板3固定安装于液压缸2的输出端，其两端滑动于底座1内侧壁的滑槽101中，第一转动轴4对称转动安装于滑板3的两侧，连接杆5下端部固定安装于第一转动轴4上，定位调节部7为两组，两组定位调节部7之间通过铰接部9铰接，并通过齿盘8啮合传动连接，第二转动轴6为两组分别转动安装于两组定位调节部7相背的一侧端，连接杆5上端部固定安装于第二转动轴6上。
[0028]参照图1和图3，定位夹持组件包括定位座10、定位丝杠11及定位盘12，定位座10为两组对称设置，并分别安装于定位调节部7的上端面两侧，定位丝杠11为四组，两两相对设
置，并分别安装于两组定位调节部7上端面两端处，定位盘12转动安装于定位丝杠11的一端部；
[0029]滑板3的两端可沿滑槽101竖直上下移动，使滑板3始终位于两组定位调节部7相邻侧的正下方，铰接部9通过固定轴13稳定的固定于底座1上，而定位调节部7可通过铰接部9铰接连接，以及两组定位调节部7上的齿盘8啮合连接，正常的通过连接杆5的推动进行摆动。
[0030]参照图4，齿盘8为四组设置，分别安装于两组定位调节部7相邻侧的两端部，相邻的两组齿盘8相互啮合连接；
[0031]齿盘8焊接于定位调节部7上，液压缸2推动滑板3向上运动，滑板3通过第一转动轴4推动连接杆5向上顶动第二转动轴6，使两组定位调节部7相背的两侧上下摆动，需要注意的是，当两组定位调节部7相邻端面运动至相互贴合时，两组定位调节部7的上端面处于同一水平面上。
[0032]铰接部9通过固定轴13固定安装于底座1上，固定轴13固定安装于铰接部9的中部；固定轴13可对通过铰接部9进行铰接的定位调节部7起到支撑的作用。
[0033]参照图2和图3，连接杆5为四组设置，分别两两固定于第一转动轴4和第二转动轴6之间；第一转动轴4和第二转动轴6均包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机矩形箱体端面钻孔定位夹具，包括底座(1)、安装于底座(1)上的驱动组件及安装驱动组件上的定位夹持组件，其特征在于：所述驱动组件包括液压缸(2)、滑板(3)、第一转动轴(4)、连接杆(5)、第二转动轴(6)、定位调节部(7)及齿盘(8)，所述液压缸(2)安装于所述底座(1)上，所述滑板(3)固定安装于所述液压缸(2)的输出端，其两端滑动于所述(1)内侧壁的滑槽(101)中，所述第一转动轴(4)对称转动安装于所述滑板(3)的两侧，所述连接杆(5)下端部固定安装于所述第一转动轴(4)上，所述定位调节部(7)为两组，两组所述定位调节部(7)之间通过铰接部(9)铰接，并通过齿盘(8)啮合传动连接，所述第二转动轴(6)为两组分别转动安装于两组所述定位调节部(7)相背的一侧端，所述连接杆(5)上端部固定安装于所述第二转动轴(6)上；所述定位夹持组件包括定位座(10)、定位丝杠(11)及定位盘(12)，所述定位座(10)为两组对称设置，并分别安装于所述定位调节部(7)的上端面两侧，所述定位丝杠(11)为四组，两两相对设置，并分别安装于两组所述定位调节部(7)上端面两端处，所述定位盘(12)转动安装于所述定位丝杠(11)的一端部。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金堂，张威，
申请(专利权)人：常州市威尔强传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：