适用于单光源的多发光面光导结构及使用其的车氛围灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于单光源的多发光面光导结构及使用其的车氛围灯，包括：导光件本体；收光部成形于导光件本体的一侧端，用于收集自导光件本体外部射向收光部的光线；反光部形成于导光件本体的一侧表面且与收光部相对设置，用于接收来自收光部的光线并将其进行反射；反光部包括用于接收来自收光部的光线并将其进行反射的第一反射部和用于接收来自第一反射部反射的光线并再次进行反射的第二反射部；出光部设于导光件本体的一侧端且与反光部相对设置，用于供来自第二反射部反射的光线穿过后向远离导光件本体的方向发出；出光部包括分别与导光件本体相连的且间隔地并列设置的多个出光条。本实用新型专利技术可以简化的结构来实现多个出光面的均匀出光。来实现多个出光面的均匀出光。来实现多个出光面的均匀出光。

【技术实现步骤摘要】
适用于单光源的多发光面光导结构及使用其的车氛围灯


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种适用于单光源的多发光面光导结构及使用其的车氛围灯。

技术介绍

[0002]车灯包括照明车灯(前照灯、远光灯)和指示性或装饰性非照明车灯(转向灯、雾灯、刹车灯等)，传统非照明车灯与照明车灯结构基本相同，也是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。而对于汽车内饰中使用的氛围灯来说，一般采用导光条来替代传统非照明车灯，可以使用很少量的LED光源，通过导光条的形状设计，形成各种各样的车灯形状。
[0003]例如公告号为CN209431313U公开的一种侧射准直式车灯用导光条，其，包括导光条主体和设置在导光条主体的光线入射端的转向配置器；且导光条主体的另一端包括出光面，即整体的导光条仅具有一个出光面，而为了满足消费者的美观要求，对于应用在汽车内饰中的氛围灯来说，对于其发光面的造型需求也同发生着变化，各种新颖的造型层出不穷，单一的出光面的车灯造型设计，难以满足现阶段的消费者对于车内饰氛围灯的需求。
[0004]基于上述情况，一般地为了实现多个出光面同时均匀出光的效果，需要对多个出光面配置多个LED光源，这样一方面会导致整体结构的成本增加，另一方面也会增加装配的繁琐性。因此，就目前用于汽车内饰的氛围灯来说，在实现多个出光面的基础上还需要兼顾结构生产和安装的成本，即通过简化的结构来实现多个出光面均匀出光的效果。

技术实现思路

[0005]本技术的第一目的是提供一种适用于单光源的多发光面光导结构，以解决简化的结构来实现多个出光面均匀出光的技术问题。
[0006]本技术的第二目的是提供一种车氛围灯，以解决简化的结构来实现多个出光面均匀出光的技术问题。
[0007]本技术的适用于单光源的多发光面光导结构是这样实现的：
[0008]一种适用于单光源的多发光面光导结构，包括：导光件本体；
[0009]收光部，其成形于导光件本体的一侧端，用于收集自所述导光件本体外部射向所述收光部的光线；
[0010]反光部，其形成于所述导光件本体的一侧表面且与所述收光部相对设置，用于接收来自收光部的光线并将其进行反射；所述反光部包括用于接收来自收光部的光线并将其进行反射的第一反射部和用于接收来自第一反射部反射的光线并再次进行反射的第二反射部；
[0011]出光部，其设于所述导光件本体的一侧端且与所述反光部相对设置，用于供来自第二反射部反射的光线穿过后向远离所述导光件本体的方向发出；所述出光部包括分别与导光件本体相连的且间隔地并列设置的多个出光条。
[0012]在本技术可选的实施例中，多个出光条的截面均为矩形。
[0013]在本技术可选的实施例中，多个出光条的规格尺寸均相同；或者
[0014]多个出光条的长度和宽度均相同；以及多个出光条的厚度不尽相同。
[0015]在本技术可选的实施例中，所述收光部和出光部均位于导光件本体的同一个侧端面。
[0016]在本技术可选的实施例中，所述第一反射部为用于对光线进行全反射的反射平面。
[0017]在本技术可选的实施例中，所述第一反射部为用于对光线进行全反射的反射弧面，且该反射弧面的弧形开口朝向出光部所在侧。
[0018]在本技术可选的实施例中，所述第二反射部包括依次相连的多个反射面。
[0019]在本技术可选的实施例中，每个反射面均为用于对光线进行全反射的反射平面，且每相邻的两个反射平面之间成形为钝角衔接转折结构。
[0020]在本技术可选的实施例中，每个反射面均为用于对光线进行全反射的反射弧面，且多个反射弧形共圆弧分布；或者
[0021]每个反射面均为用于对光线进行全反射的反射弧面，且每相邻的两个反射弧面之间成形为钝角衔接转折结构。
[0022]本技术的车氛围灯是这样实现的：
[0023]一种车氛围灯，包括：所述的适用于单光源的多发光面光导结构以及正对所述收光部设置的单光源结构。
[0024]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的适用于单光源的多发光面光导结构及使用其的车氛围灯，首先，设计的出光部包括分别与导光件本体相连的且间隔地并列设置的多个出光条，由此可以实现多个出光面同时出光的效果，其次，再协同第一反射部和第二反射部以及收光部的协同配合，可以降低空间造型的复杂程度，使得仅通过单光源结构就可以实现多段发光多区域，既降低了成本，又保证了发光均匀性和发光效率。
附图说明
[0025]图1是本技术的适用于单光源的多发光面光导结构在一种实施情况下的第一视角结构示意图；
[0026]图2是本技术的适用于单光源的多发光面光导结构在一种实施情况下的第二视角结构示意图；
[0027]图3是本技术的适用于单光源的多发光面光导结构在另一种实施情况下的第一视角结构示意图；
[0028]图4是本技术的适用于单光源的多发光面光导结构在另一种实施情况下的第二视角结构示意图；
[0029]图5是本技术的适用于单光源的多发光面光导结构在另一种实施情况下的第三视角结构示意图。
[0030]图中：导光件本体1、收光部2、第一反射部3、反射面5、出光条6、单光源结构7。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0032]实施例1：
[0033]请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种适用于单光源的多发光面光导结构，包括：导光件本体1以及设于导光件本体1上的收光部2、反光部和出光部。大致来说，收光部2，其成形于导光件本体1的一侧端，用于收集自导光件本体1外部射向收光部2的光线并折射呈准直光线；此处的收光部2可选采用聚光器结构。反光部，其形成于导光件本体1的一侧表面且与收光部2相对设置，用于接收来自收光部2的光线并将其进行反射；出光部，其设于导光件本体1的一侧端且与反光部相对设置，用于供来自反光部反射的光线穿过后向远离导光件本体1的方向发出。
[0034]在一种可选的实施情况下，收光部2和出光部均位于导光件本体1的同一个侧端面，这样的设计可降低空间造型的复杂程度，特别是降低采用该适用于单光源的多发光面光导结构的车氛围灯安装于车内饰中时对于安装空间的占用率。具体地，收光部2和出光部相对于导光件本体1来说均呈凸起状，如果收光部2和出光部分别位于导光件本体1的两个侧端面，则无形之中会整体地扩大本实施例的多发光面光导结构的尺寸，而将收光部2和出光部设于导光件本体1的同一个侧端面，则是可以充分利用位于导光件本体1的同一个侧端面的设置空间，从而有效地缩小整体多发光面光导结构的尺寸。
[0035]更为具体的，首先，关于反光部，本实施例采用的反光部包括用于接收来自收光部2的光线并将其进行反射的第一反射部3和用于接收来自第一反射部3反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于单光源的多发光面光导结构，其特征在于，包括：导光件本体；收光部，其成形于导光件本体的一侧端，用于收集自所述导光件本体外部射向所述收光部的光线；反光部，其形成于所述导光件本体的一侧表面且与所述收光部相对设置，用于接收来自收光部的光线并将其进行反射；所述反光部包括用于接收来自收光部的光线并将其进行反射的第一反射部和用于接收来自第一反射部反射的光线并再次进行反射的第二反射部；出光部，其设于所述导光件本体的一侧端且与所述反光部相对设置，用于供来自第二反射部反射的光线穿过后向远离所述导光件本体的方向发出；所述出光部包括分别与导光件本体相连的且间隔地并列设置的多个出光条。2.根据权利要求1所述的适用于单光源的多发光面光导结构，其特征在于，多个出光条的截面均为矩形。3.根据权利要求2所述的适用于单光源的多发光面光导结构，其特征在于，多个出光条的规格尺寸均相同；或者多个出光条的长度和宽度均相同；以及多个出光条的厚度不尽相同。4.根据权利要求1～3任一项所述的适用于单光源的多发光面光导结构，其特征在于，所述收光部和出光部均位于导光件本体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桐，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：