一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统技术方案

本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立无级调节。对各液压马达转速的独立无级调节。对各液压马达转速的独立无级调节。

【技术实现步骤摘要】
一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统


[0001]本申请涉及液压
，特别地，涉及一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统。

技术介绍

[0002]在工程机械领域、液压试验台、小型移动式液压泵站等设备中，由于设备整机配置限制、或者使用工况不同以及安装空间等因素限制，存在发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质需要独立散热的情况。
[0003]专利《闭式液压系统及含有其的车辆》(公开号：CN105402178A)提出了一种闭式液压系统，主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口，通过设置的控制装置，使主油泵分时控制第一马达和第二马达工作，实现单泵控制多马达执行不同的工作。该闭式系统采用的为双向变量泵以及变量马达，成本较高，不适用于液驱风扇散热系统。另外该闭式系统不能同时独立控制多个液驱马达，无法对控制的马达转速进行无级调节。专利《一种用于双幅振动的开式液压系统及双钢轮压路机》(公开号：CN215329193U)提供了一种用于双幅振动的开式液压系统，该系统通过控制阀组换向阀切换实现单双马达切换以及马达旋转方向切换，进而实现振动压路机单双轮振动和不同振幅间切换。液驱风扇散热时或为吸风或为吹风，无需马达旋转方向切换，可不使用换向阀，节约成本，但该系统同样不能对马达转速进行无级调节。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，旨在解决现有技术不适用于液驱风扇散热系统、不能同时独立控制多个液驱马达、无法对控制的马达转速进行无级调节的技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，其中：
[0007]所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵的输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；
[0008]所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；
[0009]辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。
[0010]进一步地，所述液压马达为齿轮马达、叶片马达或柱塞马达。
[0011]进一步地，所述电比例调压装置为电比例溢流阀或电比例减压阀。
[0012]进一步地，每个所述液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有在液压马达制动时提供补油的补油装置。
[0013]进一步地，所述补油装置包括单向阀，所述单向阀的输入端与对应液压马达的出油端相连通，所述单向阀的输出端与对应液压马达的进油端相连通。
[0014]进一步地，所述液压泵为定量泵或变量泵。
[0015]进一步地，所述液压泵为定量齿轮泵、定量叶片泵或定量柱塞泵。
[0016]进一步地，所述液压泵为斜盘柱塞变量泵。
[0017]进一步地，所述液压泵为电比例压力控制变量泵。
[0018]相比现有技术，本申请具有以下有益效果：
[0019]本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵的输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。
[0020]本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的液压系统，由于设备整机配置限制、或者使用工况不同以及安装空间等因素限制，存在发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质独立散热的情况,在现有工程机械液压系统采用多个液驱马达风冷散热或者发动机散热采用液驱马达时，本申请的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统使用单泵，利用多个电比例调压装置，既可以实现液驱马达工作压力的独立控制，又可以实现无级调节多个液驱马达的转速，本申请还利用辅助部分利用温度传感器检测介质温度，并通过实时改变电比例溢流阀电流来调节转速，达到介质温度的闭环控制，从而可根据实际需要对液驱马达转速进行自适应调节，避免过高的风噪，提高散热效率和自动化程度，油路简单可靠、成本低。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本申请优选实施例的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统原理示意图。
[0024]图中：1、油箱；2、液压泵；3、控制回路；3.1、第一电比例溢流阀；3.2、第二电比例溢流阀；3.3、第一单向阀；3.4、第二单向阀；4、第一液压马达；5、第二液压马达；6、第一温度传感器；7、控制器；8、第二温度传感器。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]参照图1，本技术的优选实施例提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路3和辅助部分，其中：
[0027]所述主工作回路包括油箱1、液压泵2和第一液压马达4、第二液压马达5，所述液压泵2的输入端与油箱1连通，所述第一液压马达4、第二液压马达5依次串联后，一端与液压泵2的输出端相连通，另一端与油箱1连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇，驱动各散热风扇工作；
[0028]所述控制回路3包括第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2，其中，第一液压马达4、第二液压马达5在其输入端与输出端之间分别并联设置第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2，此时液压泵2的工作压力由第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2的压力之和决定；
[0029]辅助部分，包括两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器7，两个控制器7还分别电路连接有第一温度传感器6和第二温度传感器8，各控制器7根据第一温度传感器6和第二温度传感器8的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。
[0030]本实施例提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，包括主工作回路、控制回路(3)和辅助部分，其中：所述主工作回路包括油箱(1)、液压泵(2)和至少两个液压马达，所述液压泵(2)的输入端与油箱(1)连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵(2)的输出端相连通，另一端与油箱(1)连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；所述控制回路(3)包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。2.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压马达为齿轮马达、叶片马达或柱塞马达。3.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕辉，张毅龙，滕锦图，段寄伟，赵荣山，崔凯科，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：