一种船舶艉轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶艉轴结构，包括艉轴本体，艉轴本体一端安装有锥形体，艉轴本体另一端安装有第一连接法兰，第一连接法兰一侧通过第二连接法兰和第一螺栓安装有中轴，艉轴本体一端内部开设有定位槽，中轴一端中部安装有定位杆，且定位杆和定位槽之间通过第二螺栓进行锁定，艉轴本体内中部安装有加强轴芯，锥形体采用圆台体，且锥形体内中部开设有键槽，本实用新型专利技术通过艉轴本体一端内部开设有定位槽，中轴一端中部安装有定位杆，且定位杆和定位槽之间通过第二螺栓进行锁定，使得便于提高艉轴本体和中轴之间连接固定的稳定性，防脱落效果较好。落效果较好。落效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴结构


[0001]本技术涉及艉轴
，具体是一种船舶艉轴结构。

技术介绍

[0002]艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。螺旋桨与艉轴采用锥面结合、键连接和螺母紧固，艉轴外圆装有铜套防止海水腐蚀。艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。
[0003]现有技术中申请号为CN202222218187.5的一种船舶艉轴装置，包括安装于艉管中的尾轴且尾轴部分伸出艉管外，艉管的端面设有与尾轴相配合的法兰盘，尾轴远离所述艉管的一端设有螺旋桨，连接部与法兰盘固定连接并覆盖法兰盘靠近螺旋桨的一面，套筒部向靠近螺旋桨的方向延伸并将尾轴靠近法兰盘的部分收容在内。该技术解决了异物缠绕船舶艉轴装置造成法兰盘的密封失效或尾轴产生轴向振动的问题，产生了防止润滑油泄漏污染水体、确保船只正常航行的效果，并且船舶艉轴装置结构简单、成本低廉，利于推广使用。但是，艉轴本体和中轴之间连接固定的稳定性较差，易脱落，影响使用的安全性，而且艉轴本体的内部结构强度一般，影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶艉轴结构，以解决现有技术中艉轴本体和中轴之间连接固定的稳定性较差，易脱落，影响使用的安全性，而且艉轴本体的内部结构强度一般，影响其使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶艉轴结构，包括艉轴本体，所述艉轴本体一端安装有锥形体，所述艉轴本体另一端安装有第一连接法兰，所述第一连接法兰一侧通过第二连接法兰和第一螺栓安装有中轴，所述艉轴本体一端内部开设有定位槽，所述中轴一端中部安装有定位杆，且定位杆和定位槽之间通过第二螺栓进行锁定，所述艉轴本体内中部安装有加强轴芯。
[0006]进一步的，所述锥形体采用圆台体，且锥形体内中部开设有键槽。
[0007]进一步的，所述加强轴芯设置成圆柱体，且加强轴芯采用合金钢结构。
[0008]进一步的，所述加强轴芯外侧安装有加强片，且加强片呈环形阵列分布设有多个，加强片镶嵌在艉轴本体内中部。
[0009]进一步的，所述艉轴本体一端开设有第一定位孔，所述定位杆一端开设有第二定位孔，且第二螺栓贯穿第一定位孔和第二定位孔设置。
[0010]进一步的，所述定位槽采用方形槽或圆柱形槽，且定位杆采用方形杆或圆柱形杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过艉轴本体一端内部开设有定位槽，中轴一端中部安装有定位
杆，且定位杆和定位槽之间通过第二螺栓进行锁定，使得便于提高艉轴本体和中轴之间连接固定的稳定性，防脱落效果较好。
[0013]2、本技术通过艉轴本体内中部安装有加强轴芯，使得艉轴本体内部结构强度高，有利于提高艉轴本体的使用寿命，而且加强轴芯外侧安装有加强片，加强片呈环形阵列分布设有多个镶嵌在艉轴本体内中部，使得进一步增加了艉轴本体的内部结构强度。
[0014]3、本技术通过艉轴本体一端开设有第一定位孔，定位杆一端开设有第二定位孔，且第二螺栓贯穿第一定位孔和第二定位孔设置，使得便于将第二螺栓安装隐藏在艉轴本体一端内部，而且便于提高定位杆和定位槽安装固定的稳定性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的整体结构主视图；
[0017]图2为本技术的定位杆和定位槽连接结构截面图；
[0018]图3为本技术的艉轴本体结构示意图。
[0019]图中：1、艉轴本体；2、锥形体；3、键槽；4、第一连接法兰；5、第二连接法兰；6、中轴；7、第一螺栓；8、第一定位孔；9、第二螺栓；10、定位杆；11、定位槽；12、加强轴芯；13、加强片；14、第二定位孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，图2，图3，本技术实施例中，一种船舶艉轴结构，包括艉轴本体1，艉轴本体1一端安装有锥形体2，艉轴本体1另一端安装有第一连接法兰4，第一连接法兰4一侧通过第二连接法兰5和第一螺栓7安装有中轴6，便于艉轴本体1和中轴6之间进行连接固定，艉轴本体1一端内部开设有定位槽11，中轴6一端中部安装有定位杆10，且定位杆10和定位槽11之间通过第二螺栓9进行锁定，使得便于提高艉轴本体1和中轴6之间连接固定的稳定性，防脱落效果较好，艉轴本体1内中部安装有加强轴芯12，使得艉轴本体1内部结构强度高，有利于提高艉轴本体1的使用寿命。
[0022]优选的，锥形体2采用圆台体，且锥形体2内中部开设有键槽3，使得便于对螺旋桨进行安装固定处理。
[0023]优选的，加强轴芯12设置成圆柱体，且加强轴芯12采用合金钢结构，使得艉轴本体1内部结构强度高，有利于提高艉轴本体1的使用寿命。
[0024]优选的，加强轴芯12外侧安装有加强片13，且加强片13呈环形阵列分布设有多个，加强片13镶嵌在艉轴本体1内中部，使得进一步增加了艉轴本体1的内部结构强度。
[0025]优选的，艉轴本体1一端开设有第一定位孔8，定位杆10一端开设有第二定位孔14，且第二螺栓9贯穿第一定位孔8和第二定位孔14设置，使得便于将第二螺栓9安装隐藏在艉
轴本体1一端内部，而且便于提高定位杆10和定位槽11安装固定的稳定性。
[0026]优选的，定位槽11采用方形槽或圆柱形槽，且定位杆10采用方形杆或圆柱形杆，便于提高定位槽11和定位杆10插设配合的稳定性。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：通过艉轴本体1一端内部开设有的定位槽11，中轴6一端中部安装有定位杆10，且定位杆10和定位槽11之间通过第二螺栓9进行锁定，使得便于提高艉轴本体1和中轴6之间连接固定的稳定性，防脱落效果较好；而且通过艉轴本体1内中部安装有加强轴芯12，使得艉轴本体1内部结构强度高，有利于提高艉轴本体1的使用寿命，而且加强轴芯12外侧安装有加强片13，加强片13呈环形阵列分布设有多个镶嵌在艉轴本体1内中部，使得进一步增加了艉轴本体1的内部结构强度。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴结构，包括艉轴本体(1)，其特征在于：所述艉轴本体(1)一端安装有锥形体(2)，所述艉轴本体(1)另一端安装有第一连接法兰(4)，所述第一连接法兰(4)一侧通过第二连接法兰(5)和第一螺栓(7)安装有中轴(6)，所述艉轴本体(1)一端内部开设有定位槽(11)，所述中轴(6)一端中部安装有定位杆(10)，且定位杆(10)和定位槽(11)之间通过第二螺栓(9)进行锁定，所述艉轴本体(1)内中部安装有加强轴芯(12)。2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴结构，其特征在于：所述锥形体(2)采用圆台体，且锥形体(2)内中部开设有键槽(3)。3.根据权利要求1所述的一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建飞，
申请(专利权)人：南通亚华船舶制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：