本实用新型专利技术涉及测速装置技术领域，且公开了一种便于调节的测速装置，包括承载板，承载板上表面中部连接有第一承载杆，第一承载杆内滑动连接有第二承载杆，第二承载杆的上端安装有激光测试仪，第一承载杆的上端侧面开设有螺纹，第一承载杆的上端螺纹连接有连接套，第一承载杆的上端等距固定连接有楔形弹性板，连接套远离第一承载杆的一端内壁固定连接有与楔形弹性板适配的楔形环，楔形弹性板的一侧与第二承载杆的侧面相抵。本实用新型专利技术中，通过连接套和第一承载杆螺纹连接，在将第二承载杆的位置调节好后，往下拧动连接套，同时楔形环挤压弹性楔形块，多个弹性楔形块将第二承载杆抱紧，达到对第二承载杆不同的位置进行调节的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的测速装置
[0001]本技术涉及测速装置
，具体为一种便于调节的测速装置。
技术介绍
[0002]测速装置顾名思义就是对速度进行检测的装置，在对汽车行驶的速度进行测速的时候，会使用到测速装置，常用的测速仪有雷达测速仪和激光测速仪两种，其中雷达测速仪的测速原理为多普勒效应；激光测速仪的测速原理为激光测距，在实验室中通常会采用激光测试仪。
[0003]对新能源汽车进行行驶速度测速试验的时候，需要根据其被测车辆的高度对激光测试仪进行高度的调节，便于对被测车辆的车身进行捕捉，为了便于对测速装置进行调节，现有技术对测速装置作出了诸多的改进，如专利公开号为CN214224537U的专利，公开了一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，包括测速设备，所述测速设备的下端卡扣连接固定装置的上端，所述固定装置的下端固定连接在伸缩管的上端，所述伸缩管的下端固定连接有转轴，所述转轴转动连接在固定板的两侧，本技术一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，通过设置固定装置，伸缩管，转轴和固定块，将测速设备卡接在固定装置上，再利用伸缩管调节长度，可实现对不同高度的机动车进行准确的测速，同时也方便收起设备，更加方便快捷。上述专利具有明显的有益效果，但仍存有下面不足：
[0004]上述测速装置在对激光测试仪进行调节的时候，拉动滑动杆使之移动，滑动杆在套管内进行移动，当滚珠移动至限位孔的位置时，弹簧将滚珠弹出至限位孔内，将滑动杆的位置进行固定，但此种方式在固定的时候，并不能够看到滚珠的位置，只能凭靠感觉对滚珠进行移动至限位孔的位置，光凭弹簧和滚珠对滑动杆进行固定，还是存有一定的不稳定性，此外，上述专利不能任意的调节滑动杆的高度，只能根据限位孔的位置对滑动杆的位置进行调节，因此，本领域亟需对一种便于调节的测速装置作出改进，从而解决现有技术的缺陷。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种便于调节的测速装置，便于对测速装置进行不同位置的调节。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的测速装置，包括承载板，承载板上表面中部连接有第一承载杆，第一承载杆内滑动连接有第二承载杆，第二承载杆的上端安装有激光测试仪，第一承载杆的上端侧面开设有螺纹，第一承载杆的上端螺纹连接有连接套，第一承载杆的上端等距固定连接有楔形弹性板，连接套远离第一承载杆的一端内壁固定连接有与楔形弹性板适配的楔形环，楔形弹性板的一侧与第二承载杆的侧面相抵。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，第二承载杆的上端螺纹连接有承载框，承载框的内壁固定连接有弹性环，弹性环的圆弧外顶部与激光测试仪侧面相抵。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，承载板的上表面开设有与第一承载杆适配的放置槽，放置槽的一端通过转轴转动连接有转动块，转动块的上端与第一承载杆的下端固定连接，承载板的上端设置有可将第一承载杆固定的限位构件。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，限位构件包括对称固定连接在承载板上表面的固定块，两个固定块的相向侧面与转动块的侧面相抵，固定块和转动块上贯穿开设有限位孔，限位孔内插接有第一限位杆，第一限位杆的一端固定连接有挡块，第一限位杆的远离挡块的一端穿设有第二限位杆。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，固定块远离转动块的一面开设有挡块适配的开口槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，连接套的侧面等距固定连接有防滑条，防滑条远离连接套的一面为圆角设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，承载板的下表面安装有万向轮。
[0013]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于调节的测速装置，克服了现有技术的不足，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术中，通过连接套和第一承载杆螺纹连接，在将第二承载杆的位置调节好后，往下拧动连接套，同时楔形环挤压弹性楔形块，多个弹性楔形块将第二承载杆抱紧，达到对第二承载杆不同的位置进行调节的效果。
[0015]2、本技术结构简单，操作方便，适用性强。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1为本技术连接套与第一承载杆分离结构示意图；
[0018]图2为本技术整体结构示意图；
[0019]图3为本技术中的承载框结构示意图；
[0020]图4为本技术中的连接套剖面结构示意图；
[0021]图5为图1中A处结构示意图；
[0022]图6为图1中B处结构示意图。
[0023]图中：1、承载板；2、第一承载杆；3、第二承载杆；4、激光测试仪；5、连接套；6、楔形弹性板；7、楔形环；8、承载框；9、弹性环；10、放置槽；11、转动块；12、固定块；13、第一限位杆；14、第二限位杆；15、限位孔；16、开口槽；17、防滑条；18、万向轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1至图6，在本实施例的一个方面中，一种便于调节的测速装置，包括承载
板1，承载板1上表面中部连接有第一承载杆2，第一承载杆2内滑动连接有第二承载杆3，第二承载杆3的上端安装有激光测试仪4，第一承载杆2的上端侧面开设有螺纹，第一承载杆2的上端螺纹连接有连接套5，第一承载杆2的上端等距固定连接有楔形弹性板6，连接套5远离第一承载杆2的一端内壁固定连接有与楔形弹性板6适配的楔形环7，楔形弹性板6的一侧与第二承载杆3的侧面相抵。
[0027]如图2所示，本实施例中的测速装置结构与现有的测速装置结构类似，如公开号为CN214224537U的专利公开的一种机动车的碰撞试验的实时测速装置，本实施例的主要改进点在于便于对不同位置进行调节。在本实施例中激光测试仪4为现有已知设备，在测试之前将激光测试仪4安装在第二承载杆3的上端，需要对第二承载杆3的位置进行调节的时候，将连接套5往上进行旋转，第二承载杆3失去限位，可对第二承载杆3的位置进行调节，将第二承载杆3的位置调节好后，将连接套5往下进行旋转，楔形环7对楔形弹性板6进行挤压，将楔形弹性板6收缩，楔形弹性板6将第二承载杆3抱紧，进而对第二承载杆3的位置进行固定，便于对第二承载杆3在不同的位置进行固定，便于调节激光测试仪4的高度，进而便于对车辆进行测速。
[0028]在本实施例的一个方面中，第二承载杆3的上端螺纹连接有承载框8，承载框8的内壁固定连接有弹性环9，弹性环9的圆弧外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于调节的测速装置，包括承载板(1)，承载板(1)上表面中部连接有第一承载杆(2)，第一承载杆(2)内滑动连接有第二承载杆(3)，第二承载杆(3)的上端安装有激光测试仪(4)，其特征在于，第一承载杆(2)的上端侧面开设有螺纹，第一承载杆(2)的上端螺纹连接有连接套(5)，第一承载杆(2)的上端等距固定连接有楔形弹性板(6)，连接套(5)远离第一承载杆(2)的一端内壁固定连接有与楔形弹性板(6)适配的楔形环(7)，楔形弹性板(6)的一侧与第二承载杆(3)的侧面相抵。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的测速装置，其特征在于，第二承载杆(3)的上端螺纹连接有承载框(8)，承载框(8)的内壁固定连接有弹性环(9)，弹性环(9)的圆弧外顶部与激光测试仪(4)侧面相抵。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的测速装置，其特征在于，承载板(1)的上表面开设有与第一承载杆(2)适配的放置槽(10)，放置槽(10)的一端通过转轴转动连接有转动块(11)，转动块(11)的上...
【专利技术属性】
技术研发人员：符方繁，陈达前，甘兴，
申请(专利权)人：海南利恒汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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