一种汽车零部件加工用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件加工技术领域，尤其为一种汽车零部件加工用注塑模具，包括顶板、电缸、隔板、气囊、推出组件一、推出组件二、传动组件、用于汽车零部件加工用的下模和用于汽车零部件加工用的上模，所述下模内固定安装有隔板，所述隔板的上方为模腔，所述隔板上开设有安装口，且气囊活动安装在安装口内，所述隔板的顶侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个封板，两个封板相互靠近的一侧活动密封接触，所述推出组件一和推出组件二均设置在顶板上。本实用新型专利技术设计合理，操作简单，能够在上模和下模分离的同时自动实现工件的快速脱模操作，同时能够有效的避免成型后的工件在进行脱模操作时出现刮伤或损坏的情况。模操作时出现刮伤或损坏的情况。模操作时出现刮伤或损坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用注塑模具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车零部件加工用注塑模具。

技术介绍

[0002]对于汽车的部分零部件的加工需要采用注塑成型的方式进行，采用注塑成型的方式就需要使用到注塑模具，经检索，授权公告号CN 215283223 U的现有专利公开了一种汽车内饰塑料零部件加工用注塑模具，其在进行脱模时是采用弹簧弹起活动板将成型后的塑料工件从下模内推出，对于一些不是规则形状的塑料工件，采用上述方式进行脱模容易造成塑料工件的损坏，导致上述脱模方式适用性欠佳，故，本技术提出了一种汽车零部件加工用注塑模具用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种汽车零部件加工用注塑模具。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车零部件加工用注塑模具，包括顶板、电缸、隔板、气囊、推出组件一、推出组件二、传动组件、用于汽车零部件加工用的下模和用于汽车零部件加工用的上模；
[0005]所述下模内固定安装有隔板，所述隔板的上方为模腔，所述隔板上开设有安装口，且气囊活动安装在安装口内，所述隔板的顶侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个封板，两个封板相互靠近的一侧活动密封接触，所述推出组件一和推出组件二均设置在顶板上，所述推出组件一与上模相连接，且推出组件二与气囊相连接；
[0006]所述传动组件设置在下模上，所述传动组件与上模和隔板相连接，所述电缸固定安装在顶板上，且电缸的底端与上模固定连接。
[0007]优选的，所述推出组件一包括空心杆一、支杆一、活塞板一、连接软管和输送管，顶板上固定安装有空心杆一，空心杆一的内壁上密封滑动安装有活塞板一，活塞板一的底侧固定安装有支杆一，支杆一的底端与上模固定连接，下模的前侧内壁上固定安装有输送管，输送管的一端与气囊固定连接，输送管远离气囊的一端延伸至下模的前侧并固定安装有连接软管，且连接软管远离输送管的一端与空心杆一相连通。
[0008]优选的，所述传动组件包括两个齿板、两个横轴、两个传动齿轮、两个斜齿轮和两个斜齿齿条，两个封板的底侧均固定安装有斜齿齿条，下模的两侧内壁上均转动安装有横轴，横轴的两端分别固定套设有小齿轮和传动齿轮，上模的两侧均固定安装有齿板，两个齿板分别与对应的传动齿轮相啮合，两个斜齿轮分别与对应的斜齿齿条相啮合。
[0009]优选的，所述上模的两侧均固定安装有支撑条，两个齿板均与支撑条固定连接。
[0010]优选的，所述推出组件二包括空心杆二、支杆二和活塞板二，上模和顶板相互靠近的一侧分别固定安装有空心杆二和支杆二，空心杆二的内壁上滑动安装有活塞板二，支杆
二的底端延伸至空心杆二内并与活塞板二固定连接，且空心杆二与上模相连通。
[0011]优选的，所述隔板的底侧固定安装有U形板，U形板的前后两侧均与下模的内壁固定连接，气囊位于U形板内。
[0012]优选的，两个下支板的底侧均固定安装有挡板，挡板上开设有多个安装孔。
[0013]所述上模和下模的两侧分别固定安装有上支板和下支板，两个下支板与顶板之间均固定安装有导向柱，两个导向柱上均滑动套设有滑套，两个滑套分别固定安装在对应的上支板上。
[0014]本技术的有益效果是：本技术中，通过电缸便于控制上模和下模之间进行开合模操作，同时在导向柱、滑套、上支板和下支板的配合下能够提高开合模时的精度，在上模向上运动时，在传动组件的作用下能够使封板将安装口打开，同时在推出组件二和推出组件一的配合下能够使成型的工件与上模和下模快速脱离，且由于气囊本身的特性，能够有效的避免在进行脱模操作过程中工件被划伤损坏的情况。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术提出的一种汽车零部件加工用注塑模具的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车零部件加工用注塑模具的剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车零部件加工用注塑模具中A部分的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车零部件加工用注塑模具中B部分的结构示意图。
[0020]图中：1、下模；11、下支板；12、隔板；13、U形板；2、上模；21、上支板；3、顶板；31、电缸；32、导向柱；4、横轴；41、传动齿轮；42、齿板；43、斜齿轮；44、封板；45、斜齿齿条；5、气囊；51、输送管；52、连接软管；53、空心杆一；54、活塞板一；55、支杆一；6、支杆二；61、活塞板二；62、空心杆二。
具体实施方式
[0021]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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4，一种汽车零部件加工用注塑模具，包括顶板3、电缸31、隔板12、气囊5、用于汽车零部件加工用的下模1和用于汽车零部件加工用的上模2，下模1内固定安装有隔板12，隔板12的上方为模腔，隔板12上开设有安装口，且气囊5活动安装在安装口内，隔板12的顶侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两个封板44，两个封板44相互靠近的一侧活动密封接触，顶板3上固定安装有空心杆一53，空心杆一53的内壁上密封滑动安装有活塞板一54，活塞板一54的底侧固定安装有支杆一55，支杆一55的底端与上模2，固定连接，下模1的前侧内壁上固定安装有输送管51，输送管51的一端与气囊5固定连接，输送管51远离气囊5的一
端延伸至下模1的前侧并固定安装有连接软管52，且连接软管52远离输送管51的一端与空心杆一53相连通，能够上模2向上运动时将空心杆一53内的空气通过连接软管52和输送管51注入气囊5内，从而能够通过气囊5将成型后的工件从下模1内顶出，上模2和顶板3相互靠近的一侧分别固定安装有空心杆二62和支杆二6，空心杆二62的内壁上滑动安装有活塞板二61，支杆二6的底端延伸至空心杆二62内并与活塞板二61固定连接，且空心杆二62与上模2相连通，能够在上模2向上运动时将空心杆二62内的空气注入上模2内，从而能够使工件与上模2快速脱离，两个封板44的底侧均固定安装有斜齿齿条45，下模1的两侧内壁上均转动安装有横轴4，横轴4的两端分别固定套设有小齿轮和传动齿轮41，上模2的两侧均固定安装有齿板42，两个齿板42分别与对应的传动齿轮41相啮合，两个斜齿轮43分别与对应的斜齿齿条45相啮合，能够在上模2向上运动时控制两个封板44向相互远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用注塑模具，其特征在于，包括顶板、电缸、隔板、气囊、推出组件一、推出组件二、传动组件、用于汽车零部件加工用的下模和用于汽车零部件加工用的上模；所述下模内固定安装有隔板，所述隔板的上方为模腔，所述隔板上开设有安装口，且气囊活动安装在安装口内，所述隔板的顶侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个封板，两个封板相互靠近的一侧活动密封接触，所述推出组件一和推出组件二均设置在顶板上，所述推出组件一与上模相连接，且推出组件二与气囊相连接；所述传动组件设置在下模上，所述传动组件与上模和隔板相连接，所述电缸固定安装在顶板上，且电缸的底端与上模固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用注塑模具，其特征在于：所述推出组件一包括空心杆一、支杆一、活塞板一、连接软管和输送管，顶板上固定安装有空心杆一，空心杆一的内壁上密封滑动安装有活塞板一，活塞板一的底侧固定安装有支杆一，支杆一的底端与上模固定连接，下模的前侧内壁上固定安装有输送管，输送管的一端与气囊固定连接，输送管远离气囊的一端延伸至下模的前侧并固定安装有连接软管，且连接软管远离输送管的一端与空心杆一相连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用注塑模具，其特征在于：所述传动组件包括两个齿板、两个横轴、两个传动齿轮、两个斜齿轮和两个斜齿齿条，两个封...

【专利技术属性】
技术研发人员：许多，
申请(专利权)人：沈阳同创四方模具有限公司，
类型：新型
国别省市：