一种起动机电枢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机电枢，涉及电枢技术领域，包括电枢本体，所述电枢本体包括电枢绕组、换向器和电刷架，所述电枢绕组上呈圆周阵列式设置有个绕线槽，所述绕线槽内每组绕线数量为匝，所述换向器的底部设置有与所述电枢绕组相适配的升高台，所述电刷架内设置有若干个电刷，通过改变原设计起动机电枢绕组匝数来改变其绕线方式由手工缠绕式替代为设备插线方式，可以有效提高生产效率，且能减少材料用量，通过增加绕组数量可以提高磁场密度，通过加大换向器的升高台外径满足加工更多的线槽。线槽。线槽。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机电枢


[0001]本技术涉及电枢
，更具体地说，它涉及一种起动机电枢。

技术介绍

[0002]在电机实现机械能与电能相互转换过程中，起关键和枢纽作用的部件。对于发电机来说，它是产生电动势的部件，如直流发电机中的转子，交流发电机中的定子；对于电动机来说，它是产生电磁力的部件，如直流电动机中的转子，电枢是电机中装有导线的部件，导线对磁场的相对运动，在导线中产生感应电动势(如在发电机中那样)，或是通电导线在磁场中受安培力作用，使其在磁场中转动(如在电动机中那样)。
[0003]但是现有的起动机电枢绕组绕线方式多为手工缠绕式，制作效率低，而且磁场密度不高，为此，有必要提供一种起动机电枢来解决这种问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种起动机电枢，以解决上述
技术介绍
中提出的现有起动机电枢由手工缠绕制作带来的生产效率低及磁场密度不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种起动机电枢，包括电枢本体，所述电枢本体包括电枢绕组、换向器和电刷架，所述电枢绕组上呈圆周阵列式设置有27个绕线槽，所述绕线槽内每组绕线数量为1匝，所述换向器的底部设置有与所述电枢绕组相适配的升高台，所述电刷架内设置有若干个电刷。
[0006]优选地，所述绕线槽为椭圆形结构。
[0007]优选地，所述电刷的宽度为5.3
±
0.1毫米。
[0008]优选地，所述电刷的数量为3个或4个。
[0009]优选地，所述电刷呈圆周阵列式设置于所述电刷架内。
[0010]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、通过改变原设计起动机电枢绕组匝数来改变其绕线方式由手工缠绕式替代为设备插线方式，可以有效提高生产效率，且能减少材料用量，通过增加绕组数量可以提高磁场密度，通过加大换向器的升高台外径满足加工更多的线槽。
[0012]2、通过设置绕线槽为椭圆形结构可以减少绕线后U型槽的铆合工序，通过调整电刷的宽度使其适应换向器的外径和槽数。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的电枢总成示意图；
[0014]图2为本技术实施例的图1中A
‑
A处的结构剖面示意图；
[0015]图3为本技术实施例的电枢绕线示意图；
[0016]图4为本技术实施例的换向器的结构剖面示意图；
[0017]图5为本技术实施例的电刷架总成示意图。
[0018]图中：10、电枢本体；20、电枢绕组；21、绕线槽；30、换向器；31、升高台；40、电刷架；41、电刷。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图5，一种起动机电枢，通过改变原设计起动机电枢的绕组匝数(由2匝变为1匝)，从而可以将由手工缠绕式改为设备插入式，但是当每组绕2匝改为每组绕1匝时，磁场的密度就会减少且影响起动机性能，解决这个问题我们采用增加电枢绕组方法，即原设计起动机的电枢绕组为21组线圈增加至27组，同时相应的改变换向器升高台31的外径，使其符合现有的电枢结构；当设计线圈为27组时相应每组线圈的跨槽数是不同的，应由原来的跨5槽改为跨7槽；同时每个绕组末端的导线扭头由原来的跨2.5槽改为跨3槽，以保持电角度不变；当设计线圈为27组时相应的升高台31也要重新设计，如果新设计和原设计换向器升高台31与电刷接触面的外径保持不变，原设计的换向器升高台31外径只能满足加工线槽21槽，当加工线槽27槽时会切穿干涉，所以需要根据实际需要增加换向器升高台31外径(应确保起动机运转时安全间隙)。
[0021]一种起动机电枢，包括电枢本体10，电枢本体10包括电枢绕组20、换向器30和电刷架40，电枢绕组20上呈圆周阵列式设置有27个绕线槽21，绕线槽21内每组绕线数量为1匝，换向器30的底部设置有与电枢绕组20相适配的升高台31，电刷架40内设置有若干个电刷41，通过设置每组绕线匝数为1匝时，可以将原有的手工缠绕式改为设备插入式自动绕线，提高了生产的效率。
[0022]作为本技术的进一步方案，请参阅图2，绕线槽21为椭圆形结构，通过将原有设计的21个U型槽改变为27个椭圆形槽可以减少绕线后U型槽的铆合工序。
[0023]作为本技术的进一步方案，请参阅图5，电刷41的宽度为5.3
±
0.1毫米，电刷41的数量为3个或4个，电刷41呈圆周阵列式设置于电刷架40内，当设计线圈为27组时相应的电刷架总成和电刷也要重新设计；在换向器与电刷的接触圆外径一定时，槽数越多那么每槽的宽度越小，如果直接通用原设计的电刷，由于宽度相对较宽，在起动机运行中就会产生相间干涉短路，所以要设计一个相适应的电刷宽度5.3
±
0.1；根据电刷的实际尺寸再设计一款相对应的电刷总成。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机电枢，包括电枢本体(10)，所述电枢本体(10)包括电枢绕组(20)、换向器(30)和电刷架(40)，其特征在于：所述电枢绕组(20)上呈圆周阵列式设置有27个绕线槽(21)，所述绕线槽(21)内每组绕线数量为1匝，所述换向器(30)的底部设置有与所述电枢绕组(20)相适配的升高台(31)，所述电刷架(40)内设置有若干个电刷(41)。2.根据权利要求1所述的一种起动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，蒋黎黎，苏伟东，王永成，
申请(专利权)人：无锡市苏盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：