双升降通道的智能机械式立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及双升降通道的智能机械式立体停车设备，包括底板、盖板、双通道牵引机构，辅助移车机构和载板提供机构，盖板设置在底板的正上方，盖板的底部与底板的顶部之间通过四个支撑立柱固定连接，底板与盖板之间设置有双通道牵引机构和辅助移车机构，底板的顶部开设有凹槽。本实用新型专利技术的有益效果在于，通过设置两个双升降通道机构，实现存车和取车各自应用独立通道，进而使停车设备在进行停车和取车时互不冲突，进而加快停车设备的存取车效率；且存取车完全采用智能化的自动控制，能够在车辆进入时通过数据采集监控将数据传输给信号收发器，并通过控制器控制牵引电机进行升降，进而控制车辆的存取，全过程采用智能化控制，存取效率高。存取效率高。存取效率高。

【技术实现步骤摘要】
双升降通道的智能机械式立体停车设备


[0001]本技术涉及立体停车
，尤其涉及双升降通道的智能机械式立体停车设备。

技术介绍

[0002]停车场是用于暂时停放车辆的地方，随着汽车的普及，停车场也变得和人们居住一样重要，但随着城市化进程的推进，城市人口密度不断增加，人口密集地区的停车场成为更为普遍的问题。传统停车场在停车时，不仅需要对停车场的位置进行寻找，而且无法保证停车场内部有停车位，因而要花费大量的时间和精力。对此人们停车立体停车场，立体停车是指空间资源的利用、车辆的立体停车、节约土地、最大限度地利用新停车场。但现有的智能机械式立体停车设备通常停车和取车共用一个通道，进而使得在实际应用过程中停车和取车的人需要排队等待，两个过程存在冲突且会影响人们停车或者取用车的时间，亟待改进。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供伴随产生的有双升降通道的智能机械式立体停车场，存车和取车采用两个不同的升降通道进行，解决了现有的智能机械式立体停车设备通常停车和取车共用一个通道，进而使得在实际应用过程中停车和取车的人需要排队等待，两个过程存在冲突且会影响人们停车或者取用车的时间的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样的：双升降通道的智能机械式立体停车设备，包括底板、盖板、双通道牵引机构，辅助移车机构和载板提供机构，所述盖板设置在底板的正上方，所述盖板的底部与底板的顶部之间通过四个支撑立柱固定连接，所述底板与盖板之间设置有双通道牵引机构和辅助移车机构，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有载板通过机构；所述双通道牵引机构包括第一滑杆，所述底板的顶部与盖板的底部之间对称固定连接有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆的外侧之间滑动连接有单轴活动块，所述盖板的顶部固定连接有牵引电机，所述牵引电机的输出端通过牵引皮带与单轴活动块的顶部连接，所述双通道牵引机构在底板与盖板之间对称设置有两组。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述辅助移车机构包括第一液压油缸，所述单轴活动块的外侧固定连接有第一液压油缸，所述单轴活动块的外侧滑动连接有两个第二滑杆，两个所述第二滑杆的一端之间固定连接有连接板，所述第一液压油缸的输出轴与连接板外侧的中央位置固定连接，两个所述第二滑杆远离连接板的一端延伸至单轴活动块的另一侧且之间固定连接有叠加活动块，所述叠加活动块的外侧均固定连接有两个提升杆。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述载板提供机构包括第二液压油缸，所述底板的内部固定安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸的输出端延伸至凹槽的内部且固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧与凹槽的内壁滑动连接，所述支撑板的上方放置有若干承载板。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述承载板的顶部对称固定连接有两个限位嵌合块，所述承载板的底部对称开设有两个限位嵌合槽，限位嵌合槽与限位嵌合块配合使用，所述承载板的外侧开设有通槽。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述底板的顶部和盖板的底部之间且位于两个双通道牵引机构之间固定连接有两个承压柱，两个承压柱相靠近的一侧之间固定连接有若干连接横柱，所述连接横柱的顶部均固定连接有支撑横柱，所述支撑横柱的底部和连接横柱的外侧之间固定连接有加强板。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述盖板的底部固定安装有屏幕。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述支撑立柱的外侧固定安装有数据采集监控，所述支撑立柱的外侧固定连接有信号收发器，所述盖板的顶部固定安装有控制器，所述牵引电机、第一液压油缸和第二液压油缸外部的电磁阀均与控制器电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]本技术中，通过设置两个双升降通道机构，实现存车和取车各自应用独立通道，进而使停车设备在进行停车和取车时互不冲突，进而加快停车设备的存取车效率；且存取车完全采用智能化的自动控制，能够在车辆进入时通过数据采集监控将数据传输给信号收发器，并通过控制器控制牵引电机进行升降，进而控制车辆的存取，全过程采用智能化控制，存取效率高，解决了现有的智能机械式立体停车设备通常停车和取车共用一个通道，进而使得在实际应用过程中停车和取车的人需要排队等待，两个过程存在冲突且会影响人们停车或者取用车的时间的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提供双升降通道的智能机械式立体停车设备的外部立体图；
[0014]图2为本技术提供双升降通道的智能机械式立体停车设备的主视剖视图；
[0015]图3为本技术提供双升降通道的智能机械式立体停车设备的承载板立体图；
[0016]图4为本技术提供双升降通道的智能机械式立体停车设备的图1的A处放大图。
[0017]图例说明：1、底板；2、支撑立柱；3、盖板；4、牵引电机；5、第一滑杆；6、单轴活动块；7、第一液压油缸；8、连接板；9、第二滑杆；10、叠加活动块；11、提升杆；12、承压柱；13、连接横柱；14、支撑横柱；15、凹槽；16、第二液压油缸；17、支撑板；18、承载板；19、数据采集监控；20、信号收发器；21、控制器；22、屏幕；23、限位嵌合块；24、限位嵌合槽；25、通槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0021]实施例
[0022]如图1、图2、图3、图4所示，本技术提供一种技术方案：双升降通道的智能机械式立体停车设备，包括底板1、盖板3、双通道牵引机构，辅助移车机构和载板提供机构，盖板3设置在底板1的正上方，盖板3的底部与底板1的顶部之间通过四个支撑立柱2固定连接，底板1与盖板3之间设置有双通道牵引机构和辅助移车机构，底板1的顶部开设有凹槽15，凹槽15的内部设置有载板通过机构；双通道牵引机构包括第一滑杆5，底板1的顶部与盖板3的底部之间对称固定连接有两个第一滑杆5，两个第一滑杆5的外侧之间滑动连接有单轴活动块6，盖板3的顶部固定连接有牵引电机4，牵引电机4的输出端通过牵引皮带与单轴活动块6的顶部连接，双通道牵引机构在底板1与盖板3之间对称设置有两组，通过设置两个双升降通道机构，实现存车和取车各自应用独立通道，进而使停车设备在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双升降通道的智能机械式立体停车设备，包括底板(1)、盖板(3)、双通道牵引机构，辅助移车机构和载板提供机构，其特征在于：所述盖板(3)设置在底板(1)的正上方，所述盖板(3)的底部与底板(1)的顶部之间通过四个支撑立柱(2)固定连接，所述底板(1)与盖板(3)之间设置有双通道牵引机构和辅助移车机构，所述底板(1)的顶部开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部设置有载板通过机构；所述双通道牵引机构包括第一滑杆(5)，所述底板(1)的顶部与盖板(3)的底部之间对称固定连接有两个第一滑杆(5)，两个所述第一滑杆(5)的外侧之间滑动连接有单轴活动块(6)，所述盖板(3)的顶部固定连接有牵引电机(4)，所述牵引电机(4)的输出端通过牵引皮带与单轴活动块(6)的顶部连接，所述双通道牵引机构在底板(1)与盖板(3)之间对称设置有两组。2.根据权利要求1所述的双升降通道的智能机械式立体停车设备，其特征在于：所述辅助移车机构包括第一液压油缸(7)，所述单轴活动块(6)的外侧固定连接有第一液压油缸(7)，所述单轴活动块(6)的外侧滑动连接有两个第二滑杆(9)，两个所述第二滑杆(9)的一端之间固定连接有连接板(8)，所述第一液压油缸(7)的输出轴与连接板(8)外侧的中央位置固定连接，两个所述第二滑杆(9)远离连接板(8)的一端延伸至单轴活动块(6)的另一侧且之间固定连接有叠加活动块(10)，所述叠加活动块(10)的外侧均固定连接有两个提升杆(11)。3.根据权利要求1所述的双升降通道的智能机械式立体停车设备，其特征在于：所述载板提供机构包括第二液压油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张圣海，
申请(专利权)人：芜湖诚远机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：