一种车轮车轴定位仪制造技术

本实用新型专利技术涉及定位仪领域，具体提供了一种车轮车轴定位仪。本实用新型专利技术包括箱体、定位仪本体及定位探头，所述箱体内部设有定位仪本体，所述箱体左右两端均固定连接有安装座，两组所述安装座外端均设有开口，底端及前后两端均固定连接有套杆，所述套杆顶端均设有固定杆，所述固定杆顶端均固定连接有固定扣，所述防护盒外端均设有磁吸板，所述防护盒左端均固定连接有滤光板，通过箱体、定位仪本体、定位探头、防护盒以及固定杆之间的配合，解决了传统定位仪在工作时需要将探头安装在夹具上再将夹具固定在轮毂上这种较为繁琐操作的问题，减少了人员更换夹具的劳动量，整体的结构简单稳定，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮车轴定位仪


[0001]本技术涉及定位仪领域，尤其涉及一种车轮车轴定位仪。

技术介绍

[0002]汽车上的各个部件都属于消耗品有着使用寿命，其中车轮车轴就相当于人的双腿双脚，根据驾驶习惯和使用环境的不同，汽车的车轮与出厂时的参数会发生偏移，如果没及时修正继续行驶则会导致车轴形变，严重影响行车安全，因此需要定期进行四轮定位检测，目前主流的四轮定位仪有3D图像定位仪、激光定位仪和CCD定位仪三种，其中除3D定位仪以外都需要在汽车轮毂上固定探测头来进行工作，由于3D图像定位仪成本较高工位要求较长，目前多数修理厂还是使用以CCD为核心技术的定位仪。
[0003]本申请专利技术人发现在实践的使用过程中存在以下问题：CCD定位仪分为设有工控机的机柜以及倾角测量探头组成，测量探头内置CCD传感器和对应的红外镜头，主流都是通过蓝牙进行数据传输，工作时通常将探头安装在夹具上再将夹具固定在轮毂的外圈或内圈上，费时费力，而由于轮毂尺寸以及夹具的不同，很容易出现探头掉落的情况，并且车轮上附着有大量灰尘，在检测完成后若未及时对镜头表面进行清理，会影响测量精度，还有待完善。
[0004]因此，有必要提供一种车轮车轴定位仪解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车轮车轴定位仪。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种车轮车轴定位仪，包括箱体以、定位仪本体及定位探头，所述箱体内部设有定位仪本体，所述箱体左右两端均固定连接有安装座，两组所述安装座外端均设有开口，所述安装座内端均设有清洁板，两组所述安装座外端均设有防护盒，所述防护盒顶端、底端及前后两端均固定连接有套杆，所述套杆顶端均设有固定杆，所述固定杆顶端均固定连接有固定扣，所述防护盒外端均设有磁吸板，所述防护盒左端均固定连接有滤光板。
[0007]进一步设置，两组所述防护盒内部均设有定位探头，所述定位探头均通过蓝牙与定位仪本体连接。
[0008]进一步设置，两组所述防护盒内设有两组海绵块，所述定位探头均位于两组海绵块之间，所述防护盒外端均通过磁力与磁吸板磁性连接。
[0009]进一步设置，所述固定杆及套杆分别设有八组，所述固定杆均套装于套杆内，所述固定杆顶部均固定连接有连接环，所述套杆底部均固定连接有连接环。
[0010]进一步设置，所述套杆上均套装有弹簧，所述弹簧顶端与固定杆顶部连接环固定连接，所述弹簧底端与套杆底部连接环固定连接。
[0011]进一步设置，所述安装座前后两端内壁均开设有第一滑槽，所述防护盒前后两端
均固定连接有第一凸条，所述第一凸条分别位于两组第一滑槽内。
[0012]进一步设置，所述安装座内部位于第一滑槽内侧均开设有第二滑槽，所述清洁板前后两端均固定连接有第二凸条，所述第二凸条均位于第二滑槽内，所述清洁板外端均固定连接有清洁毛刷。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种车轮车轴定位仪具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种车轮车轴定位仪，通过箱体、定位仪本体、定位探头、防护盒以及固定杆之间的配合，解决了传统定位仪在工作时需要将探头安装在夹具上再将夹具固定在轮毂上这种较为繁琐操作的问题，将定位探头放置在保护盒内，能够直接拉动固定杆将保护盒安装在轮毂上，保护了定位探头的同时使用也更加方便，拉动固定杆时弹簧的伸缩保证了固定的稳定性的同时也适用于不同尺寸的轮毂，减少了人员更换夹具的劳动量，有效解决了由于轮毂尺寸以及夹具的不同，在反复安装时容易出现探头掉落的情况，整体的结构简单稳定，使用方便。
[0015]本技术提供一种车轮车轴定位仪，通过保护盒、箱体、滤光板、安装座以及清洁板之间的配合，解决了车轮上附着的大量灰尘在检测完成后若未及时对镜头表面进行清理，会影响测量精度的问题，在工作中取放保护盒时清洁毛刷都会对滤光板的表面进行擦拭，不用每次特意的进行清洁，只需定期对清洁毛刷进行更换即可，使用便捷，具有不错的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种车轮车轴定位仪的较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术安装座与防护盒连接结构示意图；
[0019]图4为本技术防护盒剖面结构示意图。
[0020]图中标号：1、箱体；2、定位仪本体；3、固定扣；4、固定杆；5、连接环；6、套杆；7、弹簧；8、磁吸板；9、安装座；10、防护盒；11、第一滑槽；12、清洁板；13、清洁毛刷；14、第二凸条；15、第二滑槽；16、第一凸条；17、滤光板；18、定位探头；19、海绵块。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1所示，本技术的一种车轮车轴定位仪，包括箱体1、定位仪本体2及定位探头18，箱体1内部设有定位仪本体2，箱体1左右两端均固定连接有安装座9，两组安装座9外端均设有开口，安装座9内端均设有清洁板12，两组安装座9外端均设有防护盒10，防护盒10顶端、底端及前后两端均固定连接有套杆6，套杆6顶端均设有固定杆4，固定杆4顶端均固定连接有固定扣3，防护盒10外端均设有磁吸板8，防护盒10左端均固定连接有滤光板17。
[0024]如图4所示，两组防护盒10内部均设有定位探头18，定位探头18均通过蓝牙与定位仪本体2连接。
[0025]如图4所示，两组防护盒10内设有两组海绵块19，定位探头均位于两组海绵块19之
间，防护盒10外端均通过磁力与磁吸板8磁性连接。
[0026]如图3所示，固定杆4及套杆6分别设有八组，固定杆4均套装于套杆6内，固定杆4顶部均固定连接有连接环5，套杆6底部均固定连接有连接环5。
[0027]如图3所示，套杆6上均套装有弹簧7，弹簧7顶端与固定杆4顶部连接环5固定连接，弹簧7底端与套杆6底部连接环5固定连接。
[0028]实施中，通过箱体1、定位仪本体2、定位探头18、防护盒10以及固定杆4之间的配合，解决了传统定位仪在工作时需要将探头安装在夹具上再将夹具固定在轮毂上这种较为繁琐操作的问题，取下磁吸板8接着将定位探头18放置在保护盒10内，两组海绵块19对定位探头18起到减震保护，接着直接拉动固定杆4将保护盒10安装在轮毂上，保护了定位探头18的同时使用也更加方便，拉动固定杆4时弹簧7的伸缩保证了固定的稳定性的同时也适用于不同尺寸的轮毂，减少了人员更换夹具的劳动量，有效解决了由于轮毂尺寸以及夹具的不同，在反复安装时容易出现探头掉落的情况，整体的结构简单稳定，使用方便。
[0029]实施例二：
[0030]如图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种车轮车轴定位仪技术方案：安装座9前后两端内壁均开设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮车轴定位仪，包括箱体(1)、定位仪本体(2)及定位探头(18)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有定位仪本体(2)，所述箱体(1)左右两端均固定连接有安装座(9)，两组所述安装座(9)外端均设有开口，所述安装座(9)内端均设有清洁板(12)，两组所述安装座(9)外端均设有防护盒(10)，所述防护盒(10)顶端、底端及前后两端均固定连接有套杆(6)，所述套杆(6)顶端均设有固定杆(4)，所述固定杆(4)顶端均固定连接有固定扣(3)，所述防护盒(10)外端均设有磁吸板(8)，所述防护盒(10)左端均固定连接有滤光板(17)。2.根据权利要求1所述的一种车轮车轴定位仪，其特征在于，两组所述防护盒(10)内部均设有定位探头(18)，所述定位探头(18)均通过蓝牙与定位仪本体(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种车轮车轴定位仪，其特征在于，两组所述防护盒(10)内设有两组海绵块(19)，所述定位探头(18)均位于两组海绵块(19)之间，所述防护盒(10)外端均通过磁力与磁吸板(8)磁性连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏培涛，李奎，
申请(专利权)人：烟台三牧电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：