一种镁合金自行车车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种镁合金自行车车架焊接工装，包括底架，底架左侧固定连接有控制箱，底架顶部设置有调节板。该镁合金自行车车架焊接工装，通过将镁合金自行车车架放在调节板顶部，通过将夹杆向外侧拉，然后将镁合金自行车车架放置两个夹杆之间进行固定，启动电动推杆带动传动杆和夹板向右移动，夹板向右移动即可将镁合金自行车车架固定，即可对镁合金自行车车架进行焊接，当需要对镁合金自行车车架进行多面焊接时，启动电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转轴转动，转轴转动带动活动杆、连接板和调节板进行转动，调节板转动带动镁合金自行车车架进行翻转，即可对镁合金自行车车架进行多面焊接，达到实用性强的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种镁合金自行车车架焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，具体为一种镁合金自行车车架焊接工装。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，截至2019年，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一。
[0003]在对自行车进行焊接时，一般需要对其进行定位，授权公告号为CN 217167188U的中国专利公布了自行车车架焊接，其通过将自行车车架放置在工作台的顶面，转动把手，此时把手会带动丝杆转动，当丝杆转动时，两个螺纹套就会带动两个夹持板移动，便于调节两个夹持板之间的距离，方便对自行车车架进行夹持，当对自行车车架夹持时，通过弹簧、缓冲板、滑杆的配合可以起到缓冲的作用，避免夹持过紧导致自行车车架，但是上述装置在使用时，只能对自行车的一个方位进行焊接加工，当需要对其他方位进行加工时，就需要将自行车进行拆卸下来，这样会导致焊接加工的效率降低，故而提出一种镁合金自行车车架焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种镁合金自行车车架焊接工装，具备固定效果好、调节方便等优点，解决了传统焊接工装实用性一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种镁合金自行车车架焊接工装，包括底架，所述底架左侧固定连接有控制箱，所述底架顶部设置有调节板，所述底架顶部与右侧均设置有传动组件；
[0006]所述传动组件包括有设置于底架右侧的箱体，所述箱体底部固定连接有电机，所述电机顶部固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内部固定连接有转轴，所述底架顶部固定连接有数量为两个的架体，两个所述架体内部均转动连接有活动杆，两个所述活动杆相对的一侧均固定连接有连接板，所述调节板顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆右侧设置有传动杆，所述传动杆右侧固定连接有夹板，所述调节板顶部固定连接有固定板。
[0007]进一步，所述调节板顶部固定连接有盒体，所述盒体内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有夹杆，所述盒体内部设置有弹簧。
[0008]进一步，所述夹杆与弹簧为固定连接，所述夹杆位于盒体外部。
[0009]进一步，所述箱体与右侧架体为固定连接，所述转轴与右侧活动杆为固定连接。
[0010]进一步，所述箱体内部固定连接有固定座，所述转轴转动连接于固定座内部，所述第一锥齿轮尺寸与第二锥齿轮尺寸相同。
[0011]进一步，所述夹板活动连接于调节板顶部，所述调节板与连接板为固定连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该镁合金自行车车架焊接工装，通过将镁合金自行车车架放在调节板顶部，通过将夹杆向外侧拉，然后将镁合金自行车车架放置两个夹杆之间进行固定，启动电动推杆带动传动杆和夹板向右移动，夹板向右移动即可将镁合金自行车车架固定，即可对镁合金自行车车架进行焊接，当需要对镁合金自行车车架进行多面焊接时，启动电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转轴转动，转轴转动带动活动杆、连接板和调节板进行转动，调节板转动带动镁合金自行车车架进行翻转，即可对镁合金自行车车架进行多面焊接，达到实用性强的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构箱体内部结构示意图。
[0016]图中：1底架、2架体、3调节板、4活动杆、5连接板、6电动推杆、7传动杆、8夹板、9固定板、10盒体、11滑槽、12夹杆、13箱体、14电机、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17固定座、18转轴、19控制箱、20弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，本实施例中的一种镁合金自行车车架焊接工装，包括底架1，底架1左侧固定连接有控制箱19，底架1顶部设置有调节板3，底架1顶部与右侧均设置有传动组件。
[0019]传动组件包括有设置于底架1右侧的箱体13，箱体13与右侧架体2为固定连接，箱体13底部固定连接有电机14，电机14顶部固定连接有第一锥齿轮15，第一锥齿轮15顶部啮合连接有第二锥齿轮16，第一锥齿轮15尺寸与第二锥齿轮16尺寸相同。第二锥齿轮16内部固定连接有转轴18，箱体13内部固定连接有固定座17，转轴18转动连接于固定座17内部，可以使转轴18在转动时更加稳定。转轴18与右侧活动杆4为固定连接，底架1顶部固定连接有数量为两个的架体2，两个架体2内部均转动连接有活动杆4，两个活动杆4相对的一侧均固定连接有连接板5，调节板3与连接板5为固定连接。调节板3顶部固定连接有电动推杆6，电动推杆6右侧设置有传动杆7，传动杆7右侧固定连接有夹板8，夹板8活动连接于调节板3顶部，调节板3顶部固定连接有固定板9。
[0020]本实施例中，调节板3顶部固定连接有盒体10，盒体10内部开设有滑槽11，滑槽11内部滑动连接有夹杆12，盒体10内部设置有弹簧20，夹杆12与弹簧20为固定连接，夹杆12位于盒体10外部。
[0021]通过将镁合金自行车车架放在调节板3顶部，通过将夹杆12向外侧拉，然后将镁合金自行车车架放置两个夹杆12之间进行初步固定，然后通过控制箱19启动电动推杆6带动
传动杆7和夹板8向右移动，夹板8向右移动即可将镁合金自行车车架进行固定，即可对镁合金自行车车架进行焊接，当需要对镁合金自行车车架进行多面焊接时，可以通过控制箱19启动电机14带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15转动带动第二锥齿轮16转轴18转动，转轴18转动带动活动杆4、连接板5和调节板3进行转动，调节板3转动带动镁合金自行车车架进行翻转，即可对镁合金自行车车架进行多面焊接，达到实用性强的效果。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023]该镁合金自行车车架焊接工装，通过将镁合金自行车车架放在调节板3顶部，通过将夹杆12向外侧拉，然后将镁合金自行车车架放置两个夹杆12之间进行初步固定，然后通过控制箱19启动电动推杆6带动传动杆7和夹板8向右移动，夹板8向右移动即可将镁合金自行车车架进行固定，即可对镁合金自行车车架进行焊接，当需要对镁合金自行车车架进行多面焊接时，可以通过控制箱19启动电机14带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15转动带动第二锥齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镁合金自行车车架焊接工装，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)左侧固定连接有控制箱(19)，所述底架(1)顶部设置有调节板(3)，所述底架(1)顶部与右侧均设置有传动组件；所述传动组件包括有设置于底架(1)右侧的箱体(13)，所述箱体(13)底部固定连接有电机(14)，所述电机(14)顶部固定连接有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)顶部啮合连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)内部固定连接有转轴(18)，所述底架(1)顶部固定连接有数量为两个的架体(2)，两个所述架体(2)内部均转动连接有活动杆(4)，两个所述活动杆(4)相对的一侧均固定连接有连接板(5)，所述调节板(3)顶部固定连接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)右侧设置有传动杆(7)，所述传动杆(7)右侧固定连接有夹板(8)，所述调节板(3)顶部固定连接有固定板(9)。2.根据权利要求1所述的一种镁合金自行车车架焊接工装，其特征在于：所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：程道珍，谭梓洲，桂英剑，蔡琰，
申请(专利权)人：鼎泰江苏轻合金有限公司，
类型：新型
国别省市：