一种环保型PP复合中空板制造技术

本实用新型专利技术涉及中空板技术领域，且公开了一种环保型PP复合中空板，包括板材本体和连接卡条，板材本体由上夹板、夹层板以及下夹板组成，通过将板材本体分为上夹板、下夹板以及夹层板，当板材本体受到冲击时，冲击力由上夹板或者下夹板传导至夹持板上，当冲击力过小时，夹持板内部所开设的容纳槽内部的弹簧连接杆即可完成初步的缓冲减震，当冲击力过大时，冲击力会使得弹簧连接杆进行压缩，从而将冲击力传导至增强层中，而增强层内部充填有废弃橡胶车轮的碎块，由于废弃橡胶车轮的碎块具有高效的缓冲减震效果，从而使得冲击力被完全吸收，这种设置不但使得板材本体具有良好的缓冲减震效果，而且材料相对环保。而且材料相对环保。而且材料相对环保。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型PP复合中空板


[0001]本技术涉及中空板
，具体为一种环保型PP复合中空板。

技术介绍

[0002]中空板，也叫中空格子板、万通板、瓦楞板、双壁板，是一种重量轻(空心结构)、无毒、无污染、防水、防震、抗老化、耐腐蚀、颜色丰富的新型材料。相比于纸板结构产品，中空板具有防潮、抗腐蚀等优势。
[0003]现有技术中的中空板结构，大多数都是采用塑料挤压出来的，材质单一，没有使用复合材质，当其受到冲击时极容易断裂，同时由于现有的中空板技术大多数都采用螺栓或者螺丝进行固定，这种固定方式也使得拆装时间相对过长；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种环保型PP复合中空板。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种环保型PP复合中空板，具备的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到的的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种环保型PP复合中空板，包括板材本体和连接卡条，所述板材本体由上夹板、夹层板以及下夹板组成，所述上夹板和下夹板通过螺栓进行固定，所述连接卡条固定安装在两块板材本体之间。
[0006]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述上夹板、下夹板以及夹层板表面四个拐角处分别贯穿式开设有连接孔洞,所述螺栓依次穿过连接孔洞，从而使得所述上夹板和下夹板与夹层板之间实现固定连接。
[0007]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述夹层板内部开设有多个横截面为正方形的空腔，所述夹层板左右两侧分别开设有连接卡槽。
[0008]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述连接卡槽的横截面为一种凹形结构，且两个所述连接卡槽以夹层板为中心呈横向对称分布，两块所述板材本体相互组合连接时，两个所述连接卡槽组成的形状与连接卡条上的连接卡扣形状相同。
[0009]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述连接卡条横截面是一种工字型结构，所述连接卡条左右两侧分别以连接卡条为中心呈纵向对称加装有多组定位栓，每组所述定位栓与连接卡槽内壁处开设的连接孔洞相互配合形成过盈连接。
[0010]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述夹层板内部分别开设有多个容纳槽，每个所述容纳槽与空腔相邻，所述容纳槽内部分别设有缓冲层和增强层，且缓冲层分别设置在增强层的上次两侧，所述缓冲层内部加装有多个弹簧连接杆，每个所述弹簧连接杆横向等距排布，所述增强层内部固定充填有废弃橡胶车轮的碎块。
[0011]作为本技术所述的一种环保型PP复合中空板可选方案，其中：所述空腔在所
述板材本体上设置有多个，且多个所述空腔内部均加装有横截面为X结构的固定架，所述固定架在所述空腔内设置有多个，且多个所述固定架呈等间距排列在空腔的内部中。
[0012]本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该环保型PP复合中空板，通过将板材本体分为上夹板、下夹板以及夹层板，当板材本体受到冲击时，冲击力由上夹板或者下夹板传导至夹持板上，当冲击力过小时，夹持板内部所开设的容纳槽内部的弹簧连接杆即可完成初步的缓冲减震，当冲击力过大时，冲击力会使得弹簧连接杆进行压缩，从而将冲击力传导至增强层中，而增强层内部充填有废弃橡胶车轮的碎块，由于废弃橡胶车轮的碎块具有高效的缓冲减震效果，从而使得冲击力被完全吸收，这种设置不但使得板材本体具有良好的缓冲减震效果，而且材料相对环保。
[0014]2、该环保型PP复合中空板，通过在夹层板内部设置有空腔结构，而且空腔的内部又加装有固定架，不但降低了夹层板的重量，而且固定架也增加了夹层板的抗压性，从而实现了中空支撑功能，同时由于在夹层板左右两侧开设有连接卡槽，当两块板材本体相连接时，通过连接卡条即可实现连接固定，且由于连接卡条上固定加装有多组定位栓，从而使得两块板材本体之间的连接更紧密、也更稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的两块板材本体连接整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的单个板材本体结构示意图。
[0017]图3为本技术的局部连接条结构示意图。
[0018]图4为本技术的局部夹层板切面结构示意图。
[0019]图5为本技术的A处放大结构示意图。
[0020]图6为本技术的B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、板材本体；2、连接卡条；
[0022]101、上夹板；102、下夹板；103、夹层板；104、容纳槽；105、增强层；106、连接卡槽；107、弹簧连接杆；108、废弃橡胶车轮的碎块；109、空腔；110、缓冲层；111、连接孔洞；112、固定架；113、螺栓；
[0023]201、连接卡扣；202、定位栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1、图2、图4以及图6，一种环保型PP复合中空板，包括板材本体1和连接卡条2，板材本体1由上夹板101、夹层板103以及下夹板102组成，上夹板101和下夹板102通过螺栓113进行固定，连接卡条2固定安装在两块板材本体1之间。
[0027]上夹板101、下夹板102以及夹层板103表面四个拐角处分别贯穿式开设有连接孔洞,螺栓113依次穿过连接孔洞，从而使得上夹板101和下夹板102与夹层板103之间实现固
定连接。
[0028]夹层板103内部分别开设有多个容纳槽104，每个容纳槽104与空腔103相邻，容纳槽104内部分别设有缓冲层110和增强层105，且缓冲层110分别设置在增强层105的上次两侧，缓冲层110内部加装有多个弹簧连接杆107，每个弹簧连接杆107横向等距排布，增强层105内部固定充填有废弃橡胶车轮的碎块108。
[0029]在本实施例中：通过将板材本体1分为上夹板101、下夹板102以及夹层板103，当板材本体1受到冲击时，冲击力由上夹板101或者下夹板102传导至夹持板103上，当冲击力过小时，夹持板103内部所开设的容纳槽104内部的弹簧连接杆107即可完成初步的缓冲减震，当冲击力过大时，冲击力会使得弹簧连接杆107进行压缩，从而将冲击力传导至增强层105中，而增强层105内部充填有废弃橡胶车轮的碎块108，由于废弃橡胶车轮的碎块108具有高效的缓冲减震效果，从而使得冲击力被完全吸收，这种设置不但使得板材本体1具有良好的缓冲减震效果，而且材料相对环保。
[0030]实施例2
[0031]本实施例是在实施例1的基础上作出的改进，根据图2、图3以及图5所示，夹层板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型PP复合中空板，包括板材本体(1)和连接卡条(2)，其特征在于：所述板材本体(1)由上夹板(101)、夹层板(103)以及下夹板(102)组成，所述上夹板(101)和下夹板(102)通过螺栓(113)进行固定，所述连接卡条(2)固定安装在两块板材本体(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种环保型PP复合中空板，其特征在于：所述上夹板(101)、下夹板(102)以及夹层板(103)表面四个拐角处分别贯穿式开设有连接孔洞,所述螺栓(113)依次穿过连接孔洞，从而使得所述上夹板(101)和下夹板(102)与夹层板(103)之间实现固定连接。3.根据权利要求1所述的一种环保型PP复合中空板，其特征在于：所述夹层板(103)内部开设有多个横截面为正方形的空腔(109)，所述夹层板(103)左右两侧分别开设有连接卡槽(106)。4.根据权利要求3所述的一种环保型PP复合中空板，其特征在于：所述连接卡槽(106)的横截面为一种凹形结构，且两个所述连接卡槽(106)以夹层板(103)为中心呈横向对称分布，两块所述板材本体(1)相互组合连接时，两个所述连接卡槽(106)组成的形状与连接卡条(2)上的连接卡扣(201)形状相同。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌盛，
申请(专利权)人：浙江有容包装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：