一种便于拆装动力轴的船舶艉管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装动力轴的船舶艉管，包括固定安装框，所述固定安装框的内侧设置有动力轴杆，且动力轴杆的外侧设置有艉管套杆，所述艉管套杆的内端设置有位于固定安装框内侧的橡胶密封块，且固定安装框和动力轴杆的连接处设置有滚珠；第一调节杆，其设置在固定安装框的中部上端，所述第一调节杆的下端左右两侧均设置有第一调节盘，所述第一调节盘的外端设置有第二调节盘，所述第三调节盘的下端连接有第二调节杆，所述活动支架的下端设置有限位轮。该便于拆装动力轴的船舶艉管，能够对动力轴进行拆卸安装，避免造成损坏时无法使用的状态，有利于根据需要进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装动力轴的船舶艉管


[0001]本技术涉及船舶艉管相关
，具体为一种便于拆装动力轴的船舶艉管。

技术介绍

[0002]艉管是船舶轴系里的一个部件，固定在船体尾部，使艉轴通过并装有轴承和导向轴承的管段，艉轴是船舶可以正常航行的重要传动轴，对于一些大型的船舶动力轴的拆装就显得尤为重要，比如：
[0003]中国专利授权公告号CN206871335U，公开了一种船舶艉管，包括管体，管体的两端为法兰面，法兰面上分别安装有尾部密封装置，管体两端的内腔分别安装有轴承，轴承的外圈沿直径方向均布有多条过油槽，轴承的端面与密封装置间形成润滑腔，管体内沿管体内壁布有至少一条润滑油管道，润滑油管道经管体固定件固定于管体内壁。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对动力轴进行拆卸安装，易造成损坏时无法使用的状态，不便于根据需要进行稳定的连接安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种便于拆装动力轴的船舶艉管，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于拆装动力轴的船舶艉管，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对动力轴进行拆卸安装，易造成损坏时无法使用的状态，不便于根据需要进行稳定的连接安装，且实用效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装动力轴的船舶艉管，包括固定安装框，所述固定安装框的内侧设置有动力轴杆，且动力轴杆的外侧设置有艉管套杆，所述艉管套杆的内端设置有位于固定安装框内侧的橡胶密封块，且固定安装框和动力轴杆的连接处设置有滚珠；
[0007]第一调节杆，其设置在固定安装框的中部上端，所述第一调节杆的下端左右两侧均设置有第一调节盘，所述第一调节盘的外端设置有第二调节盘，且第二调节盘的外端下侧设置有第三调节盘，所述第三调节盘的下端连接有第二调节杆，且第二调节杆的外侧设置有活动支架，所述活动支架的下端设置有限位轮，且限位轮的下端外侧开设有位于动力轴杆上的限位槽体。
[0008]优选的，所述固定安装框的四个拐角下端均固定安装有稳定支撑功能的固定支腿，且固定支腿的下端内侧均开设有预留孔槽。
[0009]优选的，所述动力轴杆与艉管套杆之间采用包裹式贴合设置，且艉管套杆关于固定安装框的中心线左右对称设置。
[0010]优选的，所述艉管套杆通过橡胶密封块与固定安装框之间采用卡合的方式相连接，且橡胶密封块与固定安装框之间采用粘接的方式相连接。
[0011]优选的，所述艉管套杆和固定安装框的连接处设置有调节栓，且调节栓的外侧设
置有橡胶圈。
[0012]优选的，所述艉管套杆和固定安装框均与调节栓之间采用螺纹的方式相连接，且调节栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接。
[0013]优选的，所述第一调节杆和第三调节盘均与第一调节盘之间采用啮合的方式相连接，且第一调节盘的转动方向关于第一调节杆的中心线呈左右相反设置。
[0014]优选的，所述第二调节杆与活动支架之间采用螺纹的方式相连接，且活动支架的上端外侧设置有与固定安装框相连接的限位杆，并且活动支架在限位杆上构成嵌套式滑动结构。
[0015]优选的，所述限位轮在活动支架上构成转动结构，且限位轮的下端通过限位槽体在动力轴杆上构成贴合式滑动结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆装动力轴的船舶艉管，能够对动力轴进行拆卸安装，避免造成损坏时无法使用的状态，有利于根据需要进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果；
[0017]1、设置限位轮在活动支架上构成转动结构，且限位轮的下端通过限位槽体在动力轴杆上构成贴合式滑动结构，当固定安装框与动力轴杆对接好之后，转动第一调节杆可以带动啮合连接的第一调节盘进行同步转动，从而使与第二调节杆螺纹连接的活动支架在限位杆上进行嵌套式滑动，使限位轮的下端与动力轴杆内侧开设的限位槽体相贴合，以便于对动力轴杆进行限位，也便于后期进行拆卸更换；
[0018]2、设置艉管套杆通过橡胶密封块与固定安装框之间采用卡合的方式相连接，且艉管套杆与动力轴杆之间采用包裹式贴合设置，当艉管套杆关于固定安装框的左右对称卡合之后，将橡胶圈套接在调节栓的外侧，利用调节栓将艉管套杆和固定安装框进行螺纹连接，可以使固定安装框与艉管套杆之间进行稳定的连接安装，避免产生晃动；
[0019]3、设置滚珠关于动力轴杆的中心点等角度设置，可以使动力轴杆通过滚珠在固定安装框内进行转动，配合固定支腿的下端内侧均匀开设有预留孔槽，能够使固定安装框整体稳定的安装在指定的位置，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术固定安装框与艉管套杆连接的侧视剖面结构示意图。
[0024]图中：1、固定安装框；2、固定支腿；3、预留孔槽；4、动力轴杆；5、艉管套杆；6、橡胶密封块；7、调节栓；8、橡胶圈；9、滚珠；10、第一调节杆；11、第一调节盘；12、第二调节盘；13、第三调节盘；14、第二调节杆；15、活动支架；16、限位轮；17、限位槽体；18、限位杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装动力轴的船舶艉管，包括固定安装框1的内侧设置有动力轴杆4，且动力轴杆4的外侧设置有艉管套杆5，艉管套杆5的内端设置有位于固定安装框1内侧的橡胶密封块6，且固定安装框1和动力轴杆4的连接处设置有滚珠9；
[0027]第一调节杆10设置在固定安装框1的中部上端，第一调节杆10的下端左右两侧均设置有第一调节盘11，第一调节盘11的外端设置有第二调节盘12，且第二调节盘12的外端下侧设置有第三调节盘13，第三调节盘13的下端连接有第二调节杆14，且第二调节杆14的外侧设置有活动支架15，活动支架15的下端设置有限位轮16，且限位轮16的下端外侧开设有位于动力轴杆4上的限位槽体17。
[0028]在使用该便于拆装动力轴的船舶艉管时，首先将各个零件组装完成，然后利用建筑螺丝贯穿于预留孔槽3使固定安装框1通过固定支腿2稳定的安装在指定的位置上，具体的如图1和图4中，将动力轴杆4通过滚珠9套接在固定安装框1的内侧，设置艉管套杆5通过橡胶密封块6与固定安装框1之间采用卡合的方式相连接，且艉管套杆5与动力轴杆4之间采用包裹式贴合设置，当艉管套杆5关于固定安装框1的左右对称卡合之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装动力轴的船舶艉管，其特征在于，包括：固定安装框，所述固定安装框的内侧设置有动力轴杆，且动力轴杆的外侧设置有艉管套杆，所述艉管套杆的内端设置有位于固定安装框内侧的橡胶密封块，且固定安装框和动力轴杆的连接处设置有滚珠；第一调节杆，其设置在固定安装框的中部上端，所述第一调节杆的下端左右两侧均设置有第一调节盘，所述第一调节盘的外端设置有第二调节盘，且第二调节盘的外端下侧设置有第三调节盘，所述第三调节盘的下端连接有第二调节杆，且第二调节杆的外侧设置有活动支架，所述活动支架的下端设置有限位轮，且限位轮的下端外侧开设有位于动力轴杆上的限位槽体。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，其特征在于：所述固定安装框的四个拐角下端均固定安装有稳定支撑功能的固定支腿，且固定支腿的下端内侧均开设有预留孔槽。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，其特征在于：所述动力轴杆与艉管套杆之间采用包裹式贴合设置，且艉管套杆关于固定安装框的中心线左右对称设置。4.根据权利要求3所述的一种便于拆装动力轴的船舶艉管，其特征在于：所述艉管套杆通过橡胶密封块与...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪逸鸣，陈玉宏，朱波，季兵，许小龙，
申请(专利权)人：江苏虹福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：