一种阻尼阀装置和减震器。该阻尼阀装置包括阀套、第一阀芯和第二阀芯。阀套具有在其轴向上彼此相对的第一端部和第二端部；第一阀芯和第二阀芯均位于阀套内；第二阀芯比第一阀芯更靠近阀套的第二端部，第一阀芯被配置为相对第二阀芯沿轴向运动，第二阀芯包括环形主体部和端盖部，端盖部位于环形主体部靠近第一阀芯的一侧，端盖部设置有沿轴向方向贯穿端盖的通孔，第一阀芯靠近第二阀芯的端面在参考平面上的正投影至少部分落入端盖部在参考平面的正投影内，端面在参考平面的正投影包围通孔在参考平面上的正投影，参考平面垂直于轴向方向，环形主体部和端盖部固定连接或者一体成型。从而，第二阀芯的结构更加简单，避免零件漏装，提升装配效率。升装配效率。升装配效率。
【技术实现步骤摘要】
阻尼阀装置和减震器
[0001]本技术的实施例涉及一种阻尼阀装置和减震器。
技术介绍
[0002]在汽车悬架系统中，由于弹簧在过滤路面震动时其自身也会有往复运动，因此为改善汽车行驶的平顺性，通常都会在悬架系统中安装减震器，以抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。因此，减震器可减少车架和车身的震动以改善汽车行驶的平顺性。
[0003]另一方面，随着汽车工业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们对于汽车的乘坐舒适性要求越来越高，单一阻尼值的减震器已不能满足人们的需求，阻尼值可调的减震器随之应运而生。
技术实现思路
[0004]为了满足不同路况以及驾驶模式，提升驾驶的舒适性体验，汽车减震器通常设计为阻尼大小可调，本技术提供了一种阻尼阀装置，其结构更加简单，便于装配并降低成本。
[0005]本技术实施例提供一种阻尼阀装置和减震器。
[0006]本技术至少一个实施例提供一种阻尼阀装置，包括阀套，具有在其轴向上彼此相对的第一端部和第二端部；第一阀芯，位于所述阀套内；以及第二阀芯，位于所述阀套内，所述第二阀芯比所述第一阀芯更靠近所述阀套的第二端部，所述第一阀芯被配置为相对所述第二阀芯沿所述轴向运动，所述第二阀芯包括环形主体部和端盖部，所述端盖部位于所述环形主体部靠近所述第一阀芯的一侧，所述端盖部设置有沿所述轴向方向贯穿端盖的通孔，所述第一阀芯靠近所述第二阀芯的端面在参考平面上的正投影至少部分落入所述端盖部在所述参考平面的正投影内，所述端面在所述参考平面的正投影包围所述通孔在所述参考平面上的正投影，所述参考平面垂直于所述轴向方向，所述环形主体部和所述端盖部固定连接或者一体成型。
[0007]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端面的形状包括环形。
[0008]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端面在所述参考平面上的正投影完全落入所述端盖部在所述参考平面的正投影内。
[0009]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端面在参考平面上的正投影至少部分落入所述环形主体部在所述参考平面的正投影内。
[0010]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端面与所述端盖部平行。
[0011]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端面的外周径向尺寸小于所述端盖部的外周径向尺寸。
[0012]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述端盖部的外周径向尺寸小于所述环形主体部的外周径向尺寸，所述端面的外周径向尺寸小于所述第一阀芯的最大外周径向尺寸。
[0013]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述第一阀芯在靠近所述第二阀芯的一端包括第三端部，所述第三端部的形状为环形，所述端面为所述第三端部面对所述第二阀芯的表面，所述第三端部包括贯穿所述第三端部的外侧壁和内侧壁的开口。
[0014]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置还包括：弹性元件，位于所述第一阀芯和所述第二阀芯之间，所述弹性元件的一端与所述第一阀芯贴合，所述弹性元件的另一端与所述端盖部贴合。
[0015]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述第一阀芯还包括沿所述轴向延伸的导向轴，所述端盖部包括导向孔，所述导向轴位于所述导向孔内，所述弹性元件套设在所述导向轴上。
[0016]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述阀套包括贯穿所述阀套的外侧壁和内侧壁的流通孔，在所述阀套的径向方向上，所述流通孔与所述第一阀芯和所述第二阀芯至少部分重叠。
[0017]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置还包括第三阀芯，在所述轴向上位于所述第一阀芯远离所述第二阀芯的一侧，并被配置为相对所述第一阀芯沿所述轴向运动，所述第一阀芯包括第一本体部和第二本体部，所述第二本体部比所述第一本体部更靠近所述第二阀芯，所述第二本体部的外径大于所述第一本体部的外径，所述第二本体部的未被所述第一本体部覆盖的部分靠近所述第三阀芯的表面、所述第一本体部的侧面和所述阀套的内壁形成容置容腔，所述第一本体部包括泄压通道，所述泄压通道的第一端口朝向所述第三阀芯，所述第三阀芯被配置为覆盖或开启所述第一端口，所述泄压通道的第二端口与所述容置容腔连通，所述第二本体部包括截流通道，所述容置容腔通过所述截流通道与所述流通孔连通。
[0018]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述截流通道位于所述第二本体部的外侧面，或者所述截流通道位于所述第二本体部内。
[0019]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述截流通道沿其通道的延伸方向上的横截面尺寸是均一的，或者所述截流通道沿其通道的延伸方向上的横截面尺寸是渐变的。
[0020]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述截流通道位于所述第二本体部的外侧面，所述阀套的内表面包括与所述截流通道相对的配合面，且所述配合面的一部分用于限定所述容置容腔，沿所述截流通道的延伸方向上，所述配合面与所述截流通道的几何中心线的间距是不等距的。
[0021]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，沿所述截流通道的延伸方向上，所述配合面与所述截流通道的几何中心线的间距逐渐增加或逐渐减小。
[0022]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述第一阀芯沿所述轴向与所述阀套滑动配合，所述第二阀芯与所述阀套固定连接。
[0023]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置还包括控制单元，位于所述第一阀芯远离所述第二端部的一侧，所述控制单元与所述第一阀芯连接以控制所述第一阀芯相对所述第二阀芯沿所述轴向运动。
[0024]例如，在本技术一实施例提供的阻尼阀装置中，所述控制单元包括电磁阀。
[0025]本技术至少一个实施例提供一种减震器，包括：壳体以及上述任一项所述的
阻尼阀装置，所述阻尼阀装置位于所述壳体内。
[0026]本技术的阻尼阀装置的第二阀芯的环形主体部和端盖部设计成固定连接或者一体成型，不仅可以使得第二阀芯以及阻尼阀装置的结构简单，便于装配，而且还可以避免零件漏装，提升装配效率，提升产品的良品率，降低阻尼阀装置的成本。另外，两者之间不会存在相对运动，可以避免阻尼阀装置的异响问题，同时也不会因为两者的相对运动对阻尼介质的流通产生影响，使得阻尼阀的阻尼性能更加稳定，可控制更好。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0028]图1为本技术一实施例提供的一种阻尼阀装置的剖面结构示意图；
[0029]图2为图1所示的阻尼阀装置的局部剖面结构示意图；
[0030]图3为图1所示的第二阀芯的结构俯视示意图；
[0031]图4为图3所示的第二阀芯沿M
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M线的剖面结构示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻尼阀装置，其特征在于，包括：阀套，具有在其轴向上彼此相对的第一端部和第二端部；第一阀芯，位于所述阀套内；以及第二阀芯，位于所述阀套内，所述第二阀芯比所述第一阀芯更靠近所述阀套的第二端部，其中，所述第一阀芯被配置为相对所述第二阀芯沿所述轴向运动，所述第二阀芯包括环形主体部和端盖部，所述端盖部位于所述环形主体部靠近所述第一阀芯的一侧，所述端盖部设置有沿所述轴向方向贯穿端盖的通孔，所述第一阀芯靠近所述第二阀芯的端面在参考平面上的正投影至少部分落入所述端盖部在所述参考平面的正投影内，所述端面在所述参考平面的正投影包围所述通孔在所述参考平面上的正投影，所述参考平面垂直于所述轴向方向，所述环形主体部和所述端盖部固定连接或者一体成型。2.根据权利要求1所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端面的形状包括环形。3.根据权利要求1所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端面在所述参考平面上的正投影完全落入所述端盖部在所述参考平面的正投影内。4.根据权利要求1所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端面在参考平面上的正投影至少部分落入所述环形主体部在所述参考平面的正投影内。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端面与所述端盖部平行。6.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端面的外周径向尺寸小于所述端盖部的外周径向尺寸。7.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述端盖部的外周径向尺寸小于所述环形主体部的外周径向尺寸，所述端面的外周径向尺寸小于所述第一阀芯的最大外周径向尺寸。8.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述第一阀芯在靠近所述第二阀芯的一端包括第三端部，所述第三端部的形状为环形，所述端面为所述第三端部面对所述第二阀芯的表面，所述第三端部包括贯穿所述第三端部的外侧壁和内侧壁的开口。9.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻尼阀装置，其特征在于，还包括：弹性元件，位于所述第一阀芯和所述第二阀芯之间，其中，所述弹性元件的一端与所述第一阀芯贴合，所述弹性元件的另一端与所述端盖部贴合。10.根据权利要求9所述的阻尼阀装置，其特征在于，所述第一阀芯还包括沿所述轴向延伸的导向轴，所述端盖部包括导向孔，所述导向轴位于所述导向孔内，所述弹性元件套设在所述导向轴上。11.根据权利要求1
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4中任一项所述的阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾德怀，戴禾敏，罗祥，
申请(专利权)人：蓝讯汽车空气悬架系统滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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