一种下沉式非机动车停车场制造技术

本发明专利技术提供一种下沉式非机动车停车场，该停车场设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道，所述停车场两端设有与人行道连通的进出口，所述进出口设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场四周的地上设有遮挡模块和/或警示模块。本发明专利技术所述下沉式非机动车停车可模块化推广，造价低，在道路人行道边上的场地下沉0.5米作为非机动车停车场，利用场地的高差及遮挡模块、警示模块将非机动车隐藏在下沉式停车场中，提高道路景观，并可有效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题。车停车乱的问题。车停车乱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种下沉式非机动车停车场


[0001]本专利技术涉及停车场
，尤其涉及一种下沉式非机动车停车场。

技术介绍

[0002]非机动车中的自行车、电动车是国家所倡导的绿色出行交通工具。近年来，非机动车已经成为大多数人生活中必备的交通工具，具有便捷、环保、健康等优点。由于非机动车的大量使用，居住密集区、城市中心区等地方，由于不合理的停放、有限的停放空间等原因使得非机动车乱停乱放的现象十分突出，影响市容环境，是当下“城市病”中最突出的症状之一。
[0003]为解决城市居住密集区“停车乱”“停车难”这一问题，本申请提出一种下沉式非机动车停车场。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在提供一种下沉式非机动车停车场，以克服现有技术中存在的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种下沉式非机动车停车场，停车场设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道，所述停车场两端设有与人行道连通的进出口，所述进出口设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场四周的地上设有遮挡模块和/或警示模块。下沉式非机动车停车场下沉0.5米，相对于地下停车场施工更加简单，成本也更低，且也便于非机动车停放；另一方面，通过设置遮挡模块和/或警示模块，将非机动车隐藏在下沉式停车场中，能效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题，提升道路景观。
[0006]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场四周挡墙顶面与地上路面高度一致，所述挡墙结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，所述停车场的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层。
[0007]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场远离人行道的一侧设有单排停车道，所述停车道一侧设有与之平行设置的通行道；所述停车道上按照0.6
‑
08米的间距设有停车位画线，且所述停车道与通行道上的铺装采用差异化设置。引导停车规范。
[0008]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车道、通行道均设有同方向的排水坡度，坡度可为1％
‑
3％，所述通行道一侧设有沿通行道设置的单面坡排水沟，所述排水沟与市政道路雨水管网连通。
[0009]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车道上沿挡墙设有多个充电模块，所述充电模块一侧设有与之对应设置的成品限位器。充电模块的充电插座上方设有充电保护盒。优选的，停车场还设有照明实施和/监控实施，照明设施、监控设施的线路通过设于停车场周侧的手孔井走线。
[0010]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述人行道靠近进出口的路段沿进出
口两侧设有多组对应设置的车阻石，相邻的所述车阻石的间距为0.6
‑
08米。
[0011]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场与人行道的距离大于0.5米时，此时人行道一侧有不小于5米宽的区域设置停车场，所述停车场四周的地上设有遮挡模块。
[0012]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述遮挡模块包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有双排，沿停车道长度方向设于停车场两侧，所述灌木、花卉或草坪围绕停车场四周设置，具有绿植生态功能、隔离功能、景观功能等作用。
[0013]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述停车场与人行道的距离不大于0.5米时，所述停车场靠近人行道的一侧地上设置警示模块，其它的侧面设置遮挡模块。
[0014]进一步的，上述的下沉式非机动车停车场，所述警示模块为沿停车道长度方向设置的景观标识矮墙或景观隔离栏；所述遮挡模块包括行道树乔木及分层种植的灌木、花卉或草坪，所述行道树乔木设有单排，沿停车道长度方向设于警示模块相对的一侧，所述灌木、花卉或草坪围绕没有设置警示模块的其他侧面设置，具有绿植生态功能、隔离功能、景观功能等作用。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：下沉式非机动车停车可模块化推广，造价低，在道路人行道边上的场地下沉0.5米作为非机动车停车场，利用场地的高差及遮挡模块、警示模块将非机动车隐藏在下沉式停车场中，提高道路的文化性、道路景观，并可有效解决城市居住密集区非机动车停车乱的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术下沉式非机动车停车场的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术下沉式非机动车停车场的挡墙、地面的断面示意图；
[0019]图3为本专利技术下沉式非机动车停车场的充电模块的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术下沉式非机动车停车场的实施例一的示意图；
[0021]图5为本专利技术下沉式非机动车停车场的实施例二的示意图；
[0022]图6为本专利技术下沉式非机动车停车场的实施例中绿植参数表；
[0023]图中：1、停车场；2、人行道；3、进出口；4、挡墙；5、停车道；6、通行道；7、排水沟；8、遮挡模块；9警示模块；10、充电模块；11、成品限位器；12、车阻石。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
4、6所示，一种下沉式非机动车停车场，停车场1设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道2，所述停车场1两端设有与人行道2连通的进出口3，停车场1两端均设有进出口3，方便通行，人行道2上靠近进出口3的路段，其高程与非机动车道道路高程一致，便于非机动车驶入，所述进出口3设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5。
[0027]如图2所示，其中，所述停车场1四周挡墙4顶面与地上路面高度一致，所述挡墙4结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，具体可为180mm厚砖砌层、20mm厚1:2水泥砂浆层、20mm或者50mm厚深灰色荔枝面花岗岩层；所述停车场的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层，具体的，停车道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚C2O素混凝土层、30mm厚1:6干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石PC砖铺砖层，通行道可为素土夯实层、150mm厚碎石垫层、100mm厚C2O素混凝土层、30mm厚1:3干硬性水泥砂浆层、15mm厚仿石PC砖铺砖层，此外停车道的铺砖层还可为65本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下沉式非机动车停车场，其特征在于：停车场(1)设于地上道路一侧，其沿地上路面下沉0.5米，所述地上道路包括人行道(2)，所述停车场(1)两端设有与人行道(2)连通的进出口(3)，所述进出口(3)设置坡道，所述坡道的坡度不大于1:5；所述停车场(1)四周的地上设有遮挡模块(8)和/或警示模块(9)。2.根据权利要求1所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)四周挡墙(4)顶面与地上路面高度一致，所述挡墙(4)结构包括从内到外依次设置的砖砌层、水泥砂浆层、花岗岩层，所述停车场(1)的地面结构包括从下到上依次设置的素土夯实层、碎石垫层、混凝土层、水泥砂浆层、铺砖层。3.根据权利要求2所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车场(1)远离人行道(2)的一侧设有单排的停车道(5)，所述停车道(5)一侧设有与之平行设置的通行道(6)；所述停车道(5)上按照0.6
‑
08米的间距设有停车位画线，且所述停车道(5)与通行道(6)上的铺装采用差异化设置。4.根据权利要求3所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车道(5)、通行道(6)均设有同方向的排水坡度，坡度为1％
‑
3％，所述通行道(6)一侧设有沿通行道(6)设置的单面坡排水沟(7)，所述排水沟(7)与市政道路雨水管网连通。5.根据权利要求3所述的下沉式非机动车停车场，其特征在于：所述停车道(6)上沿挡墙(4)设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杨，曹海桥，包渊秋，肖德源，田新臣，
申请(专利权)人：悉地苏州勘察设计顾问有限公司，
类型：发明
国别省市：