一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，属于车库设施技术领域，包括支撑体、驱动机构、回转托盘、对位装置以及限位电控装置，所述回转托盘转动安装在所述支撑体一侧，用于对车辆提供支撑，所述驱动机构安装在所述支撑体侧壁上，用于带动所述回转托盘沿所述支撑体一侧往复转动，所述对位装置安装在所述支撑体一侧，用于对所述回转托盘的转动角度进行限定，所述限位电控装置安装在所述支撑体一侧。本实用新型专利技术实施例通过对位装置与电控限位装置共同作用，使得回转托盘旋转到位后对位准确，更好满足了车库的使用要求，具有结构简单、成本低、重量轻、体积小、噪音小、安装方便、使用安全可靠的优点。使用安全可靠的优点。使用安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘


[0001]本技术属于车库设施
，具体是一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘。

技术介绍

[0002]现有的立体车库回转盘，都是在回转托盘外圈上有个外圈轨道，八个均匀分布的托轮托着回转托盘，并有八个均匀分布的侧导向轮沿着外圈内侧导向作为旋转对中心。并在外圈轨道下部安装两组电动机带动摩擦轮驱动外圈轨道以带动回转托盘旋转。这种结构，因外圈制作难成规则的圆形，导致旋转对不上中心，旋转错位及窜动较大，旋转后角度对位偏差过大。这种结构各部件体积大，结构复杂、生产制作难度大、安装与调试操作不方便、还存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术实施例要解决的技术问题是提供一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，包括支撑体、驱动机构、回转托盘、对位装置以及限位电控装置，
[0006]所述回转托盘转动安装在所述支撑体一侧，用于对车辆提供支撑，
[0007]所述驱动机构安装在所述支撑体侧壁上，用于带动所述回转托盘沿所述支撑体一侧往复转动，
[0008]所述对位装置安装在所述支撑体一侧，用于对所述回转托盘的转动角度进行限定，
[0009]所述限位电控装置安装在所述支撑体一侧，当所述回转托盘逆时针旋转180
°
时，所述限位电控装置用于控制所述回转托盘减速并停止转动。
[0010]作为本技术进一步的改进方案：所述支撑体一侧中心位置开设有轴孔，所述回转托盘一侧固定设置有轴头，所述轴头远离所述回转托盘的一端延伸至所述轴孔内部并通过轴承与所述轴孔内壁转动配合。
[0011]作为本技术进一步的改进方案：所述驱动机构包括电动机、第一链轮、链条以及第二链轮，
[0012]所述电动机固定安装在所述支撑体侧壁上，所述第一链轮安装在所述电动机输出端，所述第二链轮固定设置在所述回转托盘外壁上，所述链条一端套设于所述第一链轮上，另一端套设于第二链轮上。
[0013]作为本技术进一步的改进方案：所述对位装置包括胶块，
[0014]所述限位电控装置包括前对位板、前限位板、后限位板、后对位板以及接近开关，
[0015]所述前限位板与所述后限位板分别设置在所述支撑体的两端，所述前对位板与所
述后对位板安装在所述回转托盘圆周侧壁上并对称分布，所述接近开关安装在所述支撑体一侧。
[0016]作为本技术再进一步的改进方案：所述回转托盘的外圈轨道下方均匀分布安装若干回转托轮。
[0017]作为本技术再进一步的改进方案：所述支撑体为回转座。
[0018]作为本技术再进一步的改进方案：所述胶块通过螺栓固定安装在所述支撑体一侧。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术实施例通过对位装置与电控限位装置共同作用，使得回转托盘旋转到位后对位准确，更好满足了车库的使用要求，具有结构简单、成本低、重量轻、体积小、噪音小、安装方便、使用安全可靠的优点。
附图说明
[0021]图1为一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘的结构示意图；
[0022]图2为一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘的立体示意图。
实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0025]请参阅图1，本实施例提供了一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，包括支撑体1、驱动机构2、回转托盘3、对位装置4以及限位电控装置5，所述回转托盘3转动安装在所述支撑体1一侧，用于对车辆提供支撑，所述驱动机构2安装在所述支撑体1侧壁上，用于带动所述回转托盘3沿所述支撑体10一侧往复转动，所述对位装置4安装在所述支撑体1一侧，用于对所述回转托盘3的转动角度进行限定，避免回转托盘3的转动角度产生过大偏差，所述限位电控装置5安装在所述支撑体1一侧，当所述回转托盘3逆时针旋转180
°
时，所述限位电控装置5用于控制所述回转托盘3减速并停止转动。
[0026]在一个实施例中，所述支撑体1一侧中心位置开设有轴孔，所述回转托盘3一侧固定设置有轴头，所述轴头远离所述回转托盘3的一端延伸至所述轴孔内部并通过轴承与所述轴孔内壁转动配合，使得驱动机构2能够灵活的带动回转托盘3进行往复转动。
[0027]在一个实施例中，所述驱动机构2包括电动机、第一链轮、链条以及第二链轮，所述电动机固定安装在所述支撑体1侧壁上，所述第一链轮安装在所述电动机输出端，所述第二链轮固定设置在所述回转托盘3外壁上，所述链条一端套设于所述第一链轮上，另一端套设于第二链轮上。
[0028]通过电动机带动第一链轮正反转动，当第一链轮正向转动时可通过链条以及第二链轮的传动作用带动回转托盘3相较于支撑体1进行顺时针转动，当第一链轮反向转动时可通过链条以及第二链轮的传动作用带动回转托盘3相较于支撑体1进行逆时针转动。
[0029]请参阅图2，在一个实施例中，所述对位装置4包括胶块，所述限位电控装置5包括
前对位板6、前限位板7、后限位板8、后对位板9以及接近开关10，所述前限位板7与所述后限位板8分别设置在所述支撑体1的两端，所述前对位板6与所述后对位板9安装在所述回转托盘3圆周侧壁上并对称分布，所述接近开关10安装在所述支撑体10一侧。
[0030]回转托盘3逆时针旋转180
°
，前方转位至后方位置，前限位板7进入后限位板8一侧时接近开关10对前限位板7进行位置检测，进而控制回转托盘3先减速后停车，当回转托盘3停车的角度发生过位时，后对位板9就会碰到胶块上，从而阻止了回转托盘3旋转角度过大偏差的发生，反之，回转托盘3顺时针旋转时旋转角度同样的准确。从而实现回转托盘旋转到位准确，确保设备运行正常。
[0031]请参阅图1，在一个实施例中，所述回转托盘3的外圈轨道下方均匀分布安装若干回转托轮6，利用若干托轮6对回转托盘3提供辅助支撑，以保证回转托盘3转动过程的平稳性。
[0032]在一个实施例中，所述支撑体1为回转座，所述胶块通过螺栓固定安装在所述支撑体1一侧。
[0033]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，其特征在于，包括支撑体、驱动机构、回转托盘、对位装置以及限位电控装置，所述回转托盘转动安装在所述支撑体一侧，用于对车辆提供支撑，所述驱动机构安装在所述支撑体侧壁上，用于带动所述回转托盘沿所述支撑体一侧往复转动，所述对位装置安装在所述支撑体一侧，用于对所述回转托盘的转动角度进行限定，所述限位电控装置安装在所述支撑体一侧，当所述回转托盘逆时针旋转180
°
时，所述限位电控装置用于控制所述回转托盘减速并停止转动。2.根据权利要求1所述的一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，其特征在于，所述支撑体一侧中心位置开设有轴孔，所述回转托盘一侧固定设置有轴头，所述轴头远离所述回转托盘的一端延伸至所述轴孔内部并通过轴承与所述轴孔内壁转动配合。3.根据权利要求1所述的一种带有旋转对位装置的新型立体车库回转盘，其特征在于，所述驱动机构包括电动机、第一链轮、链条以及第二链轮，所述电动机固...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚学会，陈轩正，
申请(专利权)人：青岛车的家车库有限公司，
类型：新型
国别省市：