本实用新型专利技术涉及电动自行车生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动自行车车架主梁管的成型模具，可以自动对主梁管进行上料和切割，提高主梁管加工的效率和安全性，包括第一切刀；还包括自动上料切割组件，自动上料切割组件包括工作台、支架、第一升降气缸、给料气缸、给料块、两组连接杆、两组弧形夹板和两组弹簧，支架安装在工作台的顶端后侧，支架顶部底端的中部设置有角度调整组件，第一升降气缸的顶端通过角度调整组件与支架的顶部底端连接，第一切刀安装在第一升降气缸的输出端，工作台的顶端设置有方槽，给料气缸安装在方槽的底端左侧，给料块的底端与方槽滑动连接，给料气缸的输出端与给料块的左端底部连接。的输出端与给料块的左端底部连接。的输出端与给料块的左端底部连接。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架主梁管的成型模具
[0001]本技术涉及电动自行车生产附属装置的
，特别是涉及一种电动自行车车架主梁管的成型模具。
技术介绍
[0002]众所周知，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，在电动自行车生产时，其车架的主梁管均采用无缝钢管，然后采用切割技术对其一端进行切割形成斜面，以便于后续与转向组件进行焊接，其在电动自行车生产的领域中得到了广泛的使用。
[0003]现有的主梁管在进行加工成型时，是先将原料无缝管进行等长的切断，然后将切好的无缝管放到切割设备上，利用切割片对无缝管进行切割形成斜面后，下料进行下一加工流程。
[0004]现有的主梁管在进行加工成型中发现，主梁管在进行切割成型时均采用了人工上料的方式，这既不利用提高主梁管的生产效率，也降低了生产的安全性，从而导致实用性较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以自动对主梁管进行上料和切割，提高主梁管加工的效率和安全性，从而增强实用性的电动自行车车架主梁管的成型模具。
[0006]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，包括第一切刀；
[0007]还包括自动上料切割组件，自动上料切割组件包括工作台、支架、第一升降气缸、给料气缸、给料块、两组连接杆、两组弧形夹板和两组弹簧，支架安装在工作台的顶端后侧，支架顶部底端的中部设置有角度调整组件，第一升降气缸的顶端通过角度调整组件与支架的顶部底端连接，第一切刀安装在第一升降气缸的输出端，工作台的顶端设置有方槽，给料气缸安装在方槽的底端左侧，给料块的底端与方槽滑动连接，给料气缸的输出端与给料块的左端底部连接，给料块的左端中部设置有圆孔，两组连接杆分别安装在给料块右端的前后两侧，两组弧形夹板的中部分别与两组连接杆的右端铰接，两组弹簧的左端分别与给料块右端的前后两侧连接，两组弹簧的右端分别与两组弧形夹板的左端连接。
[0008]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，角度调整组件包括角度电机和摆动板，角度电机安装在支架的后端，支架的后端设置有转动孔，角度电机的输出端穿过转动孔与摆动板的后端中部连接，第一升降气缸安装在摆动板的底端。
[0009]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括固定夹板、夹紧气缸和切割夹板，固定夹板安装在工作台的顶端中部，工作台的顶端中部设置有滑槽，夹紧气缸安装在滑槽的后端，切割夹板的底端与滑槽滑动连接，夹紧气缸的输出端与切割夹板的后端底部连接。
[0010]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括第二升降气缸和第
二切刀，第二升降气缸安装在支架顶部底端的右侧，第二切刀安装在第二升降气缸的输出端。
[0011]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括两组橡胶垫，两组橡胶垫分别安装在两组弧型夹板的内侧。
[0012]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括角度盘，角度盘安装在支架的前端顶部。
[0013]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括两组防护罩，两组防护罩分别安装在第一切刀和第二切刀的外侧。
[0014]本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，还包括打码器，打码器安装在工作台的顶端前侧。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果为：在进行电动自行车主梁管的成型加工时，可以先通过第一升降气缸输出将第一切刀调整至工作高度，再通过角度调整组件对第一切刀的角度进行调整来满足主梁管切割的工艺需求，然后将原料管子穿过给料块的圆孔然后操作给料气缸往复输出和缩回，从而带动给料块左右滑动，当给料块向右侧滑动时，两组弧型夹板在弹簧和给料块的作用下，利用摩擦力夹紧原料管子并带动管子向右侧同步移动，此时可以通过设置给料气缸的输出行程来对每次管子进给的量进行限制，在管子向右侧移动至第一切刀下侧时第一切刀通过自身轨道滑动，沿设定的角度对主梁管进行切断，从而实现主梁管斜面的成型加工，然后再不断的操作给料气缸往复输出和缩回，进行主梁管批量的给料和切割；通过该装置，可以自动对主梁管进行上料和切割，提高主梁管加工的效率和安全性，从而增强了实用性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的工作台俯视结构示意图；
[0018]图3是本技术的给料块右视结构示意图；
[0019]图4是本技术的夹紧气缸左视结构示意图；
[0020]附图中标记：1、第一切刀；2、工作台；3、支架；4、第一升降气缸；5、给料气缸；6、给料块；7、连接杆；8、弧形夹板；9、弹簧；10、角度电机；11、摆动板；12、固定夹板；13、夹紧气缸；14、切割夹板；15、第二升降气缸；16、第二切刀；17、橡胶垫；18、角度盘；19、防护罩；20、打码器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]如图1至图4所示，本技术的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，包括第一切刀1；
[0023]还包括自动上料切割组件，自动上料切割组件包括工作台2、支架3、第一升降气缸4、给料气缸5、给料块6、两组连接杆7、两组弧形夹板8和两组弹簧9，支架3安装在工作台2的顶端后侧，支架3顶部底端的中部设置有角度调整组件，第一升降气缸4的顶端通过角度调
整组件与支架3的顶部底端连接，第一切刀1安装在第一升降气缸4的输出端，工作台2的顶端设置有方槽，给料气缸5安装在方槽的底端左侧，给料块6的底端与方槽滑动连接，给料气缸5的输出端与给料块6的左端底部连接，给料块6的左端中部设置有圆孔，两组连接杆7分别安装在给料块6右端的前后两侧，两组弧形夹板8的中部分别与两组连接杆7的右端铰接，两组弹簧9的左端分别与给料块6右端的前后两侧连接，两组弹簧9的右端分别与两组弧形夹板8的左端连接；在进行电动自行车主梁管的成型加工时，可以先通过第一升降气缸输出将第一切刀调整至工作高度，再通过角度调整组件对第一切刀的角度进行调整来满足主梁管切割的工艺需求，然后将原料管子穿过给料块的圆孔然后操作给料气缸往复输出和缩回，从而带动给料块左右滑动，当给料块向右侧滑动时，两组弧型夹板在弹簧和给料块的作用下，利用摩擦力夹紧原料管子并带动管子向右侧同步移动，此时可以通过设置给料气缸的输出行程来对每次管子进给的量进行限制，在管子向右侧移动至第一切刀下侧时第一切刀通过自身轨道滑动，沿设定的角度对主梁管进行切断，从而实现主梁管斜面的成型加工，然后再不断的操作给料气缸往复输出和缩回，进行主梁管批量的给料和切割；通过该装置，可以自动对主梁管进行上料和切割，提高主梁管加工的效率和安全性，从而增强了实用性。
[0024]本技术的一种电动自行车车架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架主梁管的成型模具，包括第一切刀(1)；其特征在于，还包括自动上料切割组件，自动上料切割组件包括工作台(2)、支架(3)、第一升降气缸(4)、给料气缸(5)、给料块(6)、两组连接杆(7)、两组弧形夹板(8)和两组弹簧(9)，支架(3)安装在工作台(2)的顶端后侧，支架(3)顶部底端的中部设置有角度调整组件，第一升降气缸(4)的顶端通过角度调整组件与支架(3)的顶部底端连接，第一切刀(1)安装在第一升降气缸(4)的输出端，工作台(2)的顶端设置有方槽，给料气缸(5)安装在方槽的底端左侧，给料块(6)的底端与方槽滑动连接，给料气缸(5)的输出端与给料块(6)的左端底部连接，给料块(6)的左端中部设置有圆孔，两组连接杆(7)分别安装在给料块(6)右端的前后两侧，两组弧形夹板(8)的中部分别与两组连接杆(7)的右端铰接，两组弹簧(9)的左端分别与给料块(6)右端的前后两侧连接，两组弹簧(9)的右端分别与两组弧形夹板(8)的左端连接。2.如权利要求1所述的一种电动自行车车架主梁管的成型模具，其特征在于，角度调整组件包括角度电机(10)和摆动板(11)，角度电机(10)安装在支架(3)的后端，支架(3)的后端设置有转动孔，角度电机(10)的输出端穿过转动孔与摆动板(11)的后端中部连接，第一升降气缸(4)安装在摆动板(11)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金刚，
申请(专利权)人：云顶科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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