本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板，所述底板底端的四个拐角处分别固定连接有固定脚轮，所述底板的顶端固定连接有框体，所述框体内部顶端的中间位置处和底板顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴。该汽车检测用轮毂定位装置通过在框体内部顶端的中间位置处和底板顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴，在使用时将轮毂进行稳固后启动固定连接在框体顶端的伺服电机，通过伺服电机驱动调节轴在框体内部顶端和底板之间转动，调节轴转动时带动升降块升降，以此带动槽体以及其内侧稳固的轮毂进行升降调节定位，高度定位精准度高，解决了不能快捷高效的对轮毂高度进行调节以便定位的问题。高度进行调节以便定位的问题。高度进行调节以便定位的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮毂定位装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车检测用轮毂定位装置。
技术介绍
[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，在对轮毂进行检测的过程中需要使用定位装置对轮毂进行定位以便检测。
[0003]根据专利号CN215865831U公开了一种汽车检测用轮毂定位装置，包括工作平台和支撑台板，所述支撑台板安装在所述工作平台上一侧，所述支撑台板内安装有升降支撑座，所述升降支撑座的上平面上开设有轮毂卡槽，所述支撑台板的侧边固定安装有固定座，所述固定座上安装有支撑侧板。但该技术在实际使用的过程中仍存在着不能快捷高效的对轮毂高度进行调节以便定位的问题。为此我们提出了一种汽车检测用轮毂定位装置来解决问题
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车检测用轮毂定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出不能快捷高效的对轮毂高度进行调节以便定位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板，所述底板底端的四个拐角处分别固定连接有固定脚轮，所述底板的顶端固定连接有框体，所述框体内部顶端的中间位置处和底板顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴，所述调节轴前端的顶部设置有槽体，所述槽体的两侧分别插接有稳定套，所述稳定套的内部分别贯穿有活动导杆，所述槽体底端的两侧分别固定连接有限定架，所述限定架分别呈“U”字形。
[0006]优选的，所述框体顶端的中间位置处固定连接有伺服电机，所述调节轴的顶端贯穿框体内部的顶端和伺服电机的输出端固定连接。
[0007]优选的，所述调节轴外部的顶端套接有升降块，所述升降块的前端和槽体后端的中间位置处固定连接。
[0008]优选的，所述活动导杆的一侧分别固定连接有限定块，所述活动导杆的另一侧分别固定连接有支撑板，所述支撑板分别呈弧形。
[0009]优选的，所述活动导杆外部的一侧分别套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧分别和槽体内部一侧的中间位置处固定连接。
[0010]优选的，所述框体的两侧分别固定连接有稳定滑槽，所述限定架内部的一侧分别固定连接有升降滑块，所述升降滑块分别嵌接在稳定滑槽的内部，且升降滑块可在稳定滑槽的内部升降滑动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车检测用轮毂定位装置不仅实现了能快捷高效的对轮毂高度进行调节以便定位，实现了方便对轮毂进行固定，而且实现了定位调节稳定性好；
[0012](1)通过在框体内部顶端的中间位置处和底板顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴，在使用时将轮毂进行稳固后启动固定连接在框体顶端的伺服电机，通过伺服电机驱动调节轴在框体内部顶端和底板之间转动，调节轴转动时带动升降块升降，以此带动槽体以及其内侧稳固的轮毂进行升降调节定位，高度定位精准度高，可实施性强；
[0013](2)通过在槽体的两侧分别插接有稳定套，在对轮毂进行固定时将活动导杆向两侧拉开，并拉开呈弧形的支撑板的间距以适用轮毂的尺寸，随后将轮毂放置在支撑板之间，通过压缩弹簧的弹性推动支撑板对轮毂进行夹持稳固，同时通过稳定套对活动中的活动导杆进行限位稳定，从而达到了可方便快捷的对轮毂进行稳固的目的，可操作性强；
[0014](3)通过在槽体底端的两侧分别固定连接有限定架，在使用时通过限定架将升降滑块与槽体进行连接，在对轮毂进行高度定位调节时通过限定架与槽体固定连接的升降滑块随之在稳定滑槽的内部上下滑动，并通过稳定滑槽对升降滑块进行限定，以此对槽体进行稳定，从而确保装置对轮毂进行定位时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的框体侧视局部剖面放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的稳定滑槽正视局部剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、框体；3、稳定滑槽；4、限定架；5、槽体；6、支撑板；7、调节轴；8、伺服电机；9、限定块；10、固定脚轮；11、升降块；12、稳定套；13、活动导杆；14、压缩弹簧；15、升降滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板1，底板1底端的四个拐角处分别固定连接有固定脚轮10，底板1的顶端固定连接有框体2，框体2内部顶端的中间位置处和底板1顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴7，调节轴7前端的顶部设置有槽体5，槽体5的两侧分别插接有稳定套12，稳定套12的内部分别贯穿有活动导杆13，槽体5底端的两侧分别固定连接有限定架4，限定架4分别呈“U”字形；
[0022]框体2顶端的中间位置处固定连接有伺服电机8，调节轴7的顶端贯穿框体2内部的顶端和伺服电机8的输出端固定连接，调节轴7外部的顶端套接有升降块11，升降块11的前端和槽体5后端的中间位置处固定连接；
[0023]具体地，如图1和图2所示，在使用时将轮毂进行稳固后启动固定连接在框体2顶端的伺服电机8，通过伺服电机8驱动调节轴7在框体2内部顶端和底板1之间转动，调节轴7转动时带动升降块11升降，以此带动槽体5以及其内侧稳固的轮毂进行升降调节定位，高度定位精准度高，可实施性强。
[0024]实施例2：活动导杆13的一侧分别固定连接有限定块9，活动导杆13的另一侧分别固定连接有支撑板6，支撑板6分别呈弧形，活动导杆13外部的一侧分别套接有压缩弹簧14，压缩弹簧14的一侧分别和槽体5内部一侧的中间位置处固定连接；
[0025]具体地，如图1和图3所示，在对轮毂进行固定时将活动导杆13向两侧拉开，并拉开呈弧形的支撑板6的间距以适用轮毂的尺寸，随后将轮毂放置在支撑板6之间，通过压缩弹簧14的弹性推动支撑板6对轮毂进行夹持稳固，同时通过稳定套12对活动中的活动导杆13进行限位稳定，从而达到了可方便快捷的对轮毂进行稳固的目的，可操作性强。
[0026]实施例3：框体2的两侧分别固定连接有稳定滑槽3，限定架4内部的一侧分别固定连接有升降滑块15，升降滑块15分别嵌接在稳定滑槽3的内部，且升降滑块15可在稳定滑槽3的内部升降滑动；
[0027]具体地，如图1和图4所示，在使用时通过限定架4将升降滑块15与槽体5进行连接，在对轮毂进行高度定位调节时通过限定架4与槽体5固定连接的升降滑块15随之在稳定滑槽3的内部上下滑动，并通过稳定滑槽3对升降滑块15进行限定，以此对槽体5进行稳定，从而确保装置对轮毂进行定位时的稳定性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底端的四个拐角处分别固定连接有固定脚轮(10)，所述底板(1)的顶端固定连接有框体(2)，所述框体(2)内部顶端的中间位置处和底板(1)顶端的中间位置处之间活动连接有调节轴(7)，所述调节轴(7)前端的顶部设置有槽体(5)，所述槽体(5)的两侧分别插接有稳定套(12)，所述稳定套(12)的内部分别贯穿有活动导杆(13)，所述槽体(5)底端的两侧分别固定连接有限定架(4)，所述限定架(4)分别呈“U”字形。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述框体(2)顶端的中间位置处固定连接有伺服电机(8)，所述调节轴(7)的顶端贯穿框体(2)内部的顶端和伺服电机(8)的输出端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述调节轴(7)外部的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄江安，
申请(专利权)人：苏州奥惠创精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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